Dù đã dừng bay 10 năm, đến nay Air Mekong vẫn bị Công ty Cổ phần Phục vụ Mặt đất Sài Gòn (SGN) đòi nợ hơn 5,5 tỷ đồng tiền cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất.
Sau khi dừng bay từ tháng 3/2013, đến nay Air Mekong vẫn bị SGN đòi nợ hơn 5,5 tỷ đồng tiền cung cấp dịch vụ phục vụ mặt đất.
Sau hàng loạt biến động trong ban lãnh đạo, đại hội cổ đông Nhà Thủ Đức vừa bầu thành viên HĐQT, trong đó có nhân tố mới là bà Võ Thị Tường Vy sinh năm 1996.
Thông tin một hãng hàng không trong nước xin bảo hộ phá sản do kinh doanh khó khăn đang gây xôn xao dư luận. Trước đây, thị trường hàng không Việt ghi nhận một số hãng hàng không thua lỗ, phá sản. Thậm chí, có hãng chưa bay đã khai tử.
Bộ Giao thông vận tải vừa giao Cục Hàng không rà soát giấy phép kinh doanh vận chuyển hàng không của các doanh nghiệp hàng không.
Nhiều tỷ phú Việt phải từ bỏ giấc mơ lập hãng hàng không, bởi từ tham vọng tới thực tế là một chặng đường đầy khó khăn tốn kém.
Nhiều chuyên gia cho rằng các doanh nghiệp và người làm du lịch cần 'tư duy toàn cầu, hành động địa phương,' rút kinh nghiệm từ thực trạng du lịch thế giới và hành động ngay từ những việc nhỏ nhất...
Trước Globaltrans Air, nhiều hãng hàng không Việt từng bị Bộ Giao thông - Vận tải rút giấy phép kinh doanh như Blue Sky Air, Air Mekong...
Từ chỗ chỉ cạnh tranh thị trường nối miền Bắc với Côn Đảo, Vietnam Airlines và Bamboo Airways đang đối đầu trực tiếp khi hãng bay của FLC được cấp slot bay từ TP.HCM.
Tại quyết định 457 ngày 3/4, Thủ tướng đã chấp thuận phê duyệt chủ trương đầu tư Dự án vận tải hàng không lữ hành Việt Nam.
Vietstar Airlines vừa chi khoản tiền hơn 287 tỷ đồng để mua máy bay Embraer Legacy 600. Đây là loại máy bay phản lực thương gia với tầm bay thẳng lên đến 8 giờ trong bán kính khu vực châu Á - Thái Bình Dương.
Khi chúng ta đang hồ hởi bởi nhiều hãng hàng không Việt đã thành lập, sắp thành lập đem đến cơ hội bay cho người dân, có một cú sốc ít nhiều thức tỉnh các nhà quản trị.