Các nhà thầu hiện đã triển khai khai thác 3 mỏ cát là mỏ MS01, MS03, riêng mỏ MS05 đã được khởi công khai thác nhưng lượng cát ít, nhà thầu đang kiến nghị xin khai thác cát biển.
Để bảo đảm việc khai thác cát phục vụ các công trình giao thông trọng điểm quốc gia tại đồng bằng sông Cửu Long sớm về đích theo lộ trình, tỉnh Sóc Trăng chỉ đạo các ban, ngành, địa phương trong tỉnh tạo điều kiện thuận lợi, hướng dẫn các nhà thầu thi công, khai thác khoáng sản (cát) đúng quy định.
Sóc Trăng đang đối mặt với thách thức lớn trong việc tìm kiếm nguồn vốn để vận hành Nhà máy xử lý chất thải rắn phục vụ thành phố và các khu vực lân cận.
Chiều 28/8, HĐND tỉnh Sóc Trăng khóa X tổ chức kỳ họp thứ 24 (chuyên đề). Tại kỳ họp này, HĐND tỉnh Sóc Trăng thống nhất thông qua Nghị quyết về việc sử dụng khoáng sản làm vật liệu xây dựng (VLXD) thông thường cung cấp cho các dự án trọng điểm quốc gia (theo Nghị quyết số 106 của Quốc hội, ngày 28/11/2023).
Sau gần 2 tháng khởi công, đến nay, mỏ cát biển B1 (tỉnh Sóc Trăng) đã đưa về dự án khoảng 80.000m³, chất lượng cát được đánh giá tốt và độ nhiễm mặn đạt yêu cầu so với quy chuẩn.
Chiều 16/8, Chủ tịch UBND tỉnh Sóc Trăng Trần Văn Lâu có buổi đối thoại với hộ dân về việc khai thác cát trên sông Hậu (thuộc huyện Kế Sách) phục vụ dự án cao tốc đường bộ.
Theo tính toán của Bộ Giao thông vận tải đến nay đã xác định nguồn cung ứng với tổng trữ lượng khoảng 63,1 triệu m3/nhu cầu 55,5 triệu m3 cát cho 5 dự án đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long, trong đó, đã đủ kiện khai thác khoảng 36,83 triệu m3, đang hoàn thiện thủ tục cung ứng 26,27 triệu m3. Chưa bao giờ nhu cầu cát của khu vực Đồng bằng sông Cửu Long nhiều như vậy. Trước nhu cầu cấp bách và đảm bảo tiến độ hoàn thành các dự án đường cao tốc khu vực Đồng bằng sông Cửu Long vào cuối năm 2025, Thủ tướng Chính phủ cho phép Sóc Trăng khai thác 5,5 triệu m3 cát biển để thí điểm làm vật liệu xây dựng đường cao tốc Cần Thơ - Cà Mau.