Theo thống kê của Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam, tình trạng thiếu lái xe đầu kéo, xe kéo rơ-moóc, sơ mi rơ-moóc và lái xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm đang trở thành vấn đề nghiêm trọng của ngành vận tải đường bộ.
Khảo sát của Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho thấy, từ năm 2024 đến nay, thị trường nhân lực lao động đã xảy ra tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng lái xe ô tô đầu kéo, kéo rơ mooc, sơ mi rơ mooc (RM/SMRM) và điều khiển loại xe ô tô chở người trên 30 chỗ ngồi, xe giường nằm.
Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam kiến nghị Bộ Xây dựng sửa đổi nhiều quy định về đào tạo, cấp giấy phép lái xe và tổ chức giao thông nhằm giải quyết tình trạng thiếu lái xe tải nặng, xe container.
Đang lưu thông trên tuyến đường cho phép chạy 120m km/h, 100 km/h, 90 km/h, nhiều tài xế bất ngờ gặp biển giảm tốc độ xuống 50 - 60 km/h chỉ trong khoảng cách ngắn, buộc phải phanh gấp nếu không muốn bị xử phạt.
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa có báo cáo về tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng lái xe đầu kéo, xe khách trên 30 chỗ ngồi và dự báo sự già hóa ở lực lượng lái xe này đang ở mức cao.
Theo phản ánh của nhiều hiệp hội và doanh nghiệp vận tải ô-tô đầu kéo, kéo sơ-mi rơ-moóc, ở một số thành phố lớn như: Thành phố Hồ Chí Minh, Hà Nội, Hải Phòng, Đà Nẵng,... từ đầu năm 2025 đến nay, có khoảng 25-30% xe ô-tô đầu kéo nằm 'đắp chiếu' tại bãi, không hoạt động do không có lái xe.
Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam cho biết, hiện nay có khoảng 25-30% xe đầu kéo đang phải nằm bãi vì không tuyển được lái xe hạng CE (điều khiển xe đầu kéo, rơ moóc, sơ mi rơ moóc) và hạng D (xe khách trên 30 chỗ, xe giường nằm).
Hiệp hội Vận tải ô tô Việt Nam vừa kiến nghị các cơ quan chức năng tháo gỡ tình trạng thiếu lái xe ô tô hạng CE và hạng D do bất cập của quy định pháp luật và tổ chức thực hiện không phù hợp thực tiễn.
Ông Nguyễn Văn Quyền, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ôtô Việt Nam cho biết, trong những năm gần đây, thiếu hụt nghiêm trọng lái xe ôtô đầu kéo, kéo rơ-mooc, sơ mi rơ-mooc (RM/SMRM), xe chở người trên 30 chỗ ngồi, xe giường nằm.
Hiện nay, tình trạng già hóa ở lực lượng lái xe đầu kéo, xe chở khách trên 30 chỗ ngồi đang ở mức cao, nhiều doanh nghiệp sử dụng lái xe đang ở độ tuổi trung bình từ 45-50 tuổi và khó tuyển được tài xế trẻ kế cận.
Hiện nay, các doanh nghiệp vận tải khách và vận tải hàng hóa đang thiếu hụt nghiêm trọng lái xe bậc cao, đặc biệt là bằng D, CE do lái xe bỏ việc, chuyển nghề và một số bất cập trong tổ chức.