Tỉnh Nam Định tiếp tục đôn đốc xử lý đối với các dự án chậm tiến độ đầu tư, chậm đưa đất vào sử dụng, xây dựng sai so với mặt bằng quy hoạch được duyệt. Theo chỉ đạo của tỉnh, UBND TP. Nam Định đã có văn bản nêu tên một số dự án yêu cầu các đơn vị nghiêm túc thực hiện; đồng thời có tờ trình, văn bản gửi UBND tỉnh, Sở Tài nguyên và Môi trường (TN&MT) về việc giao đất phục vụ một số dự án trên địa bàn.
Hiện tại, ngân sách trung ương dành cho công tác bảo trì các loại tài sản kết cấu hạ tầng (KCHT) đường quốc lộ mới đáp ứng 40% tổng nhu cầu cho cả hệ thống quốc lộ, cao tốc của Nhà nước và các công trình cầu, hầm, bến phà, các tài sản KCHT đường bộ khác của trung ương. Vì vậy, hiện mới chỉ ưu tiên nguồn vốn này cho bảo trì đường cao tốc, cầu lớn, cấu có kết cấu đặc biệt và hầm, các hạng mục còn lại có mức độ ưu tiên thấp hơn...
Thiếu nguồn vốn nên việc đầu tư kết cấu hạ tầng kỹ thuật tại các cụm công nghiệp vẫn còn manh mún, không đồng bộ, không có kinh phí bố trí duy tu bảo dưỡng, tái đầu tư kết cấu hạ tầng… là thực tế trong phát triển các cụm công nghiệp trên địa bàn tỉnh hiện nay. Đây cũng là nguyên nhân ảnh hưởng không nhỏ đến việc thu hút các dự án đầu tư cũng như hoạt động sản xuất, kinh doanh của doanh nghiệp, khiến các cụm công nghiệp chưa đáp ứng được yêu cầu phát triển của địa phương.
Nguồn vốn đầu tư cho kết cấu hạ tầng giao thông chỉ đạt 23% nhu cầu đầu tư giai đoạn 5 năm vừa qua.
Ngày 24/5, Bộ Giao thông Vận tải và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam ký kết hợp đồng bảo trì kết cấu hạ tầng đường sắt năm 2021 theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ.
Chiều 24-5, tại Hà Nội, Bộ Giao thông vận tải (GTVT) (ủy quyền cho Cục trưởng Cục Đường sắt Việt Nam) đã ký kết hợp đồng với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) về cung cấp dịch vụ sự nghiệp công quản lý, bảo trì kết cấu hạ tầng (KCHT) đường sắt quốc gia năm 2021 sử dụng Ngân sách nhà nước.
Triển khai thực hiện Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh lần thứ XVI (nhiệm kỳ 2020-2025), tỉnh Gia Lai đã xây dựng Đề án phát triển kết cấu hạ tầng (KCHT) từ nay đến năm 2025.
Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) cho biết, vốn bảo trì đường sắt 2021 đã có nhưng chưa thể triển khai do các doanh nghiệp chưa sẵn sàng ký hợp đồng.
Năm 2021, công tác quản lý, bảo vệ và bảo trì kết cấu hạ tầng quốc lộ, đường cao tốc quốc gia tiếp tục được triển khai đồng bộ với các giải pháp khoa học, sáng tạo, kịp thời và hiệu quả góp phần bảo đảm giao thông trên hệ thống quốc lộ luôn thông suốt, ngày càng an toàn, giảm tai nạn giao thông.
Chiến lược phát triển kinh tế-xã hội (KT-XH) 2011-2020 đã nhận định 'Kết cấu hạ tầng (KCHT) vẫn là những điểm nghẽn cản trở sự phát triển', đồng thời xác định mục tiêu 'phát triển nhanh KCHT, nhất là hạ tầng giao thông; hình thành cơ bản hệ thống KCHT đồng bộ, với một số công trình hiện đại là một đột phá chiến lược, là yếu tố quan trọng thúc đẩy phát triển KT-XH và cơ cấu lại nền kinh tế'.