Hàn Quốc nghiên cứu tiêm kích thế hệ thứ 6 không đuôi

Cơ quan quản lý chương trình mua sắm quốc phòng của Hàn Quốc (DAPA) đã yêu cầu đề xuất cho một nghiên cứu ý tưởng về dòng máy bay chiến đấu tương lai.

Hình ảnh phác thảo ý tưởng máy bay chiến đấu không đuôi thế hệ thứ sáu của Hàn Quốc. (Ảnh: MW)

Nghiên cứu kéo dài khoảng 14 tháng sẽ tập trung xác định khái niệm tác chiến, cấu hình máy bay và lộ trình phát triển công nghệ. Đáng chú ý, DAPA hướng tới một thiết kế có mức độ tàng hình cao, sử dụng hai động cơ và đặc biệt là cấu hình không đuôi, khác biệt đáng kể so với KF-21 thế hệ thứ năm có thiết kế tương đối truyền thống.

Nghiên cứu được cho là sẽ xem xét 2 phương án thiết kế tiêm kích tàng hình khác nhau trước khi xác định hướng phát triển phù hợp.

Thiết kế không đuôi là bài toán khó

Máy bay dự kiến có thiết kế không đuôi, sử dụng các bề mặt điều khiển bay thay thế, khả năng tàng hình trên nhiều dải tần radar L, S và X, hai động cơ chu kỳ thích ứng có khả năng hỗ trợ hành trình siêu âm, buồng lái một chỗ và khoang vũ khí bên trong.

Trong số này, cấu hình không đuôi là một trong những thách thức lớn nhất. Việc loại bỏ các cánh đuôi ngang và dọc truyền thống có thể giúp giảm tiết diện phản xạ radar, qua đó nâng cao khả năng tàng hình. Tuy nhiên, đổi lại, máy bay sẽ khó duy trì ổn định và điều khiển hơn.

Các tiêm kích thông thường dựa nhiều vào cánh đuôi để kiểm soát tư thế, duy trì ổn định và thực hiện những thay đổi nhanh về hướng bay. Khi những bộ phận này bị loại bỏ, nhà thiết kế phải sử dụng các bề mặt điều khiển được tích hợp vào cánh cùng hệ thống điều khiển bay bằng phần mềm cực kỳ phức tạp.

Điều đó khiến việc phát triển một tiêm kích không đuôi vừa tàng hình cao vừa có khả năng cơ động tốt trở thành bài toán kỹ thuật đặc biệt khó.

Cơ quan Phát triển Quốc phòng Hàn Quốc (ADD) đã nghiên cứu các cấu hình không đuôi trong nhiều năm, qua đó tạo nền tảng công nghệ ban đầu cho chương trình tiêm kích thế hệ mới.

Tại Hội nghị Hàng không vũ trụ 2026 ở Daejeon ngày 7/7, ADD từng công khai một ý tưởng về tiêm kích thế hệ thứ sáu. Thiết kế này kết hợp cấu hình không đuôi với cánh tam giác kép và cánh mũi, được phát triển trong khuôn khổ nghiên cứu các phương án tạo hình máy bay cũng như đánh giá đặc tính khí động học và tiết diện phản xạ radar.

Trên thế giới, Trung Quốc hiện được xem là quốc gia duy nhất đã phát triển và thử nghiệm các mẫu tiêm kích không đuôi có khả năng cơ động cao. Mỹ cũng được cho là đang hướng tới thiết kế không đuôi cho tiêm kích thế hệ thứ 6 F-47, dù việc sử dụng cánh mũi có thể tạo ra một số hạn chế về khả năng tàng hình ở các dải sóng dài hơn.

Đối với Hàn Quốc, việc theo đuổi cấu hình tương tự đồng nghĩa với việc phải vượt qua một khoảng cách công nghệ đáng kể.

Động cơ mới là thách thức lớn nhất?

Nếu thiết kế không đuôi là một bài toán khó về khí động học và điều khiển bay, thì yêu cầu về động cơ có thể còn tham vọng hơn nữa.

DAPA muốn tiêm kích mới được trang bị hai động cơ chu kỳ thích ứng, đồng thời có khả năng hỗ trợ hành trình siêu âm.

Động cơ chu kỳ thích ứng có thể thay đổi đặc tính hoạt động tùy theo điều kiện bay. Về lý thuyết, điều này cho phép động cơ đạt hiệu suất cao hơn khi hành trình nhưng vẫn cung cấp lực đẩy lớn khi máy bay cần tăng tốc, cơ động chiến đấu hoặc duy trì tốc độ siêu âm.

Năng lực phát triển động cơ máy bay chiến đấu của nước này hiện vẫn được đánh giá là chưa theo kịp Trung Quốc và Mỹ. Đáng chú ý hơn, hiện chưa có động cơ chu kỳ thích ứng nào được biết chắc chắn sẽ sớm bước vào biên chế trên thế giới.

Điều đó có nghĩa Hàn Quốc không chỉ phải giải quyết bài toán về một khung máy bay không đuôi tàng hình cao, mà còn phải tìm cách phát triển hoặc tiếp cận một thế hệ động cơ hoàn toàn mới.

Nếu thành công, chương trình sẽ đưa ngành công nghiệp quốc phòng Hàn Quốc tiến xa hơn đáng kể so với KF-21, đồng thời đặt nền móng cho một dòng tiêm kích có khả năng tàng hình, cơ động và hoạt động ở tốc độ cao.