Tổng mức đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng dự kiến tăng 86.108 tỷ đồng, tương đương 42,4%. Các đại biểu Quốc hội (ĐBQH) đề nghị cần tính toán kỹ phương án huy động vốn, chi phí vận hành, bảo trì cũng như nghĩa vụ trả nợ trong suốt vòng đời dự án.
Sau điều chỉnh, tổng mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng hơn 86.000 tỷ đồng. Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh lý giải những nguyên nhân khách quan, chủ quan dẫn đến mức tăng vốn này.
Sáng 12/8, tiếp tục chương trình Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, Quốc hội họp phiên toàn thể tại Hội trường, thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Ngày 12/08/2026, dưới sự điều hành của Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 12/8, Quốc hội thảo luận về việc điều chỉnh chủ trương đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng. Các đại biểu đề nghị làm rõ phương án tài chính, trách nhiệm với phần vốn phát sinh và tăng tỷ lệ nội địa hóa, giúp doanh nghiệp trong nước từng bước làm chủ công nghệ đường sắt.
Đại biểu đề nghị khi xác định thứ tự ưu tiên đầu tư, ngoài lưu lượng, khả năng cân đối vốn, cần tính đến hiệu quả kết nối liên vùng và khả năng mở không gian phát triển.
Các đại biểu Quốc hội đề nghị tiếp cận Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5-Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng như những hành lang phát triển, với yêu cầu kết nối đồng bộ, đầu tư có trọng tâm, thu hồi đất gắn với nguồn vốn và cơ chế đặc thù rõ ràng.
Theo Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh, tổng mức đầu tư tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng do nhiều nguyên nhân.
Sáng 12/8, tiếp tục Kỳ họp không thường lệ thứ Nhất, dưới sự chủ trì của Chủ tịch Quốc hội Trần Thanh Mẫn và sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Hồng Diên, Quốc hội thảo luận tại Hội trường về: chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng nay 12/8, Quốc hội thảo luận tại hội trường về chủ trương đầu tư các dự án hạ tầng giao thông chiến lược, trong đó có đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Quốc hội sáng nay thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Sáng 12-8, các đại biểu (ĐB) Quốc hội đã thảo luận ở hội trường về: chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội; việc điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Bộ trưởng Xây dựng nói rõ lý do tăng vốn 86.000 tỷ đồng dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng
Theo Bộ trưởng Trần Hồng Minh, tổng mức đầu tư đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng tăng do nhiều nguyên nhân, trong đó có sự thay đổi về quy hoạch, yêu cầu mới từ chủ trương phát triển, chi phí giải phóng mặt bằng.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cho biết tổng mức đầu tư dự án tăng do nhiều nguyên nhân, trong đó có sự thay đổi về quy hoạch, yêu cầu mới từ chủ trương phát triển, chi phí giải phóng mặt bằng,…
Sáng 12/8, tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Quốc hội khóa XVI, Quốc hội thảo luận ở hội trường việc điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Nhiều đại biểu nhấn mạnh nguyên tắc "chưa có vốn, kiên quyết không thu hồi đất", kiến nghị ngân sách Trung ương đảm nhận các công trình liên vùng trọng điểm; đồng thời, đề xuất các giải pháp đột phá về công nghệ, nội địa hóa, khai thác quỹ đất TOD và thương mại hóa tín chỉ carbon để phát triển bền vững ngành đường sắt.
Quốc hội thảo luận sáng nay về chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường Vành đai 5, đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng.
Các đại biểu Quốc hội cho rằng, Quốc hội cần xem xét bố trí ngân sách trung ương đầu tư cho các dự án đường Vành đai 5 - Vùng Thủ đô Hà Nội và Dự án tuyến đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng cân bằng nghĩa vụ và lợi ích của địa phương có tuyến đi qua, cũng như nghĩa vụ của ngân sách địa phương.
Với tổng mức đầu tư tăng 42,4%, đại biểu đề nghị phải tính toán phương án tài chính cho cả vòng đời dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng, không chỉ nguồn vốn xây dựng mà cả chi phí vận hành, bảo trì và nghĩa vụ trả nợ.
Ngày 6/8, tại Kỳ họp không thường lệ lần thứ Nhất, Quốc hội xem xét nhiều nội dung quan trọng, trong đó có đề án thành lập thành phố Quảng Ninh, thành phố Bắc Ninh và các dự án hạ tầng, năng lượng trọng điểm.