Chuyện hai 'ông lớn' giao thông đi vay
Cùng lúc, hai 'ông lớn' ngành giao thông là Tổng Công ty Hàng không Quốc gia Việt Nam (VNA) và Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) xin vay những khoản tiền cực lớn, với lãi suất ưu đãi để 'vượt khó'.Nói rõ là 'vay' chứ không phải là 'xin'. VNA đề xuất Chính phủ thực hiện gói hỗ trợ khoản vay tối thiểu 4.000 tỉ đồng, tối đa 12.000 tỉ đồng để phát triển sau dịch COVID-19, không xin ngân sách. Lãnh đạo VNA cũng cho rằng, kiến nghị hỗ trợ trên cũng là trách nhiệm của chủ sở hữu khi Chính phủ nắm 86% cổ phần của VNA. Và, 'VNA đề xuất vay và hỗ trợ chứ không xin ngân sách, hãng sẽ trả trong 3 năm'.Trong khi đó Tổng Công ty đường sắt Việt Nam cũng trình và kiến nghị Chính phủ gói hỗ trợ khẩn cấp bao gồm cấp hạn mức tín dụng 800 tỉ đồng vay ưu đãi không tính lãi để bổ sung cho nguồn vốn lưu động và đề nghị có chính sách hỗ trợ cho 13.000 lao động đang bị mất và thiếu việc làm.Chi tiết hơn, VNR thông tin 5 tháng qua, tổng doanh thu toàn ngành đạt 1.114 tỉ đồng, bằng 81% so với cùng kỳ 2020 và chỉ bằng 60% cùng kỳ 2019 khi chưa bùng dịch. Số hành khách lên tàu chỉ bằng 64% so với cùng kỳ năm trước, doanh thu đạt 400,6 tỉ đồng, bằng một nửa cùng kỳ. Điểm sáng là mảng vận tải hàng hóa tăng 26% so với cùng kỳ khi đạt 2,4 triệu tấn; doanh thu cũng tăng 21% với 713 tỉ đồng. Năm 2020, VNR đã lỗ hơn 1.324 tỉ đồng.Lý do của các gói hỗ trợ là như nhau 'do ảnh hưởng bởi dịch COVID-19' khiến lượng hành khách giảm.Nếu không có khoản tiền hỗ trợ khẩn cấp, nguy cơ phá sản là thấy rõ.Trong kinh doanh việc đi vay để tái cơ cấu, mở rộng sản xuất là chuyện rất bình thường nhưng đối với hai 'ông lớn' ngành Giao thông liệu có phải là 'con xin bố mẹ' để rồi tiếng là đi vay nhưng thực tế là xin.Hàng không và đường sắt là hai lĩnh vực tối quan trọng trong giao thông, được ví như những 'động mạch chủ', cùng đường bộ, đường thủy của kinh tế đất nước. Chỉ một mạch máu có vấn đề là cơ thể suy giảm.Chủ trương của Chính phủ là đảm bảo mục tiêu kép và không để đứt gãy chuỗi cung ứng cũng là nhiệm vụ qua
https://laodong.vn/su-kien-binh-luan/chuyen-hai-ong-lon-giao-thong-di-vay-923605.ldo
Tin mới
Nhờ tăng trưởng từ cho vay ký quỹ và đầu tư tự doanh, BSC ghi nhận lợi nhuận sau thuế quý II tăng gần 21%, trong khi dư nợ margin duy trì trên 9.300 tỷ đồng.
Lãi suất cho vay bình quân của nhiều ngân hàng đã tăng mạnh gần đây khi tiến sát 11%/năm.
Trước băn khoăn về việc tỷ lệ công chức theo từng ngạch là bắt buộc phải bố trí đúng cơ cấu hay chỉ là mức trần tối đa, Bộ Nội vụ khẳng định Nghị định số 361/2025 của Chính phủ đã quy định rõ đây là tỷ lệ tối đa đối với từng ngạch.
Xác định nâng cao năng lực cho đội ngũ cán bộ là yếu tố then chốt để nâng cao hiệu quả công tác phòng, chống tác hại của thuốc lá (PCTHCTL), thời gian qua, Sở Y tế đã tập trung bồi dưỡng, tập huấn theo từng nhóm đối tượng.
Sau khi các ấp được sắp xếp, thành lập những khu phố mới, điều người dân cảm nhận rõ nhất không phải là sự thay đổi về tên gọi hay địa giới hành chính mà là nhịp sống ở khu dân cư vẫn diễn ra thông suốt. Sự đồng thuận của người dân cùng tinh thần trách nhiệm của đội ngũ cán bộ cơ sở đang tạo nên diện mạo mới cho từng khu phố.
Nhờ phát huy hiệu quả các nguồn lực đầu tư, đẩy mạnh chuyển đổi sản xuất và xây dựng nông thôn mới, xã Vĩnh An có nhiều đổi thay tích cực với hạ tầng được hoàn thiện, kinh tế phát triển, đời sống người dân ngày càng nâng cao.
Bắt đầu chuẩn bị tài chính cho tuổi nghỉ hưu sau tuổi 45 không hề quá muộn nếu biết quản lý chi tiêu hợp lý.
Mỗi ngày trong tuần, Matt, một kỹ sư phần mềm, lại mong chờ chuyến tàu dài bốn tiếng tới Pawling, New York. Đó là khoảng thời gian anh dành cho dự án cá nhân: một trò chơi điện tử chạy trên trình duyệt, được anh tự viết từng dòng mã.