Chỉ sau 1 năm sáp nhập từ 01/7/2025, đến nay TPHCM đã đầu tư nhiều dự án lớn, với số vốn khoảng 638.619 tỷ đồng (24 tỷ USD) cho 2 hành lang vươn ra biển. Đây là loạt dự án giao thông mang tính lịch sử đang tăng tốc, với khát vọng mở rộng không gian phát triển, lấy biển làm động lực tăng trưởng mới.
Hướng tới kỷ niệm 50 năm Ngày Thành phố mang tên Bác (2/7/1976 - 2/7/2026), TP Hồ Chí Minh đang khẩn trương hoàn tất các thủ tục để đồng loạt khởi công nhiều dự án trọng điểm. Các công trình trải rộng trên nhiều lĩnh vực như giao thông, hạ tầng kỹ thuật, môi trường, cảng biển và nhà ở xã hội, với tổng mức đầu tư hơn 381.000 tỷ đồng.
Công trình kết hợp cầu và hầm dìm vượt biển đầu tiên tại Việt Nam dài hơn 14km, giúp rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu từ 2 giờ xuống còn 10 phút.
Ngày 29/6, Bộ Ngoại giao Iran cho biết Tehran và Oman đã tổ chức cuộc họp đầu tiên của Ủy ban Hỗn hợp Hormuz nhằm thảo luận việc quản lý eo biển Hormuz.
Dự án tuyến đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu đang được lên kế hoạch đầu tư theo hợp đồng BT với tổng vốn gần 93.000 tỷ đồng. Công trình dài hơn 14 km, gồm hầm vượt biển, cầu vượt biển và đường dẫn, trong đó điểm nhấn là hầm vượt biển dài khoảng 3,8 km, dự kiến được triển khai trong giai đoạn 2026-2029.
Nhân kỷ niệm 50 năm vinh dự mang tên Chủ tịch Hồ Chí Minh, TP. Hồ Chí Minh sẽ tổ chức lễ khởi công đồng loạt các công trình, dự án trọng điểm vào sáng 1/7.
Theo kế hoạch, ngày 1/7, Thành phố Hồ Chí Minh khởi công đồng loạt các dự án trọng điểm với tổng mức đầu tư hơn 381.000 tỷ đồng, trải rộng trên các lĩnh vực giao thông, hạ tầng kỹ thuật, cảng biển, nhà ở xã hội giúp mở rộng không gian phát triển mới.
Hạ tầng phía Nam ghi nhận bước ngoặt lớn với dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu, quy hoạch đô thị TOD dọc Metro số 2 và hệ thống cao tốc liên vùng CT.33.
TP.HCM dự kiến khởi công 13 dự án quy mô lớn thuộc các lĩnh vực giao thông, hạ tầng kỹ thuật, cảng biển và nhà ở xã hội, với tổng mức đầu tư của loạt dự án này lên tới hơn 264.000 tỷ đồng.
UBND TP Cần Thơ kiến nghị triển khai cầu vượt biển dài 17,8km thuộc siêu cảng Trần Đề. Dự án 163.000 tỷ đồng này là động lực logistics cho Đồng bằng sông Cửu Long.
Cần Giờ và Vũng Tàu được ví là hai 'viên ngọc biển' của TP.HCM. Một viên là ánh xanh của khu dự trữ sinh quyển thế giới, một viên là ánh nắng vàng rực rỡ, biển xanh, cát trắng phẳng lì, từ lâu đã là điểm du lịch nghỉ dưỡng sôi động. Rồi đây, hai viên ngọc này sẽ 'hợp long' bằng công trình thế kỷ...
Dự án được xem là hạng mục hạ tầng trọng yếu trong chiến lược phát triển cảng biển ở Cần Thơ và cửa ngõ cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long, góp phần tháo gỡ điểm nghẽn logistics kéo dài nhiều năm qua.
Con tàu đắm sau khi đã khai thác hết các sản phẩm thương mại đã được 'đắp chiếu' ngủ yên cho đến tận ngày hôm nay. Công ty Đoàn Ánh Dương đã dùng cọc neo và lưới sắt bảo vệ phần xác gỗ của con tàu đó. Trong tương lai, chúng ta vẫn có thể trục vớt, bảo quản và trưng bày xác tàu này.
Dự án cầu vượt biển kết nối đất liền với khu vực Hòn Khoai tại Cà Mau có tổng mức đầu tư khoảng 25.000 tỷ đồng, với chiều dài hơn 18 km. Khi hoàn thành, công trình được kỳ vọng trở thành cầu vượt biển dài nhất Đông Nam Á.
Trong hành trình vượt biên trái phép, suốt 24 ngày đêm thuyền lênh đênh giữa biển khơi, họ liên tục phải đối mặt với sóng to, gió lớn và những cơn bão bất ngờ, cái nắng cháy da.
Nhà đàm phán chính của Iran kiêm Chủ tịch Quốc hội Mohammad Bagher Ghalibaf cho biết eo biển Hormuz sẽ do Tehran quản lý.
TPHCM đang đẩy nhanh thực hiện hàng loạt hạ tầng nhằm kết nối khu vực bờ biển dài hàng trăm cây số với các phường trung tâm. Trong đó nhiều dự án mang tầm quốc gia như cầu đường Cần Giờ - Vũng Tàu, đường sắt cao tốc Bến Thành - Cần Giờ, đường cao tốc Hồ Tràm - Long Thành… nhằm hiện thực hóa chiến lược hướng biển trong kỷ nguyên mới.
Dự án cầu vượt biển dài 18km với vốn đầu tư gần 26.000 tỷ đồng tại Cà Mau giúp kết nối đất liền với cảng nước sâu Hòn Khoai, dự kiến về đích vào năm 2028.
Công trình bao gồm hầm vượt biển đầu tiên của Việt Nam dài gần 4km, dự kiến hoàn thành vào năm 2029, giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống còn 10 phút.
Dự án đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng vốn hơn 93.000 tỷ đồng. Công trình dài 14 km, được kỳ vọng rút ngắn thời gian kết nối 2 khu vực từ 35 phút xuống còn 10 phút.
Chiếc thuyền chở hàng chục người di cư hướng tới bờ biển châu Âu đã bị lật ngoài khơi Libya vào tuần trước, khiến 51 người thiệt mạng hoặc mất tích.
TP.HCM dự kiến đầu tư xây dựng 5 dự án quy mô gần 199.000 tỷ đồng, trong đó có cao tốc đô thị Hồ Tràm - sân bay Long Thành, đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu.
Theo phóng viên TTXVN tại Bắc Phi, một chiếc thuyền chở người di cư đã bị chìm ngoài khơi thành phố Tobruk, miền Đông Libya, khiến ít nhất 51 người thiệt mạng và mất tích.
HĐND TP.HCM khóa XI vừa thông qua hàng loạt quyết sách hạ tầng quan trọng, trong đó nổi bật là dự án đường vượt biển kết nối Cần Giờ - Vũng Tàu có tổng mức đầu tư hơn 93.000 tỷ đồng. Cùng với việc điều chỉnh chủ trương đầu tư cầu Cần Giờ và phê duyệt tuyến cao tốc đô thị Hồ Tràm - Cảng hàng không quốc tế Long Thành, thành phố đang từng bước hoàn thiện mạng lưới kết nối chiến lược khu vực phía Nam.
HĐND TP.HCM thông qua chủ trương đầu tư tuyến đường vượt biển hơn 93.000 tỷ đồng, dài 14 km, dự kiến hoàn thành năm 2029, rút ngắn thời gian đi từ 90-120 phút xuống chỉ còn 15-20 phút.
Chiều 19/6, HĐND TP Hồ Chí Minh khóa XI, nhiệm kỳ 2026-2031 tại Kỳ họp thứ III đã thông qua Nghị quyết phê duyệt chủ trương đầu tư dự án xây dựng đường vượt biển kết nối khu vực Cần Giờ - Vũng Tàu (cũ) theo phương thức đối tác công tư (hợp đồng BT), với tổng mức đầu tư dự toán hơn 93.015 tỷ đồng.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông kết nối khu phía Nam, rút ngắn thời gian di chuyển giữa Cần Giờ và Vũng Tàu dự kiến còn khoảng 10 phút.
Vào dịp kỷ niệm 50 năm Thành phố mang tên Bác, TPHCM sẽ khởi công 13 dự án giao thông, hạ tầng kỹ thuật và nhà ở xã hội quy mô lớn với tổng mức đầu tư hơn 264.000 tỷ đồng.
Đường vượt biển Cần Giờ - Vũng Tàu ở Thành phố Hồ Chí Minh được kỳ vọng hoàn thiện trục giao thông kết nối khu phía Nam, mở rộng không gian phát triển sau sáp nhập, phát huy hiệu quả các dự án hạ tầng lớn.