Kết quả kinh doanh sáu tháng đầu năm 2026 của Toyota Việt Nam ghi nhận mức tăng trưởng doanh số đạt 22% so với cùng kỳ, vươn lên mốc 36.669 xe bao gồm cả thương hiệu Lexus trong bối cảnh thị trường đang có nhiều biến động sâu sắc. Bên cạnh đó, mảng dịch vụ của hãng cũng đón nhận 994.123 lượt khách hàng, tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ mục tiêu thu hút FDI sang nâng cao năng lực tự chủ của nền kinh tế, Nghị quyết số 10-NQ/TW đang đặt ra yêu cầu mới đối với quá trình phát triển công nghiệp Việt Nam. Trong bối cảnh chuỗi cung ứng toàn cầu tái cấu trúc, công nghiệp hỗ trợ không chỉ là nền tảng của sản xuất mà còn trở thành thước đo cho hiệu quả lan tỏa của dòng vốn FDI.
Tổng thống Nam Phi Cyril Ramaphosa khẳng định quốc gia này phải cải thiện hiệu quả hệ thống cảng biển và đường sắt nếu muốn duy trì vị thế là cơ sở sản xuất và xuất khẩu có sức cạnh tranh toàn cầu.
Theo Cơ quan Việc làm Liên bang, riêng ngành công nghiệp ô tô và các nhà cung cấp của ngành này đã mất 52.000 việc làm.
Ngành sản xuất ô tô Việt Nam ghi nhận đà tăng trưởng ấn tượng từ đầu năm 2026. Sản lượng xe xuất xưởng liên tục tăng, tạo động lực thúc đẩy phát triển công nghiệp ô tô trong nước.
Trong khi mục tiêu nâng cao tỷ lệ nội địa hóa của ngành ô tô Việt Nam thường được gắn với sản xuất linh kiện, thân vỏ, động cơ hay pin xe điện, một mắt xích quan trọng nhưng ít được chú ý trong hoạt động phía sau dây chuyền sản xuất là chuỗi cung ứng MRO – Maintenance, Repair and Operations (bảo trì, sửa chữa và vận hành).
Theo các nhà phân tích ngành, các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc đang vượt mặt các nhà sản xuất ô tô Mỹ về đầu tư nước ngoài. Trong khi đó, thị trường nội địa Trung Quốc đã bão hòa, dẫn đến việc các công ty Trung Quốc phải tìm kiếm các thị trường khác để bán xe điện.
Việc tiếp tục thực hiện các chính sách khuyến khích tiêu dùng, cung cấp các mẫu xe mới và giá cả thị trường ổn định hơn sẽ giúp hỗ trợ tiêu thụ ôtô và cải thiện hiệu quả hoạt động của ngành.
Báo cáo số liệu tháng 6 và nửa đầu năm 2026 của Hiệp hội Các nhà sản xuất ô tô Việt Nam (VAMA) kết hợp cùng kết quả kinh doanh kỷ lục vừa công bố từ VinFast đã phác thảo nên một bước ngoặt mang tính lịch sử cho toàn ngành công nghiệp ô tô Việt.
Theo chuyên gia này, thuế quan đối với xe điện Trung Quốc cũng sẽ không cứu vãn được ngành công nghiệp ô tô châu Âu và Đức.
Kế hoạch tái cơ cấu và cắt giảm nhân sự của Volkswagen làm dấy lên lo ngại về nguy cơ đứt gãy chuỗi cung ứng tại CH Czech, dù Škoda Auto hiện vẫn duy trì hoạt động và chưa chịu tác động trực tiếp.
Audi sẽ từ bỏ thiết kế nội thất nhiều màn hình để chuyển sang nội thất đơn giản hơn, chú trọng đến cảm nhận trực quan trong vòng hai năm tới.
Volkswagen (VW) đang đối diện với một cuộc khủng hoảng nghiêm trọng khi kế hoạch tái cấu trúc có thể dẫn đến đợt cắt giảm nhân sự lớn nhất trong lịch sử ngành ô tô. Ngày 9/7, hàng nghìn công nhân đã biểu tình tại nhiều nhà máy ở Đức, trong khi công đoàn IG Metall cảnh báo về một 'xung đột lớn' nếu tập đoàn tiếp tục đẩy mạnh kế hoạch sa thải. Theo các nguồn tin, Giám đốc điều hành (CEO) Oliver Blume đang cân nhắc cắt giảm tới 100.000 việc làm và đóng cửa bốn nhà máy, trong đó có cơ sở tại Zwickau. Tại đây, khoảng 200 công nhân đã xuống đường phản đối, khẳng định sẽ bảo vệ nhà máy bằng mọi giá vì việc đóng cửa sẽ là 'đòn chí tử' cho khu vực.
Trong tháng 6/2026, sản lượng và doanh số bán xe năng lượng mới đạt lần lượt 1,598 triệu chiếc và 1,643 triệu chiếc, đều tăng hơn 20% so với cùng kỳ năm ngoái.
Từ việc hội nhập vào hệ sinh thái kỹ thuật số của Trung Quốc đến việc hình thành các liên minh chiến lược với các đối tác địa phương, các nhà sản xuất ô tô đa quốc gia ngày càng gắn bó chặt chẽ hơn với chuỗi cung ứng và đổi mới của Trung Quốc.
Nhiều năm sau khi các đợt triệu hồi được triển khai, hàng nghìn ô tô tại Việt Nam vẫn chưa được thay thế bộ thổi túi khí Takata lỗi.
'Trừ khi có những thay đổi mang tính căn bản và triệt để, tôi dự báo ô tô Trung Quốc sẽ sớm trở thành lựa chọn phổ biến của người tiêu dùng châu Âu', Giáo sư Niall Ferguson của Đại học Harvard nói trong cuộc trả lời phỏng vấn báo Süddeutsche Zeitung của Đức.
Nước Mỹ kỷ niệm cột mốc đáng nhớ: 250 năm Tuyên ngôn độc lập (4/7) trong niềm hân hoan với hàng loạt sự kiện chính trị, văn hóa và quân sự diễn ra trên khắp cả nước.
Trong bối cảnh doanh số bán xe phục hồi chậm, nhiều hãng xe lớn đang tính đến phương án đóng cửa các cơ sở sản xuất.
Volkswagen, nhà sản xuất ô tô lớn thứ hai thế giới, đang lên kế hoạch chấm dứt sản xuất tại bốn nhà máy và cắt giảm tới 100.000 việc làm. Đây sẽ là một trong những chương trình thu hẹp quy mô lớn nhất trong lịch sử doanh nghiệp này, đồng thời cũng là một thử thách đối với khả năng tự cải cách của ngành công nghiệp Đức trong kỷ nguyên xe điện và đối mặt với 'cú sốc Trung Quốc 2.0'.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
Chính phủ Ấn Độ và đại diện ngành ô tô của nước này vừa lên tiếng bảo vệ quy định bắt buộc sử dụng xăng pha 20% ethanol (E20), nhấn mạnh rằng các kết quả thử nghiệm và dữ liệu bảo dưỡng trong nhiều năm không cho thấy bằng chứng về việc loại nhiên liệu này gây hư hỏng diện rộng đối với động cơ xe, bất chấp những lo ngại của người dân về mức tiêu hao nhiên liệu và độ bền động cơ.
Sự xuất hiện của mẫu xe bán tải điện giá rẻ Slate Auto tại Mỹ đang làm dấy lên những cuộc tranh luận về khả năng cạnh tranh của ngành xe điện Mỹ.
Dự luật thuộc Đạo luật tăng tốc công nghiệp của EU đang được Nghị viện châu Âu, các nước thành viên cân nhắc tìm tiếng nói chung bảo vệ thị trường nội khối trước các dòng xe điện giá rẻ từ Trung Quốc.
Nhu cầu thay đổi và các vấn đề chính trị đã khiến ngành công nghiệp xe điện của Mỹ dễ bị tổn thương trước sự cạnh tranh toàn cầu từ những chiếc xe giá rẻ của Trung Quốc.
Tại Đức, hàng nghìn lao động của Mercedes-Benz đã biểu tình phản đối kế hoạch cắt giảm chi phí, bao gồm việc hoãn chi trả khoản phụ cấp và khả năng kéo dài thời gian làm việc không kèm bù lương.
Những căng thẳng tại eo biển Hormuz đã khiến Thái Lan gặp khó khi không thể xuất khẩu ôtô sang Trung Đông.
Khủng hoảng nhiên liệu tại Nga thúc đẩy sự tăng trưởng của xe điện Trung Quốc, gây biến động lớn trong ngành ô tô nước này.
Ngành ô tô toàn cầu đang bước vào một trong những giai đoạn cạnh tranh mạnh mẽ nhất trong nhiều thập kỷ. Các nhà sản xuất Trung Quốc liên tục thăng hạng, trong khi nhiều thương hiệu lâu đời của Nhật Bản và châu Âu dần mất vị thế...
Trước xu thế giao thông xanh, nhu cầu nhân lực trong lĩnh vực xe điện không còn là dự báo của tương lai mà đã trở thành bài toán thiếu hụt cấp thiết trên toàn thị trường.
Trong bối cảnh ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đứng trước yêu cầu gia tăng hàm lượng giá trị sản xuất trong nước và tham gia sâu hơn vào chuỗi giá trị toàn cầu, hiện thực hóa mục tiêu đó, Hyundai Thành Công đang đẩy mạnh chiến lược nâng cao tỷ lệ nội địa hóa, xây dựng hệ sinh thái công nghiệp cơ khí ô tô ở địa phương. Hướng đi này không chỉ tạo động lực phát triển công nghiệp hỗ trợ mà còn góp phần khẳng định vị thế của Ninh Bình trên bản đồ công nghiệp ô tô quốc gia.
Cuộc đổ bộ của các thương hiệu ô tô Trung Quốc vào thị trường Việt Nam không còn dừng lại ở việc thăm dò thị trường bằng những lô xe nhập khẩu nguyên chiếc, các tập đoàn công nghiệp ô tô hàng đầu của quốc gia tỷ dân đang thay đổi chiến lược khi hiện thực hóa chiến lược 'cắm rễ' sâu bằng các dự án xây dựng nhà máy, liên doanh lắp ráp quy mô lớn ngay tại dải đất hình chữ S.