Tổng công ty đường sắt Việt Nam thông báo, đối với học sinh đi thi và nhập học các trường Đại học, học viện, cao đẳng, trung học chuyên nghiệp và dạy nghề, ngành đường sắt sẽ giảm 10% giá vé trên tất cả các đoàn tàu
Trong Tháng Công nhân, các cấp Công đoàn Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) đã tổ chức các hoạt động trọng tâm, thiết thực chăm lo cải thiện điều kiện làm việc, sinh hoạt cho người lao động, đảm bảo mục tiêu 'Mỗi Công đoàn cơ sở, một lợi ích đoàn viên'.
Từ ngày 12/6 đến hết ngày 31/10, ngành Đường sắt áp dụng chính sách giảm giá cho học sinh thi đại học, nhập học mùa thi năm 2024.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) thông báo, từ ngày 12/6 đến hết ngày 31/10, ngành Đường sắt áp dụng chính sách giảm giá cho học sinh thi đại học, nhập học mùa thi năm 2024.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, tổ tàu SE3 thuộc Đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam vừa trao trả tài sản bỏ quên giá trị lớn cho một hành khách nước ngoài.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, đoàn tiếp viên đường sắt Phương Nam vừa trả lại ví cho hành khách nước ngoài, trong đó chứa nhiều ngoại tệ và giấy tờ quan trọng.
Theo tin từ Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, sáng nay (9-6), Tổ tàu SE3 thuộc Đoàn tiếp viên Đường sắt Phương Nam đã trao trả khách nước ngoài bỏ quên nhiều ngoại tệ giá trị khi xuống tàu tại ga Huế.
Tổ tàu SE3 (Đoàn Tiếp viên Đường sắt Phương Nam - Tổng công ty Đường sắt Việt Nam) vừa trao trả khách nước ngoài số tài sản bỏ quên khi xuống tàu tại ga Huế vào sáng 9/6.
Đoàn tàu chất lượng cao SE21/22 (chặng thành phố Hồ Chí Minh - Đà Nẵng và ngược lại) luôn kín khách trong dịp hè này. Trong 10 ngày qua, trung bình mỗi ngày tàu phục vụ gần 700 khách.
Chiều 7/6, ngành đường sắt có báo cáo về đoàn tàu SE10 khi tới Km1504 thuộc huyện Bắc Bình, tỉnh Bình Thuận đã tông phải chiếc máy xúc đang thi công đường ray, khiến đường sắt tê liệt trong thời gian khoảng 5 tiếng.
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) cho biết đã có văn bản báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu. Theo đó, hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt hiện nay đã sử dụng lâu năm, thiết bị, các vật tư chủ yếu như ray, tà vẹt, ghi, phụ kiện hầu hết đã cũ, lạc hậu, chất lượng thấp, không phù hợp tiêu chuẩn, quá niên hạn và có dấu hiệu nguy hiểm, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn công trình đường sắt, an toàn vận tải. 12/39 hầm của toàn bộ mạng lưới đường sắt được xây dựng và đưa vào khai thác trong khoảng thời gian từ năm 1926 - 1936. Hiện vỏ hầm bằng bê tông hoặc đá hộc xây bị phong hóa, nứt vỡ, thấm nước, khổ tĩnh không hẹp, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn khai thác chạy tàu, phải hạn chế tốc độ chạy tàu. Cả 12 hầm đều chưa từng được sửa chữa, gia cố, cải tạo từ khi xây dựng đến nay.
Chuyên gia an toàn giao thông hướng dẫn lái xe điều khiển, dừng, đỗ cách đường sắt để đảm bảo an toàn.
Liên tiếp xảy ra các sự cố trên tuyến đường sắt Bắc-Nam đặt ra bài toán đối với ngành giao thông cần có các giải pháp cấp bách và lâu dài để kiên cố hóa các hầm đường sắt nói riêng và hạ tầng đường sắt nói chung.
Công an quận Bắc Từ Liêm (Hà Nội) sẽ làm rõ hành vi, xem xét xử lý đối với tài xế ô tô.
Tại Hà Nội, một chiếc xe ô tô Hyundai Creta màu đỏ đỗ sát đường tàu đã bị tàu hỏa đâm trúng làm hư hỏng nặng.
Cục Đường sắt VN nhận bàn giao kết quả hai dự án do Úc tài trợ về xây dựng hệ thống thông tin quản lý hạ tầng và xây dựng dự thảo Luật Đường sắt 2017 sửa đổi.
Khoảng 17h30 ngày 5/6, phía trước số nhà 5 ngõ 104 đường Cổ Nhuế (quận Bắc Từ Liêm, Hà Nội) đã xảy ra vụ tai nạn do tài xế ô tô đỗ xe lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt.
Ô tô Hyundai Creta đỗ sát đường ray bị tàu hỏa tông chiều 5/6, tại Hà Nội sẽ được bảo hiểm bồi thường cho thiệt hại của đoàn tàu.
Chỉ trong vòng chưa đầy 1 tháng, hầm Bãi Gió (tỉnh Khánh Hòa) và hầm Chí Thạnh (tỉnh Phú Yên) do xây dựng đã lâu, xuống cấp nên trong quá trình thi công cải tạo, cộng thêm mưa lớn đã xảy ra sạt lở, dẫn đến ách tắc đường sắt Bắc - Nam, gây thiệt hại nặng nề hàng chục tỷ đồng cho ngành đường sắt và gây thiệt hại cho hành khách.
Liên tiếp xảy ra các sự cố trên tuyến đường sắt cao tốc Bắc - Nam đặt ra bài toán đối với cơ quan chức năng cần có các giải pháp cấp bách và lâu dài để kiên cố hóa các hầm đường sắt nói riêng và hạ tầng đường sắt nói chung.
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc-Nam, có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp và cấp thiết phải bố trí ưu tiên nguồn vốn để gia cố khẩn cấp nhằm đảm bảo an toàn chạy tàu.
Tổng công ty đường sắt Việt Nam kiến nghị, cần ưu tiên khoảng 1.295 tỉ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn trên các tuyến đường sắt.
Chiếc ô tô đã bị tàu hàng chạy đến hất văng ra khỏi đường sắt, móp đầu xe, hư hỏng nặng.
Tài xế lao về phía chiếc ô tô đang đậu sát đường sắt để đánh xe ra nhưng bất thành.
Tàu hàng đâm phải ô tô đỗ vi phạm hành lang tuyến đường sắt vành đai Hà Nội vào chiều nay (5/6).
Trên dọc tuyến đường sắt Bắc – Nam hiện có nhiều vị trí cầu, hầm và đường ngang đang bị xuống cấp. Việc liên tiếp xảy ra sự cố ngành đường sắt đang đặt ra bài toán cần phải có các giải pháp cấp bách và lâu dài trong quá trình kiên cố hóa loại hình giao thông này…
Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với UBND TP Thủ Đức (TPHCM) tổ chức lễ phát động phong trào 'Đường tàu – Đường hoa'.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam vừa có báo cáo Bộ Giao thông Vận tải kiến nghị Chính phủ và đề xuất Bộ Tài chính ưu tiên bố trí nguồn vốn để đảm bảo an toàn chạy tàu.
Ngày 5.6, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với UBND TP.Thủ Đức tổ chức lễ phát động phong trào 'Đường tàu - Đường hoa' và hưởng ứng ngày Môi trường thế giới.
Ngày 5/6, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với UBND thành phố Thủ Đức (TP Hồ Chí Minh) tổ chức lễ phát động phong trào 'Đường tàu - Đường hoa' và hưởng ứng ngày Môi trường thế giới.
Phong trào 'Đường tàu - Đường hoa' được ngành Đường sắt phát động từ năm 2023 đã thu hút được sự quan tâm, hưởng ứng của người dân và chính quyền địa phương.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia, có tới 12 hầm đường sắt đã được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Thống kê cho thấy, trên toàn mạng lưới đường sắt có 12/39 hầm xung yếu. Các hầm này đều nằm trên tuyến đường sắt Hà Nội – TP.HCM, được xây dựng và đưa vào khai thác cách đây gần 100 năm.
Hệ thống kết cấu hạ tầng đường sắt quốc gia đã được sử dụng nhiều năm, nhiều hạng mục xuống cấp và tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn vận tải đường sắt mà 2 vụ sạt lở hầm Bãi Gió và hầm Chí Thạnh vừa qua là ví dụ điển hình.
Đường sắt kiến nghị ưu tiên bố trí hơn 1.200 tỷ đồng để gia cố khẩn cấp các công trình tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao trên các tuyến.
Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam kiến nghị Bộ GTVT bố trí 500 tỷ đồng gia cố 12 hầm đường sắt đã khai thác gần 100 năm mà chưa từng sửa chữa, hiện đã xuống cấp trầm trọng.
Trong số 120 công trình đang tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn rất cao trên mạng đường sắt quốc gia có tới 12 hầm đường sắt cần được gia cố ngay bằng cách sử dụng vòm thép hình, khung chống.
Tốc độ đô thị hóa và phát triển xã hội đang đẩy nhanh quá trình đa dạng hóa các loại hình dịch vụ giao thông.
Hầm chui đường sắt Chí Thạnh, nằm trên địa phận huyện Tuy Hòa, tỉnh Phú Yên, đã có thể lưu thông bình thường sau 10 ngày bị gián đoạn vì sự cố sạt lở.
Ngành đường sắt sẽ hướng đến đối tượng khách hàng riêng, nhất là khách du lịch. Xây dựng các đôi tàu 5 sao hướng phục vụ khách hạng sang; các tàu charter với thành phần đoàn tàu, hành trình, tuyến theo yêu cầu của khách hàng...
Đúng 12 giờ 20 phút ngày 31-5, tàu hàng ASY22 với 23 toa tàu có tải trọng 939 tấn đã di chuyển an toàn qua hầm đường sắt Chí Thạnh (huyện Tuy An, Phú Yên) với vận tốc 5km/h. Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, qua rà soát, toàn tuyến đường sắt Bắc - Nam hiện còn 12 hầm đường sắt có nguy cơ sạt lở cao, cần sớm được khắc phục.
Sáng nay 31/5, hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An, tỉnh Phú Yên chính thức thông tuyến sau 10 ngày khắc phục sự cố sạt lở.
Theo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, trưa 31/5 đã khắc phục xong sự cố sạt lở hầm Chí Thạnh (Tuy Hòa, Phú Yên). Đường sắt Bắc - Nam qua khu vực đã thông tuyến, tàu chạy bình thường.
Thời gian qua, Tập đoàn Hóa chất Việt Nam (Vinachem) và Tổng công ty Đường sắt Việt Nam đã thường xuyên ưu tiên sử dụng hàng hóa, dịch vụ của nhau. Đây được cho là yếu tố quan trọng giúp cả 2 doanh nghiệp có điều kiện phát triển.
12 giờ 25 phút ngày 31/5, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh (Tuy Hòa, Phú Yên) an toàn sau 10 ngày tuyến đường sắt bắc-nam bị tê liệt do sự cố sạt lở đất đá trong hầm.
Ngày 31-5, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết, ngành đường sắt đã hoàn thành việc thông hầm Chí Thạnh (Phú Yên). Tàu hàng ASY22, kéo 23 toa, tải trọng 939 tấn đã qua hầm Chí Thạnh an toàn vào lúc 12 giờ 25 phút cùng ngày, sau 10 ngày hầm bị gián đoạn do sự cố sạt lở.
Vào lúc 12h25 trưa ngày 31/5, ngành Đường sắt Việt Nam đã thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn, sau 10 ngày khắc phục sạt lở.
Đúng 11 giờ 45 phút ngày 31/5, ngành Đường sắt đã thông hầm kỹ thuật thành công và thử tải bằng các toa tàu công trình, tàu hàng đi qua hầm đường sắt Chí Thạnh, huyện Tuy An. Như vậy, sau 10 ngày xảy ra sự cố sụt lở hầm đường sắt Chí Thạnh, tuyến đường sắt Bắc - Nam đã chính thức được thông tuyến.
Lúc 12h25 phút trưa nay (ngày 31/5) Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh an toàn, chính thức thông tàu tuyến đường sắt Bắc - Nam sau 10 ngày gián đoạn.
Vào lúc 12 giờ 25 phút trưa nay, 31.5, Đường sắt Việt Nam đã hoàn thành việc thông hầm kỹ thuật, thử tải bằng tàu hàng qua hầm Chí Thạnh (Tuy Hòa, Phú Yên) an toàn.