Chương trình Mục tiêu quốc gia XDNTM đã đi được chặng đường dài. Chương trình tạo nhiều dấu ấn, nhất là hạ tầng giao thông nông thôn đã được đầu tư đồng bộ, tạo điều kiện cho phát triển kinh tế, văn hóa - xã hội. Qua đó, đời sống vật chất, tinh thần của người dân từng bước được ổn định, nâng lên. Ai cũng phấn khởi, tự hào vì sự đổi mới của quê hương.
WeLead đã phối hợp với RICC tổ chức buổi kết nối kinh doanh với hơn 100 doanh nghiệp tham dự, tập trung chủ yếu vào các lĩnh vực y học cổ truyền, dược phẩm, thực phẩm, dệt may, điện tử, công nghệ…
Nhà chức trách sẽ sử dụng số tiền này để nâng cấp hệ thống thoát nước mưa; nâng cấp hạ tầng giao thông; di dời, cải tạo các nhà máy xử lý nước thải; tăng hiệu quả về năng lượng cho các tòa nhà.
Các đại biểu đồng tình với chính sách tách dự án giải phóng mặt bằng ra khỏi dự án đầu tư công và đề nghị sớm luật hóa quy định này.
Ngày 31.5, HĐND tỉnh Sóc Trăng Khóa X tổ chức Kỳ họp thứ 20 (kỳ họp chuyên đề) để xem xét, thông qua một số nội dung quan trọng. Phó Bí thư Thường trực Tỉnh ủy, Chủ tịch HĐND tỉnh Hồ Thị Cẩm Đào; các Phó Chủ tịch HĐND tỉnh Lê Văn Hiểu, Nguyễn Văn Khởi chủ trì kỳ họp.
Phát triển hạ tầng giao thông tiếp tục được đẩy mạnh, nhiều dự án đường bộ quan trọng được hoàn thành đưa vào khai thác phục vụ phát triển kinh tế - xã hội. Nhờ đó, sự kết nối, liên kết kinh tế vùng, miền và cả nước tốt hơn.
Xác định phát triển hạ tầng giao thông để mở ra không gian phát triển kinh tế - xã hội, thúc đẩy liên kết vùng, những năm qua, huyện Thiệu Hóa đã huy động các nguồn lực để đầu tư mạng lưới giao thông, nhằm phát huy hiệu quả tiềm năng, lợi thế để thu hút đầu tư, nâng cao khả năng cạnh tranh của huyện.
Công ty CP Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả (MCK: HHV) ghi nhận lợi nhuận tích cực và đang hướng tới mục tiêu thi công các dự án với tổng giá trị các gói thầu khoảng 200.000 tỷ đồng.
Năm 2023, Công ty cổ phần Đầu tư Hạ tầng giao thông Đèo Cả (Mã chứng khoán: HHV) vượt kế hoạch đề ra, tăng trưởng vượt bậc so với năm 2022. Lợi nhuận sau thuế đạt 364 tỷ đồng, tăng trưởng gần 22% so với cùng kỳ và vượt 7% kế hoạch. Đến 31/12/2023, tổng tài sản của HHV đạt hơn 36.780 tỷ đồng...
Chính phủ đề xuất một số cơ chế, chính sách đặc thù trong thực hiện phát triển hạ tầng giao thông tại Nghệ An như nâng tỉ lệ vốn Nhà nước tham gia một số dự án PPP lên 70%, thực hiện hợp đồng BT với một số dự án đầu tư lĩnh vực giao thông...
Để hiện thực hóa mục tiêu huyện Phú Lương đạt chuẩn nông thôn mới trong năm 2024 theo Chương trình hành động Nghị quyết Đại hội Đảng bộ huyện nhiệm kỳ 2020-02025, Dự nâng cấp tuyến đường ATK Phủ Lý - Hợp Thành có chiều dài 8,2km, tổng mức đầu tư dự kiến 14,9 tỷ đồng chính thức được khởi động đầu năm nay.
Hiện tại, ngoài việc đẩy nhanh tiến độ dự án cao tốc Bắc - Nam giai đoạn 2, Bộ Giao thông vận tải cũng tập trung chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông ở 2 vùng trọng điểm về quốc phòng - an ninh như quốc lộ 19 qua Tây Nguyên và đặc biệt là phê duyệt đầu tư Dự án cao tốc Chợ Mới - Bắc Kạn, góp phần tăng cường kết nối, giảm tai nạn giao thông, đáp ứng nhu cầu vận tải từ Bắc Kạn đến các các địa phương khác.
Nền kinh tế đã đạt những kết quả khả quan, thị trường xây dựng có tín hiệu tích cực trong thời gian tới. Do vậy, các DN trong ngành cần phải tăng cường nâng cao sức cạnh tranh để giữ vững hoạt động sản xuất - kinh doanh.
Sáng 30/5, UBND huyện Hữu Lũng tổ chức hội nghị đối thoại giữa Chủ tịch UBND huyện với thanh niên năm 2024 với chủ đề: 'Phát huy vai trò của thanh niên trong lĩnh vực phát triển du lịch trên địa bàn huyện Hữu Lũng'.
Đại biểu Quốc hội Trương Trọng Nghĩa khẳng định rất cần có một nghị quyết về đường sắt đô thị bởi một loạt vấn đề đặt ra như ngân sách, đặc thù về hạ tầng giao thông, đấu thầu, huy động vốn.
Đại biểu Trương Trọng Nghĩa khẳng định rất cần có một nghị quyết về đường sắt đô thị bởi một loạt vấn đề đặt ra như ngân sách, cơ chế (ủy quyền), đặc thù về hạ tầng giao thông, đấu thầu, huy động vốn...
'Bệnh' đã có; 'phòng bệnh' và 'bốc thuốc' thế nào để không chỉ chữa khỏi mà còn không bị 'bệnh' về vấn đề giao thông; cụ thể là câu chuyện hạ tầng giao thông (đường, bến đậu) vẫn quá ít so với tốc độ đô thị hóa và gia tăng xe cơ giới (ô tô, xe máy) là vấn đề khó nhưng cũng cần phải có lời giải.
Theo thống kê, trong 1.000 người dân Việt Nam thì có 50 người sở hữu xe ô tô. Con số này phản ánh nhiều thách thức về thu nhập, giá xe và hạ tầng giao thông, nhưng cũng mở ra nhiều cơ hội cho các hãng xe.
Phó thủ tướng Lê Minh Khái cho biết, trong 6 tháng cuối năm nếu Quốc hội thông qua giảm thuế VAT 2 % thì quy mô gói hỗ trợ miễn, giảm thuế, phí năm 2024 vào khoảng 190.000 tỷ đồng.
Hội Cựu chiến binh (CCB) xã Tân Sơn (Kim Bảng) vừa tổ chức ra mắt mô hình CCB 'Tự quản an toàn giao thông' tại cổng Trường Mầm non khu 2, thôn Tân Lang.
Nhiều bạn đọc cho rằng để chứng minh mình không bị phạt nguội rất khó khăn, đặc biệt là xin trích xuất camera từ các hộ dân hoặc chính cơ quan quản lý hạ tầng giao thông.
Đại biểu Nguyễn Thị Lan đặc biệt nhấn mạnh sự quyết tâm chỉ đạo, đôn đốc thực hiện các dự án quan trọng, các dự án trọng điểm quốc gia của Chính phủ với tinh thần 3 ca 4 kíp, làm ngày không đủ tranh thủ làm đêm.
Thời gian qua, huyện Thanh Thủy đã huy động tối đa và sử dụng có hiệu quả các nguồn lực để từng bước đầu tư đồng bộ kết cầu hạ tầng giao thông. Cùng với nâng cao chất lượng công tác quản lý, thực hiện quy hoạch phát triển giao thông phù hợp với điều kiện thực tế, huyện tăng cường sự lãnh đạo, chỉ đạo, phát huy vai trò, trách nhiệm của các cấp ủy Đảng, chính quyền, đoàn thể, sự vào cuộc tích cực của Nhân dân nhằm tạo thống nhất cao về nhận thức và hành động trong phong trào xây dựng giao thông. Từ đó, các tuyến đường kết nối liên vùng, liên xã trên địa bàn được đầu tư, xây dựng, góp phần thúc đẩy KT-XH địa phương phát triển.
Sở GTVT TPHCM cho biết đang hoàn chỉnh báo cáo trình UBND TPHCM chấp thuận chủ trương cho phép xây dựng đề án 'Thu phí xe ô tô lưu thông vào khu vực trung tâm TPHCM' trong tháng 6/2024 sau 15 năm có chủ trương.
Theo các chuyên gia, bất động sản khu Đông TP HCM có nhiều tiềm năng tăng trưởng nhờ định hướng quy hoạch và hạ tầng giao thông được đầu tư mạnh mẽ...
Mới đây, một số quốc gia đã tận dụng tủ cáp viễn thông thành trạm sạc cho xe điện. Kinh nghiệm này có thể áp dụng với hệ thống tủ điện kỹ thuật tại các đô thị ở Việt Nam? Nếu tận dụng tủ điện kỹ thuật làm trạm sạc, cần có những điều kiện gì, hành lang pháp lý ra sao?
Việc thúc đẩy liên kết vùng, liên vùng vô cùng cấp bách, cần thiết và cần có những giải pháp đồng bộ, bài bản, then chốt để đưa Tây Nguyên phát triển bứt phá.
Gần nửa chặng đường năm 2024 đã đi qua, trong bối cảnh có nhiều khó khăn, thách thức nhưng với quyết tâm cao của hệ thống chính trị, sự đồng thuận, tham gia tích cực của cộng đồng doanh nghiệp và các tầng lớp nhân dân, Yên Bái đã từng bước vượt qua những khó khăn, phát triển theo chiều hướng tích cực với các điểm sáng về kinh tế.
Không chỉ là đơn vị hàng đầu trong lĩnh vực hạ tầng giao thông với nhiều công trình trọng điểm trải dài từ Bắc vào Nam, Tập đoàn Đèo Cả còn được biết đến là doanh nghiệp có hướng đi tiên phong và mang nhiều khác biệt trong chiến lược phát triển con người, minh chứng bằng những hoạt động cụ thể trong đào tạo, hoạch định nguồn nhân lực tương lai.
Nhu cầu ở mức cao và đang trong xu hướng tăng đẩy giá thuê đất khu công nghiệp lên cao, với mức tăng ổn định từ 8-12% theo năm. Điều này cho thấy, thị trường bất động sản công nghiệp Việt Nam vẫn còn rất nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai.
Quốc lộ 1A đoạn qua xã Nghi Yên, huyện Nghi Lộc (Nghệ An) xuất hiện dàn xe tải chở đất hoạt động rầm rộ, phá hỏng hạ tầng giao thông, gây ô nhiễm môi trường, tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn. Vậy nhưng, các lực lượng chức năng vẫn chưa xử lý dứt điểm.
Kết luận số 80 - KL/TW ngày 24/5 của Bộ Chính trị đã thông qua một loạt giải pháp cho công tác quy hoạch, xây dựng hạ tầng giao thông của Hà Nội, tạo nên động lực to lớn để TP có những đột phá mạnh mẽ trong thời gian tới.
Kết luận số 80-KL/TƯ về Quy hoạch Thủ đô Hà Nội thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 và Đồ án điều chỉnh Quy hoạch chung Thủ đô Hà Nội đến năm 2045, tầm nhìn đến năm 2065 của Bộ Chính trị nhấn mạnh Quy hoạch Thủ đô cần đánh giá cụ thể hạn chế, bất cập để thấy rõ nguyên nhân, gốc rễ của điểm nghẽn, nút thắt trong phát triển Thủ đô.
Đẩy mạnh khâu đột phá về kết cấu hạ tầng, trong đó ưu tiên quy hoạch, xây dựng hệ thống hạ tầng giao thông và hạ tầng đô thị. Đây là nội dung chỉ đạo quan trọng tại Kết luận số 80-KL/TW ngày 24/5 của Bộ Chính trị đối với hai đồ án quy hoạch lớn của Hà Nội
Nhiều dự án được các chủ đầu tư rục rịch đưa ra thị trường, hứa hẹn sẽ giúp nguồn cung tăng và có thêm nhiều sự lựa chọn cho khách hàng.
Thị trường bất động sản công nghiệp liên tục duy trì vị thế dẫn đầu trong những năm gần đây, và được đánh giá vẫn còn rất nhiều dư địa tăng trưởng trong tương lai.
Ở Việt Nam công tác phát triển hạ tầng kỹ thuật nói chung, hệ thống giao thông nói riêng luôn được quan tâm và xác định là khâu cần đột phá trong quy hoạch. Đối với các đô thị lớn, hệ thống giao thông luôn cần có giải pháp đột phá để phát triển bền vững.
Trong giai đoạn 2025-2026, khu vực phía Nam dự kiến sẽ có hàng loạt công trình hạ tầng giao thông chính thức đưa vào khai thác. Đây được xem là 'điểm rơi' hạ tầng, tạo sự bùng nổ mới cho thị trường địa ốc nơi đây.
Kết luận của Bộ Chính trị nêu rõ, Quy hoạch Thủ đô cần có 'tầm nhìn mới - tư duy mới toàn cầu, tư duy Thủ đô và hành động Hà Nội', tạo ra 'cơ hội mới - giá trị mới' trong phát triển Thủ đô 'Văn hiến - Văn minh - Hiện đại' cả trước mắt và lâu dài.
Với quan điểm giao thông đi trước, mở đường để các địa phương phát triển, những năm qua từ nguồn vốn của trung ương, ngân sách tỉnh và huyện, huyện Như Xuân đã triển khai một số công trình giao thông trọng điểm, tạo đòn bẩy thúc đẩy kinh tế - xã hội, nâng cao đời sống Nhân dân.
Trong khi mật độ phương tiện gia tăng từng giờ, quỹ đất dành cho giao thông ngày càng eo hẹp, mỗi công trình, dự án mới trên mặt đất đều phải trả giá rất đắt bằng tiền và những tác động xã hội, Hà Nội lại chưa thể khai thác hiệu quả không gian ngầm.