Thủ tướng Chính phủ vừa phê duyệt điều chỉnh Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Cùng với những tín hiệu tích cực trên thị trường chung, bất động sản Nha Trang gia tăng sức hút khi hạ tầng giao thông đang trở nên đồng bộ, kết nối thuận tiện với các khu kinh tế, khu công nghiệp trong tỉnh Khánh Hòa và các tỉnh Nam Trung bộ, Tây Nguyên.
Trong 34 cảng biển Việt Nam có 2 cảng biển loại đặc biệt là cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu; 11 cảng biển loại I; 7 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III.
Từ đầu năm 2023 đến nay, do thời tiết xấu đã có 3 chuyến tàu thông báo hủy chuyến, không thực hiện hải trình đến Nha Trang. Khánh Hòa đang tìm giải pháp tiếp nhận tàu du lịch biển trong tình huống thời tiết xấu, cũng như tháo gỡ những bất cập trong điều kiện hạ tầng.
Hiện nay, việc vận chuyển hành khách từ tàu biển vào bờ qua Cảng Nha Trang gặp nhiều khó khăn khi thời tiết không thuận lợi. Các ngành chức năng đã họp và đề xuất một số giải pháp trước mắt để tháo gỡ khó khăn này.
Trong thu hút đầu tư, tỉnh Khánh Hòa cho hay kiên quyết không tiếp nhận các dự án sử dụng công nghệ lạc hậu, tiêu tốn năng lượng có nguy cơ ô nhiễm môi trường.
Bến Cảng tổng hợp Nam Vân Phong do Công ty Cổ phần Cảng Quốc tế Nam Vân Phong làm chủ đầu tư (địa chỉ số 9 QL 26B, phường Ninh Thủy, thị xã Ninh Hòa, tỉnh Khánh Hòa; Email: info@svpp.vn; Website: svpp.vn) là cảng tổng hợp được đầu tư xây dựng với quy mô lớn nhất khu vực Nam Vân Phong, quy mô sản lượng khai thác trên 2.000.000 tấn/năm. Với những lợi thế sẵn có, bến cảng này đang trở thành điểm kết nối thương mại chính cho khu vực Nam Trung Bộ và Tây Nguyên.
Tỉnh có cảng trung chuyển quốc tế lớn nhất Việt Nam đồng thời có cảng biển loại I – cảng biển quan trọng phục vụ chủ yếu cho việc phát triển kinh tế - xã hội của cả nước hoặc liên vùng.
Sáng 12/12, đoàn công tác của Bộ Giao thông vận tải do Thứ trưởng Nguyễn Xuân Sang dẫn đầu, đã có buổi làm việc với lãnh đạo tỉnh Khánh Hòa về quy hoạch cảng biển tỉnh Khánh Hòa.
Trong 34 cảng biển thuộc Danh mục cảng biển Việt Nam, gồm có 2 cảng biển loại đặc biệt, 11 cảng biển loại I, 7 cảng biển loại II và 14 cảng biển loại III.
Theo công bố danh mục cảng biển Việt Nam, trong số 34 cảng biển, Cảng biển Hải Phòng và Cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu được xếp là cảng biển loại đặc biệt.
Tin từ Cảng vụ Hàng hải Đà Nẵng cho hay: ngày 8-7, Thủ tướng Chính phủ đã có Quyết định số 804/QĐ-TTg công bố danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển.
Danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển, được công bố tại Quyết định số 804/QĐ-TTg do Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký. Trong đó, 2 cảng biển được xếp hạng loại đặc biệt là cảng biển Hải Phòng và cảng biển Bà Rịa – Vũng Tàu.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 804/QĐ-TTg công bố danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển.
Hải Phòng và Bà Rịa – Vũng Tàu là 2 tỉnh có cảng biển được xếp vào nhóm đặc biệt theo danh mục cảng biển Việt Nam vừa được công bố.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 804/QĐ-TTg ngày 8/7/2022 công bố danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển.
Trong 34 cảng biển vừa được công bố, Việt Nam có 2 cảng biển loại đặc biệt, 11 cảng biển loại 1, 7 cảng biển loại 2 và 14 cảng biển loại 3.
Phó Thủ tướng Chính phủ Lê Văn Thành vừa ký Quyết định số 804/QĐ-TTg ngày 8/7/2022 công bố danh mục cảng biển Việt Nam gồm 34 cảng biển.
Những năm qua, kết cấu hạ tầng giao thông trên địa bàn tỉnh Khánh Hòa tương đối đồng bộ; nhiều tuyến đường đã được triển khai xây dựng và đưa vào khai thác, góp phần phát triển kinh tế - xã hội. Tuy nhiên, để theo kịp sự phát triển kinh tế, ngành Giao thông vận tải (GTVT) cần nguồn lực lớn để đồng bộ, hiện đại hóa hệ thống giao thông, đặc biệt là giao thông liên vùng.
Theo Nghị quyết 42/NQ-CP (Chính phủ ban hành ngày 21/3), đến năm 2030, Khánh Hòa sẽ là thành phố trực thuộc Trung ương trên cơ sở phát huy cao độ tiềm năng và lợi thế biển, là đô thị thông minh, bền vững, bản sắc và kết nối quốc tế; là trung tâm dịch vụ, du lịch biển quốc tế...
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất với Thủ tướng cơ chế đặc thù để tạo 'sân chơi' thu hút nguồn vốn xã hội hóa trong phát triển cảng biển.
Tư lệnh ngành GTVT khẳng định sẽ đề xuất Chính phủ gói cơ chế đặc thù để kêu gọi đầu tư thực hiện Quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.
Chiều 7/10, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội nghị công bố quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021 - 2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, Bộ GTVT sẽ đề xuất Chính phủ cơ chế đặc thù, thu hút nhà đầu tư rót vốn vào cảng biển Việt Nam.
Phó Thủ tướng Lê Văn Thành phê duyệt Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trong giai đoạn từ nay đến năm 2030, Chính phủ sẽ ưu tiên nguồn lực để phát triển các cảng cửa ngõ kết hợp trung chuyển quốc tế tại Hải Phòng (Lạch Huyện), Bà Rịa - Vũng Tàu (Cái Mép).
Thủ tướng Chính phủ vừa có quyết định phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050.