Chủ tịch UBND tỉnh Lạng Sơn Hồ Tiến Thiệu vừa ban hành Văn bản số 645/UBND-KT về việc đẩy nhanh tiến độ thực hiện và giải ngân dự án Tuyến cao tốc cửa khẩu Hữu Nghị - Chi Lăng theo hình thức BOT.
Tổ công tác đặc biệt của UBND TP. Hải Phòng sẽ giúp tháo gỡ khó khăn vướng mắc, hỗ trợ các doanh nghiệp, nhà đầu tư, dự án đầu tư trên địa bàn…
Công ty cổ phần Tổng công ty đầu tư xây dựng 194 đề xuất tham gia đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư thực hiện dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương theo hình thức hợp đồng BOT.
Doanh nghiệp dự án BOT đang phải bù lỗ chênh lệch do trần lãi suất huy động vốn chưa sát thực tế dẫn tới càng triển khai càng lỗ.
Doanh nghiệp dự án BOT đang phải bù lỗ chênh lệch do trần lãi suất huy động vốn chưa sát thực tế dẫn tới càng triển khai càng lỗ.
Công ty xây dựng 194 có đơn đề xuất tham gia đấu thầu nhà đầu tư dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương theo hình thức hợp đồng BOT.
Mỗi ngày có hàng ngàn lượt ô tô, xe tải trọng lớn đi vào đường dân sinh rồi vòng ra Quốc lộ 1A 'né' trạm thu phí BOT Điện Bàn, tại xã Điện Thắng Bắc, thị xã Điện Bàn, tỉnh Quảng Nam. Chủ đầu tư trạm BOT này đã gửi công văn đề nghị lắp biển cấm tất cả các loại xe cơ giới để buộc phải vào trạm.
Bộ Tài chính Thái Lan đang chuẩn bị thực hiện các biện pháp cơ cấu lại nợ cho các cá nhân để giúp tăng thu nhập khả dụng của họ.
Công ty Cổ phần Tổng công ty đầu tư xây dựng 194 có văn bản tham gia đấu thầu Nhà đầu tư dự án cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương.
Theo đề xuất, cao tốc Nha Trang – Đà Lạt dài hơn 80 km, tốc độ thiết kế 80 – 100 km/giờ; giai đoạn thực hiện khoảng từ 2024 – 2028. Cao tốc này rút ngắn thời gian di chuyển giữa Nha Trang đến Đà Lạt còn khoảng 2 giờ.
Cao tốc Nha Trang-Đà Lạt dự kiến dài hơn 80,8 km, quy mô 4 làn xe, tốc độ thiết kế 80-100 km/giờ; giai đoạn thực hiện khoảng từ 2024-2028, đầu tư theo phương thức đối tác công tư, hợp đồng BOT.
Tập đoàn Sơn Hải đang tập trung công tác chuẩn bị đầu tư và đã hoàn thành báo cáo nghiên cứu đề xuất chủ trương đầu tư Dự án đường bộ cao tốc Nha Trang - Đà Lạt theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng BOT.
UBND tỉnh Khánh Hòa đang xem xét đề xuất của Tập đoàn Sơn Hải về việc làm cao tốc Nha Trang - Đà Lạt bằng hình thức PPP, hợp đồng BOT.
Đây là nội dung được Đại biểu Quốc hội tỉnh Bắc Giang lo ngại khi thảo luận tại Tổ về dự án đường cao tốc Bắc Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa– Chơn Thành.
Bộ trưởng Bộ GTVT, khẳng định trong dự án cao tốc Gia Nghĩa - Chơn Thành, rủi ro tài chính với doanh nghiệp là gần như không có.
Tiếp tục Kỳ họp thứ 7, chiều 25/5, các đại biểu đã tiến hành thảo luận tại tổ về Chủ trương đầu tư xây dựng dự án cao tốc bắc-nam phía tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước). Hầu hết, các đại biểu đều bày tỏ sự nhất trí cao với chủ trương của Chính Phủ.
Bộ trưởng Bộ GTVT khẳng định, ở dự án cao tốc đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước), rủi ro với doanh nghiệp đầu tư gần như không có và thực tế, đã có nhiều nhà đầu tư quan tâm tới dự án.
Ủy ban nhân dân thành phố Thái Nguyên đã ban hành văn bản yêu cầu Công ty cổ phần Bia và Nước giải khát Thái Nguyên - chủ đầu tư tháo dỡ cầu treo Đồng Liên xong trước ngày 20/6/2024 vì không có căn cứ pháp luật để khắc phục vi phạm. Đồng thời thành phố Thái Nguyên nghiên cứu việc đầu tư xây dựng cây cầu mới thay thế để phục vụ tốt nhất nhu cầu đi lại của người dân.
Tuyến đường duy nhất dẫn vào Bệnh viện TTH Quảng Bình bị chủ đầu tư chặn lại khiến các hoạt động của bệnh viện bị xáo trộn. Xe cấp cứu không thể đi qua để đưa bệnh nhân vào viện, cán bộ nhân viên, bệnh nhân cũng không thể ra vào bệnh viện.
Đang dư nợ 22.961,3 tỷ đồng, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII - sàn HoSE) muốn phát hành thêm trái phiếu trong năm 2024, lãi suất không vượt quá 10,5%/năm.
Ngày 24-5, Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, Trưởng ban Kinh tế - Ngân sách Huỳnh Hữu Thiết làm trưởng đoàn đã có buổi khảo sát việc đầu tư nâng cấp, mở rộng một số dự án BOT giao thông trên địa bàn tỉnh. Các thành viên Ban Kinh tế - Ngân sách HĐND tỉnh, lãnh đạo các sở, ngành, huyện Đồng Phú và huyện Phú Riềng cùng tham gia.
Dự án Xây dựng đường cao tốc Phủ Lý - TP. Nam Định có suất đầu tư ước tính lên tới 375 tỷ đồng/km, cao hơn nhiều so với suất đầu tư của tuyến đường cao tốc xây dựng mới được Bộ Xây dựng công bố.
Dự án PPP Cao tốc Diễn Châu-Bãi Vọt đã được Bộ Giao thông Vận tải chấp thuận gia hạn hoàn thành toàn bộ khối lượng còn lại của công trình.
Sai phạm tại dự án nối đường Võ Văn Kiệt với cao tốc TP.HCM - Trung Lương đang được cơ quan chức năng điều tra làm rõ. Dư luận đặc biệt quan tâm đến hướng xử lý dứt điểm vụ việc để dự án tiếp tục triển khai, hoàn thành cũng như làm rõ và xử lý vai trò, trách nhiệm của cơ quan quản lý Nhà nước TP.HCM, nhà đầu tư, kể cả ngân hàng tham gia tài trợ, cấp tín dụng cho dự án.
Trong phương án xử lý hợp đồng theo hình thức BOT với chủ đầu tư dự án đường nối Võ Văn Kiệt đến cao tốc TP.HCM - Trung Lương đang bị đình trệ nhiều năm, TP. HCM có thể đơn phương chấm dứt hợp đồng, hoặc sẽ khởi kiện chủ đầu tư ra tòa.
Khởi công rầm rộ nhưng rồi chỉ sau thời ngắn, dự án BOT nối đường Võ Văn Kiệt với cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh - Trung Lương 'bỗng dưng' ngưng trệ, 'đắp chiếu' suốt 6 năm nay. Điều này đã kéo theo nhiều hệ lụy mà cho đến bây giờ các cơ quan, ban ngành ở TP.HCM vẫn đang loay hoay tìm phương án giải quyết.
Chính thức trình Quốc hội chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Bắc - Nam phía Tây đoạn Gia Nghĩa (Đắk Nông) - Chơn Thành (Bình Phước).
Cầu treo Đồng Liên được Công ty CP Bia và Nước giải khát Thái Nguyên đầu tư xây dựng, đưa vào sử dụng từ năm 2009 theo hình thức BOT (xây dựng - vận hành - chuyển giao), với tổng kinh phí theo báo cáo là 12 tỷ đồng. Công trình này được thiết kế bề mặt cầu rộng 2,7m, chiều dài 156m. Đường hai đầu cầu được thiết kế theo tiêu chuẩn đường giao thông nông thôn, bề mặt rộng 4m.
Sáng 21/5, CTCP Đầu tư Hạ tầng Kỹ thuật TP.HCM (mã CII - sàn HoSE) tổ chức Đại hội đồng cổ đông thường niên lần hai sau khi lần một không thể tổ chức.
Theo kế hoạch, hệ thống thu phí không dừng (ETC) được triển khai theo 3 giai đoạn lớn: giai đoạn 1 (đơn làn ETC có barie) thực hiện từ năm 2016 đến năm 2023. Giai đoạn 2 (đơn làn tự do ETC, không có barie) dự kiến thực hiện từ năm 2024 - 2025. Giai đoạn 3 (đa làn tự do ETC, không có barie) dự kiến thực hiện từ năm 2026 trở đi.
Sáng 20-5, đoàn công tác của Ban Kinh tế - Ngân sách (KT-NS) HĐND tỉnh do Phó Chủ tịch HĐND tỉnh, Trưởng ban KT-NS Huỳnh Hữu Thiết làm trưởng đoàn đã khảo sát việc đầu tư nâng cấp, mở rộng một số dự án BOT giao thông trên tuyến quốc lộ 13, đoạn qua tỉnh Bình Phước.
Bộ Giao thông Vận tải mới đề xuất Chính phủ tháo gỡ cho 8 dự án theo hình thức Xây dựng-Kinh doanh-Chuyển giao (gọi tắt là BOT), với số tiền ứng cứu 10.650 tỷ đồng. Đây là những dự án đã khai thác từ trước năm 2015 nhưng chưa thu phí, hoặc không thể thu phí do bị người dân phản đối, có dự án đã thu phí, nhưng doanh thu thực tế thấp hơn 30% so với phương án tài chính của hợp đồng…
Dự án BOT Quốc lộ 91 do Cường Thuận IDICO làm chủ đầu tư. Đây là một trong số các dự án BOT thua lỗ đang được Bộ Giao thông Vận tải đề xuất sử dụng vốn Nhà nước để mua lại với số tiền 1.754 tỷ đồng…
Bộ Giao thông Vận tải đề nghị Ủy ban Nhân dân tỉnh Nam Định rà soát tiêu chuẩn, quy chuẩn, giải pháp thiết kế, chi phí xây dựng Cao tốc Phủ Lý-Nam Định.
Trước thông tin thu phí BOT Phú Hữu, nhiều doanh nghiệp vận bày tỏ lo lắng, và có phản ứng, kiến nghị tính lại.
Theo lộ trình, việc chuyển thu phí không dừng sang giai đoạn thu phí đa làn tự do, bỏ barie, bỏ cabin sẽ được thực hiện từ năm 2026. Tuy nhiên, để thực hiện cần nhiều điều kiện về pháp lý.
Đây là lần thứ 3 Bộ Giao thông Vận tải lại đề xuất Chính phủ báo cáo cấp thẩm quyền để có thể sử dụng vốn ngân sách nhà nước xử lý 8 dự án BOT giao thông có bất cập vướng mắc, ước tính số tiền để xử lý các dự án tồn tại này là khoảng 10.300 tỷ đồng. Và theo kế hoạch, nội dung này đang được hoàn thiện hồ sơ để trình tại Kỳ họp thứ 7 tới đây. Nhiều lo ngại cho rằng việc chi ngân sách để mua lại dự án BOT sẽ tạo tiền lệ xấu để nhà đầu tư cứ thực hiện dự án không hiệu quả là lại đẩy trách nhiệm qua nhà nước.
Theo các doanh nghiệp xuất nhập khẩu, trạm BOT Phú Hữu khiến các doanh nghiệp áp lực 'phí chồng phí'.
Dù đang được đề xuất giải cứu vì kinh doanh thua lỗ song chủ đầu tư dự án BOT cầu Thái Hà (Thái Bình) tiếp tục kêu cứu và cho hay sẽ khởi kiện Cục Đường bộ Việt Nam và Khu Quản lý đường bộ 1 (thuộc Cục Đường bộ Việt Nam) vì tắc trách, gây tổn thất nặng nề cho doanh nghiệp.
Thua lỗ liên tiếp nhiều năm, phải đề xuất nhà nước dùng ngân sách giải cứu, BOT cầu Thái Hà tiếp tục kêu khó khi Cục Đường Bộ Việt Nam chấp thuận cấp phép đấu nối tạm thời có thời hạn vào dự án do nhà đầu tư đang vận hành, việc này được cho là 'vi phạm quyền lợi' đối với nhà đầu tư BOT.
Sau hơn 5 năm bị 'treo', dự án cầu Tân Kỳ-Tân Quý (quận Bình Tân, TPHCM) dự kiến sẽ được thi công trở lại vào ngày 15/6 tới đây. Công trình sẽ thi công trong khoảng 6 tháng, hoàn thành và thông xe vào ngày 31/12 năm nay.
Thời gian gần đây, nhiều lái xe lưu thông trên quốc lộ 14 phản ánh Trạm thu phí số 2, đoạn qua xã Đồng Tiến, huyện Đồng Phú, tỉnh Bình Phước tăng giá vé quá cao. Nhiều người cho rằng, giá phí cao là không tương xứng vì chất lượng đường thấp, nhiều đoạn bị bong tróc, ổ gà nhưng phía doanh nghiệp chậm khắc phục, sửa chữa.
Đó là một trong những nội dung quan trọng được Kiểm toán Nhà nước (KTNN) chỉ ra sau nhiều cuộc kiểm toán ngân sách địa phương (NSĐP) và kiểm toán báo cáo quyết toán NSĐP. Cũng qua các cuộc kiểm tra, KTNN đã góp phần nâng cao hiệu quả, hiệu lực công tác quản lý, sử dụng ngân sách, minh bạch hóa, lành mạnh hóa nền tài chính công tại địa phương.
Cam Lâm - Vĩnh Hảo là tuyến cao tốc đầu tiên của nước ta sẽ áp dụng thu phí không dừng (ETC) đa làn tự do, bỏ barrie đầu vào. Do đó, sẽ có một số thay đổi mà lái xe cần chú ý khi tuyến cao tốc này chính thức thu phí.