BYD vừa giới thiệu phiên bản mới và cải tiến của công nghệ plug-in hybrid với hy vọng sẽ khuyến khích việc áp dụng rộng rãi hơn ô tô điện tại Trung Quốc, tăng áp lực lên các nhà sản xuất xe hơi truyền thống như Volkswagen (Đức) và General Motors (Mỹ).
Ngành công nghiệp xe điện của Trung Quốc đã bùng nổ trong vài năm qua nhưng nó có thể sớm phải đối mặt với một sự thanh lọc lớn thời gian tới.
BYD Qin L có giá khởi điểm từ 13.750 USD với tổng quãng đường di chuyển lên đến 2.100 km nhờ sự kết hợp của 2 động cơ và công nghệ DM-i thế hệ mới.
Với doanh số vượt cả Mercedes-Benz và BMW trong quý I, Geely trở thành hãng xe Trung Quốc đầu tiên lọt vào top 10 doanh số toàn cầu.
Theo báo Bangkok Port, hơn chục công ty EV Trung Quốc đang tìm cách mở rộng hoạt động sang các quốc gia khác để tăng doanh số và theo đuổi lợi nhuận cao hơn nhằm bù lỗ ở trong nước.
Hãng xe điện Trung Quốc BYD đã trở thành đối tác cung cấp 100 xe buýt điện 2 tầng cho thủ đô London (Anh), một bước tiến trong công cuộc chiếm lĩnh thị trường toàn cầu.
Tại các thị trường như Trung Quốc, Nhật Bản và châu Âu, những chiếc xe điện cỡ nhỏ đang được bán với số lượng lớn.
Geely vượt qua Mercedes-Benz và BMW để chen chân vào top 10 các nhà sản xuất ôtô sở hữu doanh số tốt nhất toàn cầu trong quý đầu năm.
Báo cáo mới đây của Deloitte đã chỉ ra những quan điểm khác biệt của thị trường Việt Nam trong công cuộc xanh hóa giao thông so với các nước trong khu vực.
Loạt doanh nghiệp Trung Quốc vừa kết kết hợp đồng với Tổng Công ty Viglacera (mã cổ phiếu VGC) về việc đầu tư xây dựng nhà máy tại các khu công nghiệp của tổng công ty.
Dữ liệu ngành cho thấy Brazil đã vượt qua Bỉ để trở thành thị trường xuất khẩu lớn nhất cho dòng xe năng lượng mới (NEV) của Trung Quốc.
Các quốc gia trong khu vực Đông Nam Á đang đẩy mạnh cuộc đua chính sách nhằm thu hút giới đầu tư với mong muốn trở thành cường quốc sản xuất trong bối cảnh sự cạnh tranh ngày càng gay gắt. Đáng nói, Việt Nam vẫn được xem là một điểm đến hấp dẫn trong cuộc đua này.
Vừa qua, tại Thành phố Thượng Hải (Trung Quốc), Viglacera đã ký kết hợp đồng với 4 doanh nghiệp hoạt động trong mảng sản xuất điện tử, công nghệ cao, bán dẫn của Trung Quốc.
BYD vừa chào đón đoàn truyền thông Việt Nam lần đầu đến tham quan và làm việc tại trụ sở chính ở Thâm Quyến, Quảng Đông (Trung Quốc) - 'trái tim' của tập đoàn công nghệ hàng đầu về xe điện.
Đến năm 2024, Trung Quốc đã trở thành thị trường ôtô lớn nhất thế giới, với doanh số xe điện cao hơn bất kỳ quốc gia nào khác, khi 9,5 triệu xe được giao trong năm ngoái.
Cách đây gần 10 năm, khi đang kiểm tra một số xe sedan hạng sang của SAIC Motor (một trong những nhà sản xuất ô tô lớn nhất Trung Quốc), Chủ tịch Tập Cận Bình có bài phát biểu quan trọng đã đưa nước này đi vào con đường thống trị ngành công nghiệp ô tô điện.
Zhejiang Geely Holding Group đã trở thành nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đầu tiên lọt vào top 10 toàn cầu về doanh số bán ô tô trong quý I/2024, sau khi bán được 730.000 xe.
Bài phát biểu mang tính bước ngoặt của ông Tập Cận Bình năm 2014 đã đưa Trung Quốc lên con đường thống trị xe điện sau 10 năm.
Vừa qua tại Thâm Quyến, Quảng Đông, Trung Quốc, BYD đã chào đón đoàn truyền thông Việt Nam lần đầu tiên đến tham quan và làm việc tại trụ sở chính - 'trái tim' của tập đoàn công nghệ hàng đầu thế giới về xe điện.
Đây được xem là một sự phô trương đoàn kết của Mỹ và các nước đồng minh trong cuộc đối đầu thương mại với Trung Quốc, hứa hẹn leo thang căng thẳng cao hơn trong thời gian tới...
Chính quyền London hướng đến mục tiêu điện hóa 100% đội xe bus vào năm 2030.
Thủ tướng Malaysia Anwar Ibrahim mong muốn 15% phương tiện giao thông lăn bánh trên đường phố Malaysia vào năm 2030 là xe điện (EV). Nhưng việc thiếu các mẫu xe rẻ hơn có thể cản trở mục tiêu này.
Trong số những mẫu xe sắp ra mắt thị trường Việt Nam, MG4 được cho là gây chú ý nhất. Đây là sản phẩm thuần điện đầu tiên được thương hiệu Trung Quốc mang tới Việt Nam.
Sau khi sa thải 500 người ở bộ phận sạc nhanh Supercharger, hãng Tesla đối mặt với vấn đề thiếu nhân sự để hoàn thành các dự án đã ký kết.
Cuộc chiến về giá giữa các nhà lắp sản xuất xe điện (EV) Trung Quốc đang lan rộng ra thị trường nước ngoài khi hơn chục công ty tìm cách ra nước ngoài để tăng doanh số và theo đuổi lợi nhuận cao hơn để bù lỗ ở trong nước.
Trong danh mục các loại hàng hóa Mỹ nhập từ Trung Quốc mà chính quyền Mỹ mới tăng thuế, xe điện là mặt hàng chịu thuế cao nhất, lên đến 100%. Chính sách thuế như vậy có lợi hay có hại cho nước Mỹ?
Loạt ô tô mới sắp trình làng, xe sang Merdeces-Benz và xe điện VinFast dính án triệu hồi, Accent 2024 chốt lịch ra mắt và những kịch bản mới của thị trường ô tô là những thông tin đáng chú ý Thế giới xe tuần qua.
Ngay trong tháng 6 tới đây, người tiêu dùng Việt sẽ đón nhận hàng loạt những mẫu xe rất đáng chú ý đến từ quốc gia láng giềng Trung Quốc, tham gia vào phân khúc xe điện.
Các thương hiệu xe Trung Quốc đang vắng bóng ở thị trường Mỹ bởi mức thuế quan mới được áp dụng, nhưng ô tô do Trung Quốc sản xuất vẫn được bán ở Mỹ.
Tesla đã cắt giảm sản lượng Model Y tại Gigafactory Thượng Hải để đối phó với những diễn biến bất lợi tại thị trường Trung Quốc.
Thái Lan là một thị trường lớn trong khu vực châu Á, được mệnh danh là 'Detroit của Đông Nam Á', do đó VinFast sẽ phải đối mặt với rất nhiều thách thức ở xứ sở chùa Vàng.
Giám đốc điều hành Tesla Elon Musk, người đứng đầu nhà sản xuất xe điện lớn nhất thế giới, không muốn sự giúp đỡ của Washington 'không cần thiết' trong thị trường ô tô. Tuần trước, chính quyền Tổng thống Biden tuyên bố sẽ tăng thuế đối với xe điện của Trung Quốc lên 100%, do cho rằng Bắc Kinh có những chính sách không công bằng và nhu cầu bảo vệ việc làm của người Mỹ.
Theo VCBS, Việt Nam không có lợi thế về sản xuất ô tô do thiếu chuỗi giá trị đầy đủ như Thái Lan và Indonesia, cũng không có nguồn nguyên vật liệu dồi dào phục vụ sản xuất Pin xe điện.
Malaysia đang có những động thái quyết liệt nhằm hiện thực hóa tham vọng trở thành trung tâm sản xuất ô tô, nhất là xe sử dụng năng lượng sạch của ASEAN.
Mặc dù hệ thống mạng lưới trạm sạc tại Việt Nam vẫn chưa đáp ứng nhu cầu của xe điện nhưng nhiều hãng ô tô vẫn quyết tâm mang một số mẫu xe điện về nước trong thời gian tới.
Cuộc chiến về giá giữa các hãng sản xuất ô tô điện Trung Quốc đang lan rộng ra thị trường nước ngoài. Hơn 12 công ty Trung Quốc tìm cách bán ô tô điện ở nước ngoài để tăng doanh số và theo đuổi lợi nhuận cao hơn để bù lỗ trong nước.