Xe buýt không phải là 'xe vua'

Xe buýt đang được “chiều chuộng” quá mức!

Trước đó, vào ngày 9/8 cư dân mạng rầm rộ chia sẻ một đoạn clip chiếc xe buýt số hiệu 06 mang biển kiểm soát 51N-3791 lưu thông trên đường Nguyễn Văn Cừ (quận 5, TP.HCM) hướng về Chợ Lớn chạy ngược chiều bất chấp, nhiều ô tô, xe máy đã bấm còi inh ỏi. Đáng nói, trên tuyến đường này có dải phân cách nên chiếc xe buýt chạy ngược chiều đã chiếm hết làn ô tô và lấn sang cả làn xe máy, khiến hành khách trên xe và người đi đường hốt hoảng, bức xúc.

Sau sự việc trên, Trung tâm Quản lý và Điều hành vận tải hành khách công cộng TP.HCM đã có văn bản yêu cầu lãnh đạo HTX Quyết Thắng đình chỉ công tác tài xế điều khiển chiếc xe buýt này.

Tình trạng xe buýt chạy ngược chiều gây mất an toàn giao thông không phải lần đầu tiên xảy ra ở TP.HCM. Cuối năm ngoái, tài xế xe buýt cũng chạy ngược chiều trên đường Trần Văn Giàu (quận Bình Tân, TP.HCM).

Ngoài ra còn vô số vụ việc liên quan như, tài xế xe buýt số hiệu 99 chở chục hành khách “rượt đuổi” container trên Quốc lộ 1 sau khi va chạm. Tài xế xe buýt số 38 leo vỉa hè đường Nguyễn Thị Minh Khai... Cùng với đó là vô số vụ tai nạn thương tâm do xe buýt “phóng nhanh, vượt ẩu” gây ra.

Bức xúc trước việc lưu thông của xe buýt, bạn Nguyễn Thị Thu Trang, sinh viên năm 4 trường Đại học Khoa học Xã hội và Nhân văn chia sẻ: “Xe buýt là một phương tiện công cộng được rất nhiều người tham gia vì sự thuận tiện mà nó mang lại, thế nhưng, ngày nay các tài xế xe buýt chưa thực hiện tốt quy định giao thông. Cua gấp, dừng đỗ không đúng nơi quy định, phóng nhanh, vượt ẩu... khiến ảnh hưởng đến tâm lý người tham gia giao thông, người ngồi trên xe buýt.”

Cùng ý kiến, anh Trần Văn Chiến (ngụ quận Tân Bình, TP.HCM) cũng tỏ ra rất bức xúc: “Không biết từ bao giờ tài xế xe buýt tự xem mình là xe vua? Chạy quá ẩu, xem thường mạng sống của người đi đường cũng như hành khách ngồi trên xe. Thiết nghĩ, các cơ quan chức năng cần vào cuộc nhanh chóng, nếu có thể hãy tước bằng lái đối với những tài xế xem thường giao thông như vậy!’’

Dường như xe buýt ở TP.HCM đang được "chiều chuộng" quá mức.

Nhiều vụ tai nạn thương tâm xuất phát từ việc tài xế xe buýt chạy ẩu.

Cần nhanh chóng có biện pháp chấn chỉnh

Phương tiện, chất lượng dịch vụ xe buýt đang được thành phố lên phương án phát triển nhằm thu hút hành khách thì sự việc vừa qua đã làm xấu đi hình ảnh loại hình giao thông công cộng này trong mắt người dân.

Thiết nghĩ, cần có những biện pháp tuyên truyền, lập biên bản xử lý nghiêm các trường hợp lái xe buýt vi phạm theo đúng quy định của pháp luật, lực lượng CSGT cũng tiến hành thống kê, lập danh sách các tài xế xe buýt vi phạm, xử lý kỷ luật đối với tài xế xe có hành vi vi phạm. Tăng cường công tác thanh, kiểm tra hoạt động xe buýt, nhanh chóng đưa hoạt động kinh doanh xe buýt đi vào trật tự, văn minh vì xe buýt sẽ là phương tiện giao thông công cộng chi phối mọi hoạt động của thành phố trong tương lai.

Tuy nhiên, muốn xe buýt trở thành phương tiện công cộng văn minh, trước hết các đơn vị kinh doanh vận tải xe buýt phải nghiêm túc giáo dục đạo đức nghề nghiệp cho lái xe và nhân viên phục vụ. Đồng thời, đưa ra biện pháp theo dõi trực tiếp, cụ thể như đặt camera giám sát hoạt động của xe buýt. Kỷ luật nghiêm khắc và kịp thời những lái xe thực hiện sai quy định giao thông, trái đạo đức nghề nghiệp.

Nhưng nói đi cũng phải nói lại, các đơn vị kinh doanh vận tải xe buýt cũng cần phải hỗ trợ việc lệch tuyến cho cánh tài xế để hạn chế việc “chạy ẩu”. Như theo lời của anh N.N.T (tài xế xe buýt hiệu số 99): “Cánh tài xế chúng tôi ngày ngày phải chạy đua với thời gian, nguyên nhân anh em tài xế chạy “ẩu” là do cường độ làm việc cao, tình trạng giao thông phức tạp, lại chịu áp lực phải chạy nhanh nếu không sẽ bị phạt nặng do chạy trễ. Chúng tôi cũng vì miếng cơm, manh áo, nếu quy định này của các công ty vận tải không siết chặt thì có lẽ các bác tài đã không vi phạm giao thông nhiều đến thế”!

Nhằm giải quyết tình trạng kẹt xe, đồng thời bảo đảm an toàn giao thông trong những khung giờ cao điểm, mới đây TP.HCM đã lên phương án mở làn riêng cho xe buýt.

Theo ông Nguyễn Quốc Hiển, Trưởng Khoa Công trình giao thông (Đại học Giao thông Vận tải TP.HCM), Trưởng nhóm nghiên cứu đề án tổ chức làn đường ưu tiên cho xe buýt, từ đường Đinh Tiên Hoàng đến vòng xoay Lý Thái Tổ, dài 3,6km và từ đường Đinh Tiên Hoàng đến vòng xoay Dân Chủ trên đường Võ Thị Sáu, dài 2,2km. Thời gian ưu tiên cho xe buýt trong 2 giờ cao điểm buổi sáng và 3 giờ cao điểm buổi chiều vào các ngày trong tuần. Trên bình diện mặt đường, mỗi làn đường ưu tiên cho xe buýt sẽ có chiều rộng 3,25m, được phân cách với phần đường còn lại bằng rào chắn cứng kết hợp với dải phân cách mềm.

Bài & ảnh: Sông Trường