Xe buýt điện gặp khó

Cty Phương Hiền đứng trước nguy cơ phá sản vì dự án xe buýt điện.

“Nhốt” 40 xe buýt trong kho

Ông Cao Duy Hồng - Giám đốc Cty Phương Hiền cho biết: Doanh nghiệp đã thực hiện đúng các quy định của pháp luật, văn bản hướng dẫn của các sở, ngành tỉnh Thanh Hóa về việc mở hai tuyến xe buýt (khách sạn Hoa Hồng đi cảng cá, khách sạn Đức Thành đi chợ Mới).

“Nhưng đã 2 năm trôi qua, Cty Phương Hiền vẫn chưa được giải quyết để đưa hai tuyến xe buýt vào hoạt động. Cty Phương Hiền đã bỏ ra hàng chục tỷ đồng để mua sắm phương tiện chất lượng do Mỹ sản xuất, đào tạo, tuyển dụng nguồn nhân lực lái xe. Nếu UBND TP Sầm Sơn không cởi mở, minh bạch thì có thể sẽ đẩy doanh nghiệp chúng tôi rơi vào tình cảnh phá sản”.

Trong khoảng 10 năm trở lại đây, cơ sở hạ tầng tại TP Sầm Sơn được đầu tư, nâng cấp khá bài bản. Các tuyến đường được mở rộng, hạ tầng, dịch vụ, cảnh quan bãi biển tạo được điểm nhấn ấn tượng thu hút lượng du khách ngày càng nhiều hơn. Điều này dẫn tới mật độ tham gia giao thông trở nên dày đặc, nếu các ngành chức năng tỉnh Thanh Hóa không đẩy mạnh việc phát triển phương tiện công cộng có thể sẽ dẫn tới tình trạng ùn ứ.

Mặt khác, trên địa bàn TP Sầm Sơn hiện có một số đơn vị kinh doanh loại hình dịch vụ xe điện không đáp ứng đầy đủ các quy định của pháp luật, không ít lần làm ảnh hưởng tới tình hình an ninh trật tự xuất phát từ việc tranh giành khách gây hỗn loạn trên các tuyến đường trục chính. Hơn thế, nhiều xe điện đưa vào kinh doanh không có đăng ký, đăng kiểm, xe không đảm bảo an toàn, hoạt động tùy tiện.

Phản bác quan điểm của tỉnh, bộ

Qua tìm hiểu cho thấy, các sở, ngành của tỉnh Thanh Hóa cơ bản đều đồng thuận, có ý kiến chính thức bằng văn bản về việc mở hai tuyến xe buýt điện do Cty Phương Hiền làm chủ đầu tư. Tại CV số 767/SGTVT-QLVT ngày 15/3/2018 của Sở GTVT báo cáo UBND tỉnh và trước đó là công văn số 1619/SGTVT-QLVT ngày 22/5/2017 trình Bộ GTVT, cả hai công văn này đều do ông Vương Quốc Tuấn, Phó Giám đốc Sở GTVT Thanh Hóa ký, cho thấy: Các ngành đều thống nhất về việc xin ý kiến thí điểm sử dụng xe buýt điện hoạt động trên phạm vi rộng, kết hợp ngoài đô thị, trọng điểm là tại TP Sầm Sơn.

Ý kiến của Công an tỉnh, Sở VHTTDL, Sở GTVT, Hiệp hội vận tải, Văn phòng Ban ATGT tỉnh... đều chung quan điểm: Thống nhất với phương án sử dụng xe buýt điện hoạt động trên địa bàn TP Sầm Sơn. Vì xe buýt điện là loại hình vận tải hành khách công cộng, thân thiện với môi trường, khi đưa vào sử dụng sẽ giảm lượng phương tiện cá nhân tham gia giao thông, phù hợp với quy hoạch phát triển xe buýt giai đoạn 2013-2020 đã được UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt. Về việc này, ngày 6/3/2018, Bộ GTVT có Công văn số 2224/BGTVT-VT gửi UBND tỉnh Thanh Hóa.

Theo đó, Bộ GTVT đồng thuận với đề xuất sử dụng xe 4 bánh gắn động cơ chạy bằng năng lượng điện để chở khách có hành trình điểm đầu, cuối; điểm đón, trả khách như tuyến xe buýt trên địa bàn TP Sầm Sơn. Bộ GTVT đề nghị UBND tỉnh Thanh Hóa phê duyệt đề án đối với doanh nghiệp có nhu cầu thí điểm hoạt động xe 4 bánh có gắn động cơ chạy bằng năng lượng điện chở khách tại các tuyến đường hạn chế đã được phê duyệt trên địa bàn TP Sầm Sơn.

Vậy nhưng, thật lạ, cũng trong ngày 6/3/2018, UBND TP Sầm Sơn có văn bản số 651/UBND-QLĐT cho rằng: “Hiện nay điều kiện hạ tầng giao thông trên địa bàn TP Sầm Sơn vẫn chưa đảm bảo. Do đó, UBND TP Sầm Sơn đề nghị chưa áp dụng hình thức xe buýt 4 bánh chạy bằng xe điện 4 bánh hoạt động trên địa bàn”.

Tại sao UBND TP Sầm Sơn lại “kiên định” với quan điểm bất hợp lý của mình đến vậy? Trong khi đó, trên địa bàn TP du lịch này hiện có tới 431xe điện không đăng ký, đăng kiểm thì vẫn ngang nhiên hoạt động một cách công khai!

Anh Tuấn