Vũng Tàu: Vụ án chìm tàu Hải Thành, 4 thuyền viên bị truy tố

Theo vị lãnh đạo này, các bị can bị truy tố theo khoản 3 của điều luật.

Trước đó, theo cáo trạng tàu Hải Thành 26 - BLC (đơn vị khai thác là công ty TNHH TM&VTB Phương Thịnh) chở 3.000 tấn Clinker từ cảng Hải Phòng đi Cần Thơ. Trên tàu có tổng cộng 11 thuyền viên, thuyền trưởng do ông Nguyễn Viết Thắng đảm nhiệm, ông Nguyễn Hữu Phước là máy trưởng kiêm quản trị tàu.

Đến khoảng 23h50 ngày 27/3, ông Thắng bàn giao ca trực buồng lái cho ông Khôi là sỹ quan boong và thợ máy Ninh Văn Quỳnh đến buồng lái trực ca và điều khiển tàu trong khoảng thời gian từ 0 - 4h ngày 28/3. Thời điểm giao ca tàu đang chạy theo hướng từ Bắc vào Nam, tốc độ khoảng 7,5 hải lý/h. Hệ thống máy, thiết bị hàng hải, thông tin liên lạc hoạt động bình thường. Khi phát hiện tàu mục tiêu (tàu Petrolimex 14) khảng cách 3-4 hải lý, do tàu Hải Thành 26-BLC không có thiết bị nhận dạng mục tiêu nên không biết tên và hướng đi của tàu này.

Khôi đã sử dụng hệ thống thông tin liên lạc VHF gọi để thông báo hướng đi và thống nhất điều động tránh đâm va nhưng không có tín hiệu trả lời từ tàu này. Vì vậy, Khôi sử dụng đèn pin rọi vào tàu mục tiêu ra hiệu chuyển hướng tránh đâm va. Ngay sau đó, máy trưởng Thược và đại phó Lương Văn Quỳnh cũng chạy ra mạn phải thuyền ứng phó, tiếp đến là thuyền trưởng Thắng chạy lên hỗ trợ, nhưng tàu mục tiêu đã đâm thẳng vào mạn phải tàu Hải Thành 26 làm tàu này nghiêng qua trái. Khôi nhìn thấy chữ “Trolimex” qua cửa kính buồng lái bên mạn phải trước mũi tàu. Sau cú va chạm, tàu Hải Thành 26 bị chìm dần, khiến cho 9 thành viên của tàu Hải Thành tử vong.

Về phía cơ quan điều tra, đã xác định khoảng 16h ngày 27/3, tàu Petrolimex14 (của công ty CP Vận tải xăng dầu VITACO) do ông Phạm Văn Lộc (thuyền trưởng) điều khiển, trên tàu có 24 thuyền viên rời cảng Nhà Bè, TP.HCM đi Quảng Ngãi để lấy hàng. Đến 20h18 cùng ngày, tàu đã ra khỏi phao số 0, chuyển sang chế độ lái tự động. Sau đó, ông Lộc bàn giao lại quyền chỉ huy tàu cho thuyền phó 3. Đến 23h45 ngày 27/3, thuyền phó 2 là Trần Kiên và thủy thủ Nguyễn Xuân Sang lên nhận bàn giao ca trực từ thuyền phó 3. 15 phút sau, việc bàn giao kết thúc trong điều kiện thời tiết, máy móc, trang thiết bị hàng hải hoạt động bình thường. Thời điểm đó có một tàu container vừa vượt lên phía mạn trái của tàu Petrolimex14.

Theo thông tin được biết, hai thuyền viên của tàu này chỉ quan sát bằng mắt thường, kết hợp ống nhòm và theo dõi qua hệ thống radar, và hoàn toàn không nhìn thấy đèn ra hiệu từ phía tàu Hải Thành 26, mãi cho đến lúc hai tàu gần nhau với cự ly ngắn thì Sang mới phát hiện xảy ra đâm va. Nhưng cả hai đều không thông báo vụ việc cho thuyền trưởng biết mà tiếp tục hành trình. Một lát sau, sỹ quan trực buồng lái phát hiện có báo động mức nước cao nên gọi trực máy xuống kiểm tra và báo cáo cho Kiên. Kiên chỉ đạo Sang đi kiểm tra thì phát hiện lan can buồng chân vịt mũi bị thủng, có nước tràn vào nhưng Kiên vẫn không báo cho thuyền trưởng biết. Khoảng một giờ sau, thấy tàu bị nghiêng nên Kiên gọi điện thông báo cho đại phó của tàu Petrolimex14 thông báo toàn bộ sự việc.

Sau đó, đại phó báo lên thuyền trưởng Lộc, ông chỉ đạo tàu quay lại tham gia tìm kiếm cứu nạn và thông báo về phía công ty VITACO mọi sự việc.Thuyền trưởng Lộc tiếp tục gọi cho trạm VTS Vũng Tàu thông báo tàu vừa đâm va với vật thể lạ. Trạm VTS Vũng Tàu đã thông báo cho Trung tâm Phối hợp tìm kiếm cứu nạn hàng hải KV3 để tham gia tìm kiếm cứu nạn. Khoảng 6h30 cùng ngày, tàu Petrolimex14 đã cứu được thuyền trưởng Thắng và sĩ quan boong tàu Hải Thành 26. Chín thuyền viên khác trên tài Hải Thành 26 đã tử vong và được tìm thấy sau đó.

Cơ quan ANĐT Công an tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu đã phối hợp các cơ quan chức năng, trích xuất dữ liệu hành trình trên tàu Petrolimex14, xác nhận phần lỗi thuộc về tàu này nên vào tháng 7 vừa qua, đã khởi tố Trần Kiên (33 tuổi, thuyền phó tàu Petrolimex 14), Nguyễn Xuân Sang (29 tuổi, thủy thủ tàu Petrolimex 14), Nguyễn Viết Thắng (46 tuổi, thuyền trưởng tàu Hải Thành 26) và Hoàng Tiến Khôi (27 tuổi, sỹ quan trực boong tàu Hải Thành 26) về hành vi Điều khiển phương tiện vi phạm các quy định hàng hải của nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam.

Theo đó, Kiên và Sang của tàu Petrolimex14 không làm tốt công tác cảnh giới. Trong lúc trực điều khiển tàu, Kiên đã bỏ đi khỏi vị trí trực, Sang không thực hiện việc trực theo sự chỉ đạo của Kiên mà đi lên phía trước buồng lái nhìn xuống mặt sàn boong. Lỗi gián tiếp là do thuyền viên Khôi của tàu Hải Thành 26-BLC là người chỉ huy trong ca trực, mặc dù đã phát hiện thấy tàu Petrolimex14 đang di chuyển đổi hướng nhưng không có hành động để tránh đâm va phù hợp. Thuyền trưởng Thắng của tàu Hải Thành 26-BLC khi cho tàu xuất bến thấy thiếu hai thủy thủ trực ca và 1 thợ máy trực ca so với định biên an toàn tối thiểu mà vẫn cho tàu rời cảng.

Được biết thêm, Tòa đang nghiên cứu hồ sơ và dự kiến trong khoảng thời gian trước khi nghỉ Tết Nguyên đán 2018 sẽ mở phiên xét xử sơ thẩm.

Sông Trường