Vỡ òa cảm xúc thời khắc thông hầm đường sắt Đèo Cả

Sau gần 10 ngày vật lộn khắc phục sự cố sụt lún hầm đường sắt qua đèo Cả, vào cuối chiều 21/4, Chủ đầu tư, ngành đường sắt, đơn vị thi công như vỡ òa khi đoàn tàu đầu tiên đi qua hầm sau bao ngày vắng bóng.

Vỡ òa niềm vui đón tàu ra Bắc vào Nam

Trực tiếp có mặt tại cửa phía bắc hầm Bãi Gió (Km 1231+100, đoạn qua địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa), Cục trưởng Cục Đường sắt VN Trần Thiện Cảnh, lãnh đạo các đơn vị chức năng dõi theo từng mét chạy của tàu hàng HH84, từ hướng ga Đại Lãnh chầm chậm vào hầm Bãi Gió về phía ga Hảo Sơn (Phú Yên).

18h15 tối 21/4, niềm vui vỡ òa khu vực hầm Bãi Gió khi chuyến tàu hàng lưu thông êm thuận, an toàn.

Chuyến tàu có đầu máy kéo số 940, kéo 18 toa tổng trọng là 850 tấn trở thành chuyến tàu đầu tiên đánh dấu việc lưu thông trở lại qua hầm Bãi Gió, nối nhịp đường sắt Bắc - Nam sau 9 ngày bị sạt lở, tắc hầm qua khu vực Đèo Cả.

Lãnh đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam trên chuyến tàu đầu tiên qua hầm Bãi Gió sau sự cố sạt lở.

Ngay từ chiều cùng ngày, tín hiệu lạc quan thông sớm hầm Bãi Gió đã được các đơn vị chức năng thể hiện trên công trường thi công sạt lở, gia cố vỏ hầm.

Theo ghi nhận của PV, từ 15h, bên trong hầm Bãi Gió, hàng chục kỹ sư và công nhân đang hàn nối những mối hàn cuối cùng, bổ sung vào khung trợ lực mái hầm.

Hơn 1 giờ sau, tất cả cơ bản hoàn thiện, đường hầm chỉ còn một số vật tư dôi dư được vận chuyển ra ngoài để giải phóng toàn bộ đường sắt.

Lúc này, các công nhân thuộc Công ty CP Đường sắt Phú Khánh kiểm tra vệ sinh mặt ray để tàu lưu thông an toàn.

Đúng 17h30, chuyến tàu thử tải an toàn, mọi hồi hộp, hi vọng đều đổ dồn về con tàu hàng HH84 sắp lăn bánh.

Trao đổi với PV, ông Trần Thiện Cảnh cho hay, đây là kết quả của sự quyết liệt trong chỉ đạo của Chính phủ, Bộ GTVT, sự quyết tâm cao độ trong thi công.

Các đơn vị chức năng tiếp tục các bước kiểm tra, đánh giá để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hoạt động đường sắt.

"Trước khi chuyển giao chính thức, ngành Đường sắt sẽ tiến hành chạy thử nghiệm tàu với các cấp tốc độ khác nhau, mỗi lần từ 5-15km/h.

Đường hầm đã thông, nhưng đường bộ vẫn cấm ô tô do đang kiểm tra mức độ an toàn khi ô tô đi trên miệng hầm. Dự kiến, đường đèo QL1 sẽ được mở lại vào ngày 22/4", ông Cảnh cho biết thêm.

Lãnh đạo Cục Đường sắt VN cùng các đơn vị chức năng dõi theo tàu hàng HH84 qua hầm Bãi Gió.

Hành khách trên tàu khách đang chờ nối lại lịch trình sau khi tàu hàng HH84 lưu thông an toàn.

Ông Lê Quang Vinh, Giám đốc Chi nhánh khai thác đường sắt Phú Khánh xúc động chia sẻ: "Cảm ơn sự quan tâm đồng hành của lãnh đạo các cấp, ngành, địa phương, sự chia sẻ của hành khách trong những ngày vất vả đã qua".

Nỗ lực thông hầm vượt tiến độ

Người ướt đẫm mồ hồi, ông Nguyễn Văn Định, Công ty CP Đường sắt Phú Khánh như nói không nên lời.

"9 ngày qua, anh em chúng tôi không có giấc ngủ trọn, ăn uống tranh thủ, làm việc trong môi trường nóng nực, khói bụi.

Nhìn chuyến tàu qua hầm mà niềm vui như vỡ òa, qua 30 năm công tác trong ngành Đường sắt, chứng kiến hầm thông trở lại, tàu lăn bánh mà vui khôn tả", ông Định nghẹn ngào.

Từ chiều 21/4, những công đoạn cuối cùng khắc phục sạt lở, kiên cố hóa vỏ hầm đã cơ bản hoàn thiện.

Trong khi đó, lãnh đạo Ban QLDA 85 cho hay, các đơn vị nỗ lực thi công vượt tiến độ thông hầm so với chỉ đạo ban đầu (ngày 22/4).

Rất nhiều khó khăn áp lực do địa chất phức tạp, điều kiện thi công hạn chế nhưng Bộ GTVT, các đơn vị triển khai kịp thời điều chỉnh, tổ chức phương án kỹ thuật hợp lý, hiệu quả.

Trong đó tăng cường mũi thi công, nhân lực, thiết bị chuyên dụng, triển khai giải pháp kiên cố hóa địa hình, địa chất, vỏ hầm...

Các các mũi thi công đã thực hiện được 39 mũi khoan, trong đó có 2 mũi khoan từ sườn núi xuống và 37 mũi khoan bên trong hầm để bơm bê tông áp lực cao, tạo sự kết dính ổn định để neo tạo ô. Các mũi thi công đúng kế hoạch đặt ra, đáp ứng tiến độ.

Trên công trường những ngày qua, 3 mũi thi công chính được "dàn trận" ở phía nam hầm Bãi Gió (do Công ty CP Sông Đà 10 đảm nhiệm) có nhiệm vụ khoan tạo neo, phun bê tông.

Phía bắc hầm (Công ty CP Xây dựng công trình 3 đảm nhiệm) có nhiệm vụ gia công và dựng các khung chống trợ lực cho kết cấu vỏ hầm; Thi công khoan từ trên đỉnh núi xuống vị trí sụt. Để từ đường khoan này, đơn vị thi công sẽ bơm bê tông thẳng vào vị trí bị sụt lở.

Trước đó, lúc 12h45 ngày 12/4, hầm đường sắt qua Đèo Cả (Km 1231+100, đoạn qua địa phận xã Đại Lãnh, huyện Vạn Ninh, Khánh Hòa) trên đường sắt Bắc - Nam bị sạt lở khiến hàng trăm mét khối đất đá lấp kín cửa hầm.

Sự cố khiến đường sắt Bắc - Nam qua Đèo Cả bị chia cắt hoàn toàn trước khi được thông trở lại vào tối 21/4.

Tưởng Cao Sơn

Nguồn Giao Thông: https://www.baogiaothong.vn/vo-oa-cam-xuc-thoi-khac-thong-ham-duong-sat-deo-ca-192240421194100435.htm