Vĩnh Phúc: Nâng cao hiệu quả hoạt động Quỹ bảo trì đường bộ

Với quan điểm hạ tầng đi trước một bước, những năm qua, cùng với ban hành các cơ chế, chính sách, ưu tiên nguồn lực đầu tư phát triển hệ thống giao thông mới kết nối vùng, địa phương, năm 2013, Vĩnh Phúc đã thành lập Quỹ bảo trì đường bộ nhằm kịp thời sửa chữa, nâng cấp các tuyến đường hư hỏng, xuống cấp, đảm bảo hệ thống đường bộ thông suốt, an toàn, tạo thuận lợi cho việc đi lại của người dân, phục vụ tốt quá trình phát triển kinh tế - xã hội của tỉnh.

Từ nguồn Quỹ bảo trì đường bộ, 5 năm qua, toàn tỉnh có 59 công trình đường tỉnh được triển khai duy tu, bảo dưỡng với chiều dài gần 200km và 91 công trình đường huyện được triển khai sửa chữa, duy tu với chiều dài gần 120km. Cùng với đó, Sở Giao thông vận tải đã giao chi từ nguồn vốn Quỹ bảo trì đường bộ cho các đơn vị quản lý thực hiện nhiệm vụ duy tu, bảo dưỡng thường xuyên gần 400km đường tỉnh, trên 460 km đường huyện; sửa chữa định kỳ các tuyến đường huyện, đường tỉnh. Đồng thời, thực hiện các nhiệm vụ đột xuất như xử lý điểm đen, khắc phục hậu quả do lụt bão, tăng cường an toàn hệ thống giao thông đường bộ, sửa chữa mặt đường, đảm bảo nhu cầu đi lại của người dân.

Để đảm bảo nguồn vốn Quỹ và phù hợp với tình hình thực tế địa phương, Quỹ bảo trì đường bộ tỉnh đã chủ động tham mưu UBND tỉnh trình HĐND tỉnh ban hành Nghị quyết số 158 về tăng mức thu phí sử dụng đường bộ đối với xe mô tô trên địa bàn tỉnh; UBND tỉnh ban hành Quyết định số 16 về quy định việc thu, quản lý, sử dụng phí sử dụng đường bộ theo đầu phương tiện đối với xe mô tô 2 bánh, xe mô tô 3 bánh, xe gắn máy, xe chở hàng 4 bánh có gắn động cơ một xy - lanh trên địa bàn. Theo đó, kinh phí dành cho công tác bảo trì đường tỉnh đạt trên 70% yêu cầu, đường huyện đạt gần 50% yêu cầu. Các tuyến đường tỉnh, đường huyện cơ bản giữ được cấp đường, giảm thiểu điểm đen, tăng hệ thống cảnh báo và an toàn, tạo thuận lợi cho việc đi lại của nhân dân, góp phần đảm bảo an toàn giao thông, giảm sâu cả 3 tiêu chí về an toàn giao thông.

Tuy nhiên, theo giải thích của đại diện Sở Giao thông vận tải tại buổi giám sát của Thường trực HĐND tỉnh đối với UBND tỉnh về thực hiện chính sách pháp luật trong quản lý, sử dụng các Quỹ tài chính nhà nước ngoài ngân sách nhà nước vào đầu tháng 5/2019 thì việc quản lý, sử dụng Quỹ bảo trì đường bộ còn nhiều khó khăn, bất cập do hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đường bộ ở Vĩnh Phúc còn thiếu, chất lượng còn hạn chế, không đồng bộ và chưa đáp ứng được yêu cầu vận tải ngày càng gia tăng. Trong khi đó, chỉ có các tuyến đường quốc lộ, tỉnh lộ và một số tuyến đường huyện là có kinh phí cấp để bảo trì thường xuyên. Còn các tuyến đường khác, nhất là đường xã, đường giao thông nông thôn ít được duy tu, bảo dưỡng nên đường xuống cấp nhanh, chi phí nâng cấp tốn kém. Ngoài ra, do phần thu Quỹ bảo trì đường bộ đầu phương tiện để lại cho các địa phương thấp, chỉ được 35% nên các địa phương rất khó có nguồn để bảo trì kết cấu hạ tầng đường bộ. Đặc biệt, thực hiện Nghị định số 28 của Chính phủ về bãi bỏ việc thu phí xe máy tại các địa phương, Vĩnh Phúc đã giảm thu 15 tỷ đồng vào Quỹ công tác bảo trì đường bộ gặp rất nhiều khó khăn.

Để nâng cao hiệu quả hoạt động của Quỹ, trong thời gian tới, cùng với xây dựng Đề án tổ chức, sắp xếp lại văn phòng Quỹ, Sở Giao thông vận tải sẽ đánh giá lại thực trạng duy tu, sửa chữa hệ thống đường bộ. Cùng với đó, tích cực phối hợp với các đơn vị xây dựng hệ thống thông tin và cơ sở dữ liệu về tình hình quản lý hành lang đường bộ; ứng dụng công nghệ thông tin trong việc lập và quản lý hồ sơ cầu đường. Đẩy mạnh ứng dụng khoa học kỹ thuật, công nghệ và vật liệu mới, tiên tiến theo hướng nâng cao chất lượng, bền vững, thân thiện với môi trường. Đồng thời, đẩy nhanh tiến độ nâng cấp, sửa chữa, cải tạo các tuyến đường đã được phê duyệt, đẩy nhanh tiến độ giải ngân nguồn vốn.

Nguồn: Cổng TTĐT Vĩnh Phúc