Viết tiếp bài 'Dự án đường tiền tỷ, sử dụng 01 năm đã bị 'băm nát': Bị ép tiến độ hay bị 'rút ruột'!

Dự án đường tiền tỷ, sử dụng 01 năm đã bị "băm nát"

Khi được hỏi về nguyên nhân xuống cấp của con đường, ông Thiện bao biện đủ lý do: nào là do giai đoạn thi công gặp mưa nhiều, rồi quá trình thi công đẩy nhanh tiến độ, hay có một số điểm do kết cấu nhựa bị ẩm nên không đảm bảo. Hay thâm tệ hơn nữa do sau khi thi công xong số lượng xe quá tải chạy nhiều… thế nhưng khi nhóm phóng viên có mặt tại tuyến đường thì chẳng thấy bóng dáng nào của việc xe quá tải chạy nhiều. “Thế đã có văn bản nào của UBND xã Thanh Đồng, Thanh Phong phản ánh về việc xe quá tải chạy trên tuyến đường này chưa thưa anh” phóng viên hỏi thì ông Thiện lại nói: không có văn bản nào cả. Rõ ràng câu trả lời của ông Phó ban Quản lý Dự án này không phù hợp, mới ngay trước đó thì bảo do xe quá tải chạy nhiều nhưng lại không có văn bản của địa phương báo cáo. Phải chăng đây là sự quanh co, bao biện cho đơn vị thi công là Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng VILAND?. Và lại thêm một yếu tố khiến cho dư luận càng nghi ngờ việc kém chất lượng của công trình có liên quan đến rút ruột dự án. Một dự án chỉ dài 6km nhưng có tổng mức đầu tư hơn 51 tỷ đồng sao lại có thể hư hỏng một cách “nhanh chóng mặt” như thế được, câu hỏi làm nhức nhối nhân dân địa phương và dư luận cả nước. Được biết nguồn vốn của dự án này từ nguồn trái phiếu Chính phủ, là sự đóng góp của nhân dân cả nước vào công cuộc xây dựng đất nước, và thật sự hiệu quả của nó trong công trình này như thế nào ai dám chắc ?.

Đối với việc nhân dân phán ánh và thắc mắc có hay không việc rút ruột công trình và nhà thầu thi công quá ẩu, ông thiện giải thích: Việc xuống cấp của công trình, họ nghi như thế, còn ban quản lý chúng tôi sẽ tiến hành thuê tư vấn kiểm định lại đồng thời tiến hành sửa chữa lại, nghe thì cứ nghe thế thôi. Liệu câu trả lời của vị Phó ban này có được thực hiện không hay chỉ nói cho qua chuyện vậy thôi ?, dư luận sẽ chờ đợi việc làm cụ thể của Ban quản lý Dự án như ông Thiện đã hứa?. Hi vọng rằng Phòng Công thương huyện Thanh Chương sẽ làm việc công tâm và có kết luận chính thức những vấn đề liên quan đến dự án “khủng” này?.

Ông Nguyễn Viết Thiện, Trưởng phòng Công Thương huyện Thanh Chương trao đổi với PV

Ông Lê Hồng Vinh, Phó giám đốc Sở Giao thông Vận tải Nghệ An khẳng định: Riêng dự án đó sở cũng đã có đi kiểm tra và có văn bản nhắc nhở theo chức trách quản lý nhà nước, bởi trong luật quy định thì trách nhiệm thuộc về chủ đầu tư, Sở chỉ đi kiểm tra về chuyên ngành. Chúng tôi đã liên lạc với lãnh đạo huyện bố trí lịch để kiểm tra lại. Công trình đang trong thời gian bảo hành nên Sở chỉ đạo huyện thuê đơn vị tư vấn độc lập kiểm định lại chất lượng nếu như không đạt thì lý do gì...? Có những chỗ không đạt thì yêu cầu đơn vị thi công khắc phục sửa chữa lại. Còn việc rút ruột thì khi nào UBND tỉnh có quyết định thanh tra chỉ đạo thì sở mới làm.

Trong văn bản số 947/SGTVT-TĐCL của Sở Giao thông Vận tải Nghệ An đã kết luận rõ: “Đường nối Quốc lộ 46 – Tràng Minh: Chất lượng công trình không cao, theo báo cáo của chủ đầu tư công trình vừa bàn giao đưa vào sử dụng tháng 7/2012 nhưng đến nay mặt đường đã xuất hiện nhiều vết rạn nứt và ổ gà tại một vài vị trí. Hồ sơ thiết kế bố trí hệ thống an toàn giao thông trên tuyến không đầy đủ, thiếu một số biển báo và cọc tiêu tại các đoạn đường đắp cao nguy hiểm khi tham gia giao thông. Vấn đề chất lượng của công trình này đoàn kiểm tra của Sở GTVT trong năm 2012 đã có văn bản số 1023/SGTVT-TĐCL ngày 21/6/2012 của sở giao thông vận tải Nghệ An về việc kiểm tra công tác quản lý chất lượng một số công trình giao thông do UBND huyện Thanh Chương là chủ đầu tư, đã có báo cáo UBND tỉnh Nghệ An.”.

Câu chuyện xuống cấp thì đã rõ nhưng vấn đề quan trọng nhất mà dư luận đang muốn biết liệu bên trong dự án này còn có gì khuất tất ? và ai sẽ là người chịu trách nhiệm, đơn vị nào để xảy ra sai phạm. Liệu việc có hay không việc rút ruột công trình? có được làm sáng tỏ.

Kinh tế nông thôn sẽ tiếp tục thông tin tới bạn đọc.

Văn Thành

Loading

KTNT