Việc xây dựng Bến xe Yên Sở đã được các nhà khoa học cho ý kiến?

Mô hình Bến xe khách Yên Sở.

Ngày 23/11, Sở Giao thông vận tải Hà Nội đã có văn bản cung cấp, trao đổi một số thông tin liên quan đến quy hoạch và xây dựng Bến xe khách Yên Sở.

Tại văn bản vừa gửi đến UBND TP.Hà Nội và các cơ quan liên quan, Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, quy hoạch Bến xe khách Yên Sở đã được xác định trong đồ án quy hoạch Giao thông vận tải Thủ đô Hà Nội đến năm 2030 tầm nhìn đến năm 2050, được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt.

Theo đó bến xe khách này có vị trí nằm ở phía Nam đường Vành đai 3 gần khu vực Yên Sở và được định hướng là bến xe khách trung hạn (dự kiến thực hiện đầu tư trong giai đoạn 2016-2020), với quy mô bến xe có diện tích khoảng 3,50ha.

Tại đồ án “Quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe, trung tâm tiếp vận và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Hà Nội đến năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050”, Bến xe khách Yên Sở tiếp tục được quy hoạch là bến xe khách liên tỉnh trung hạn để từng bước điều chuyển các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh đi và đến Hà Nội của các tỉnh phía Nam đang khai thác tại bến xe khách Giáp Bát hiện nay cũng như giải quyết nhu cầu đang gia tăng lưu lượng của các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh theo hướng này.

Theo Sở Giao thông vận tải Hà Nội, hệ thống hạ tầng giao thông đường bộ của Hà Nội dựa trên khung xương chính là các quốc lộ hướng tâm và các tuyến vành đai (liên kết các quốc lộ hướng tâm).

Việc giải quyết nhu cầu giao thông “vượt tuyến” và giao thông “kết nối ngang” sẽ phụ thuộc vào việc hoàn thành các tuyến đường vành đai, liên thông để thực hiện đúng chức năng điều tiết, phân bổ luồng giao thông ra vào thành phố thông qua các quốc lộ hướng tâm.

Đối với các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Nam đi và đến Hà Nội, cũng đều phải chọn hành trình từ các trục hướng tâm tới đành vành đai và chuyển hướng đi vào các khu vực của thành phố.

Trong giai đoạn quá độ khi vành đai 3,5; vành đai 4,… chưa hoàn thành và để tránh các phương tiện đi sâu vào nội đô để chuyển hướng thì đường vành đai 3 là nơi hiện nay được sử dụng để điều tiết giao thông cho các phương tiện này.

“Trong khi lưu lượng các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh từ các tỉnh phía Nam đi và đến Hà Nội đang ngày càng gia tăng, các bến xe phía Nam hiện có là bến xe Giáp Bát, bến xe Nước Ngầm đang chịu áp lực ngày càng cao thì rất cần có thêm bến xe để đáp ứng. Do đó, Bến xe khách Yên Sở được quy hoạch cho giai đoạn quá độ hiện nay là cần thiết để giải quyết tình trạng này”, Sở Giao thông vận tải cho biết.

Sẽ điều chỉnh các tuyến xe ở Giáp Bát sang Yên Sở

Sở Giao thông vận tải Hà Nội cho biết, trong giai đoạn trước mắt hiện nay, sau khi đầu tư xong Bến xe khách Yên Sở và Bến xe khách Cổ Bi, sẽ tổ chức nghiên cứu bố trí các tuyến vận tải hành khách liên tỉnh (phát sinh mới) từ các tỉnh phía Nam đi và đến Hà Nội kết hợp với việc điều chuyển các tuyến xe khách liên tỉnh đang khai thác tại Bến xe Giáp Bát về 2 bến xe này nhằm giảm tải áp lực giao thông cho tuyến đường Giải Phóng hiện nay (Bến xe Giáp Bát sẽ chuyển đổi chức năng thành đầu mối trung chuyển vận tải hành khách công cộng kết hợp bãi đỗ xe).

Về lâu dài đối với khu vực phía Nam, sau khi bến xe khách chính phía Nam (Khu vực Ngọc Hồi - đường vành đai 4) được đầu tư và xây dựng hoàn thành, đồng bộ với việc kết nối hạ tầng giao thông, Bến xe khách Yên Sở sẽ được chuyển đổi chức năng thành đầu mối trung chuyển vận tải hành khách công cộng kết hợp bãi đỗ xe phục vụ vận tải hành khách.

“Như vậy, việc quy hoạch, xây dựng Bến xe khách Yên Sở đã được nghiên cứu thận trọng và đánh giá toàn diện các yếu tố cùng với sự tham gia góp ý của các cơ quan chuyên môn, các nhà khoa học trên cơ sở phân tích, đánh giá tổng thể các yếu tố liên quan đến định hướng quy hoạch, phát triển đô thị, đảm bảo tính kế thừa, đồng bộ giữa các đồ án quy hoạch và hướng tới phát triển bền vững đáp ứng được nhu cầu trước mắt cũng như lâu dài”, Sở Giao thông vận tải khẳng định.

Liên quan đến việc xây dựng bến xe này, mới đây, Bộ Giao thông Vận tải đã có văn bản góp ý về đồ án quy hoạch bến xe, bãi đỗ xe và trạm dừng nghỉ trên địa bàn Hà Nội đến năm 2030.

Theo đó, Bộ Giao thông nêu quan điểm, Hà Nội không nên đưa toàn bộ các bến xe liên tỉnh ra vành đai 4 mà cần có kết nối phù hợp tuyến cố định với khu vực tiện cận trung tâm, như các nước Hàn Quốc, Nhật Bản... đã thực hiện để tạo điều kiện thuận lợi cho người dân đi lại.

Đồng thời, các bến xe liên tỉnh hiện nay ở Mỹ Đình, Nước Ngầm... nên được quy hoạch ổn định và nâng cấp thành bến xe nhiều tầng.

Bộ Giao thông cũng cho rằng Hà Nội không nên xây dựng mới các bến xe liên tỉnh có tính chất sử dụng không lâu dài, chỉ khai thác trong thời gian quá độ (như bến xe Yên Sở được nêu trong quy hoạch) để tránh lãng phí vốn đầu tư và ảnh hưởng đến quỹ đất của thành phố.

Bến xe khách Yên Sở được thiết kế gồm tòa nhà hình tròn 3 tầng, diện tích 2.000 m2, công suất 1.000 xe mỗi ngày. Đây được coi là bến xe khách hiện đại nhất cả nước; khép kín từ khu vực đón trả khách, xếp chỗ chờ đón khách đến khu vực bán vé. Hầu hết công đoạn sẽ tự động hóa, như kiểm soát xe ra, hiển thị thông tin về chuyến xe, giờ xuất bến, cửa đón khách, hay khu vực xe buýt, khu vực taxi.

VẠN XUÂN