Vỉa hè tại TP HCM đang bị tái chiếm đến mức khó tin
Dù giảm do ảnh hưởng bởi dịch Covid-19, lượng khách vắng nhiều hàng quán đóng cửa, thế nhưng không ít khu vực tại TP HCM, vỉa hè vẫn bị lấn chiếm tràn lan!
Ghi nhận thực tế trên nhiều tuyến đường tại TP HCM, ảnh hưởng từ dịch Covid-19 và sau khi có quy định mới tăng mức phạt đối với người lái xe có sử dụng rượu bia, lượng khách giảm mạnh. Nhiều khu vực tập trung các nhà hàng, quán ăn, nhất là nơi có nhiều quán nhậu, theo đó đóng cửa hoặc trả mặt bằng. Đó là một trong những nguyên nhân khiến việc buôn bán lấn chiếm vỉa hè tại TP giảm khá nhiều, tuy nhiên tại nhiều khu vực, quán vắng khách cửa cứ đóng, quán đông khách vẫn thi nhau chiếm dụng lòng đường, vỉa hè.
VIDEO: Vỉa hè tại TP HCM bị tái chiếm - nội dung ghi nhận vào đêm 11-3
Sau 2 bài viết nêu tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, đăng trên Báo Người Lao Động số ra các ngày 9 và 10-3, chúng tôi có mặt ghi nhận tại nhiều địa điểm đã phản ánh nhưng tình trạng trên vẫn không thuyên giảm bao nhiêu.
Đường Phạm Văn Đồng, đoạn kéo dài từ giao lộ Nguyễn Xí đến vòng xoay Nguyễn Kiệm - Nguyễn Thái Sơn (thuộc địa bàn quận Bình Thạnh và Gò Vấp), dù các quán nhậu giảm so với trước nhưng nhiều đoạn, vỉa hè vẫn bị lấn chiếm "không thương tiếc".
Tại đoạn gần giao lộ với đường Nguyễn Xí (quận Bình Thạnh), trên đường Phạm Văn Đồng, quán nhậu chiếm dụng hoàn toàn một đoạn dài vỉa hè bày biện bàn ghế và làm nơi giữ xe cho khách ăn uống. Dưới lòng đường, nhân viên quán lố nhố đứng vẫy tay mời chào khách vào quán.
Cách đó không xa là là đủ loại hàng bán mũ bảo hiểm, quán nước..., bày chật kín trên vỉa hè.
Tương tự, đường Phạm Văn Đồng gần đoạn giao với đường ngang xe lửa (quận Gò Vấp), hàng loạt quán nhậu, bán trái cây, nước uống..., cũng lấn chiếm tràn lan trên vỉa hè.
Nhiều quán khá vắng khách, nhưng bàn ghế vẫn xếp la liệt trên vỉa hè, khói nấu ăn nghi ngút chờ khách.
Đường Nguyễn Gia Trí (D2 cũ), Điện Biên Phủ, đoạn qua ngã tư Hàng Xanh (quận Bình Thạnh), vỉa hè cũng bị chiếm dụng không thương tiếc.
Tại khu nội thành, trên hàng loạt tuyến đường, đủ loại hàng quán cơi nới mái hiên, che bạt, dựng bảng hiệu, kê bàn ghế, đậu xe kín mít trên vỉa hè. Đơn cử như trên đường Trường Sa, Hoàng Sa (qua địa bàn các quận 1, 3, Bình Thạnh, Phú Nhuận và Tân Bình), hàng loạt quán nhậu đua nhau lấn chiếm về đêm.
Tại khu vực gần cầu Công Lý (quận Phú Nhuận), các quán nhậu xếp kín bàn ghế, xe cộ trên vỉa hè. Người đi bộ phải luồn lách giữa các hàng ghế hoặc di chuyển dưới lòng đường.
Tại giao lộ Trường Sa - Nguyễn Công Hoan vào ban ngày, các quán cà phê xếp xe của khách kín vỉa hè và tràn xuống lòng đường
Không ngoại lệ, đường Võ Văn Tần (quận 3) nhiều đoạn vỉa hè cũng bị nhường chỗ cho các quán nhậu, nơi giữ xe. Đơn cử như khu vực gần giao lộ với đường Bà Huyện Thanh Quan, Trương Định, quán nhậu lấn chiếm, mở cửa tới khuya cho khách ăn uống.
Tình trạng tương tự cũng diễn ra ở nhiều tuyến đường khác như Ngô Gia Tự, Lê Hồng Phong (quận 10); Tây Thạnh (quận Tân Phú)... Trong hình là đường Ngô Gia Tự (quận 10)
Đặc biệt, tình trạng lấn chiếm vỉa hè, lòng đường còn trầm trọng hơn ở trước nhiều bệnh viện, khu chợ..., gây lộn xộn và mất an toàn giao thông. Đơn cử như khu vực trước Bệnh viện Ung Bướu, chợ Bà Chiểu...
Số liệu đánh giá từ Trung tâm Quản lý hạ tầng giao thông đường bộ ở 198 tuyến đường tại TP HCM cho biết năm 2019 có 49 tuyến thông thoáng (chiếm 24,75%), 120 tuyến có chuyển biến (chiếm 60,61%) và 29 tuyến bị đánh giá còn phức tạp (14,65%). Các địa phương bị đánh giá có nhiều hạn chế trong công tác này và cần tăng cường chấn chỉnh gồm các quận 5, 8, Gò Vấp và huyện Bình Chánh.
Theo Ban An toàn giao thông TP, việc lập lại trật tự lòng đường, vỉa hè tại TP năm 2019 đạt được một số kết quả tích cực, nhiều địa phương đã đưa ra các mô hình, sáng kiến để quản lý lòng đường, vỉa hè tốt hơn. Tuy nhiên, thực tế vẫn tồn tại nhiều hạn chế, do đó năm 2020, Ban An toàn giao thông đang kiến nghị UBND TP sớm ban hành quy định về quản lý, sử dụng lòng đường, vỉa hè trên địa bàn. Đồng thời, các quận, huyện cần xây dựng đề án quản lý, sử dụng lòng lề đường và đề ra mục tiêu, lộ trình, giải pháp thực hiện đối với từng tuyến đường, địa bàn, khu vực cụ thể... Đặc biệt, đẩy mạnh ứng dụng công nghệ thông tin trong giám sát, quản lý.
