Vì sao thiếu nhà đầu tư các dự án bãi đỗ xe?
Hiện nay, mỗi tháng, Đà Nẵng có thêm khoảng 1.000 ô-tô đăng ký mới. Nhu cầu đỗ xe đang trở nên bức bối. Thế nhưng, các nhà đầu tư chưa thật sự mặn mà với các dự án bãi đỗ xe. Vì sao?
Hiện nay, mỗi tháng, Đà Nẵng có thêm khoảng 1.000 ô-tô đăng ký mới. Nhu cầu đỗ xe đang trở nên bức bối. Thế nhưng, các nhà đầu tư chưa thật sự mặn mà với các dự án bãi đỗ xe. Vì sao?
Nhu cầu đỗ ô-tô tại khu vực trung tâm TP Đà Nẵng ngày càng gia tăng. Trong ảnh: Xe ô-tô đỗ kín trên đường Nguyễn Văn Linh làm thu hẹp lòng đường giao thông.
Nhu cầu ngày càng tăng
Hàng ngày, anh Nguyễn Văn Châu, nhà ở Q.Cẩm Lệ (TP Đà Nẵng), đi làm bằng ô-tô đến cơ quan anh nằm trên đường Phan Châu Trinh (Q.Hải Châu) nhưng hiếm khi anh có được chỗ đậu xe trước cơ quan mình. Anh Châu than phiền: “Có hôm, tôi đi làm từ sáng sớm để mong có chỗ đậu xe trước cơ quan nhưng cũng không được, đành đánh xe ra đậu ở bên hông Nhà hát Trưng Vương nằm trên đường Nguyễn Chí Thanh rồi đi bộ hơn 300m để đến cơ quan làm việc”.
Một tuyến đường khác nằm ở khu vực trung tâm TP là Nguyễn Văn Linh cũng thường xuyên ở trong tình cảnh xe ô-tô đậu đỗ kín trên lòng đường. Vào khoảng 8 giờ 30 ngày 11-9, sau một hồi “đỏ mắt” tìm được chỗ đậu ô-tô con trên đường Hàm Nghi để đến liên hệ công việc tại một doanh nghiệp có trụ sở nằm trên đường Nguyễn Văn Linh đoạn gần ngã tư Nguyễn Hoàng, anh Trần Văn Thời, trú H. Hòa Vang, than thở: “Giờ mỗi lần xuống trung tâm TP tìm được một chỗ đậu xe là cả một vấn đề. Xe đậu ở đây (đường Hàm Nghi) nhưng phải đi bộ ngược lại hơn 200m mới đến chỗ giao dịch công việc. Thêm nữa, để xe ở xa so với nơi đến giao dịch, tôi không được yên tâm cho lắm, sợ nhất là ô-tô của mình bị rạch trầy sơn, bị tạt sơn… Đó là chưa kể bị dán giấy phạt nếu sơ ý đậu vào khu vực cấm đậu đỗ ô-tô”.
Theo số liệu thống kê của Phòng CSGT CATP Đà Nẵng, hiện toàn TP có hơn 85.000 ô-tô, bình quân mỗi tháng có thêm hơn 1.000 ô-tô đăng ký mới, chưa kể lượng xe ô-tô từ các tỉnh, thành phố khác đến TP đã khiến cho nhu cầu đậu đỗ ô-tô trên địa bàn TP, đặc biệt là ở khu vực trung tâm ngày càng gia tăng. Vì vậy, việc đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe ô-tô công cộng, nhất là ở khu vực trung tâm TP là hết sức cấp bách không chỉ nhằm đáp ứng nhu cầu của người dân và du khách mà còn góp phần đảm bảo trật tự, mỹ quan đô thị, TTATGT, chống ùn tắc giao thông.
Nhà đầu tư đang ở đâu
Nhận thấy ý nghĩa quan trọng của việc đầu tư xây dựng các bãi đỗ xe công cộng (nhất là dành cho ô-tô) đối với sự phát triển đô thị văn minh và bền vững của TP, tại kỳ họp thứ 9 HĐND TP Đà Nẵng khóa IX nhiệm kỳ 2016-2021 vào tháng 12-2018, trên cơ sở đề nghị của UBND TP, HĐND TP đã thống nhất thông qua danh mục 14 dự án bãi đỗ xe công cộng theo hình thức PPP (nhà đầu tư hợp tác với Nhà nước cùng đầu tư). Trước đó, UBND TP đã phê duyệt cho đầu tư xây dựng thí điểm Bãi đỗ xe công cộng (giai đoạn 1 với công suất 50 vị trí đỗ xe ô-tô con) ở số 255- Phan Châu Trinh (Q.Hải Châu) với vốn đầu tư hơn 25 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Nhà nước, hiện bãi đỗ xe này đã đi vào hoạt động thử nghiệm trong 3 tháng (từ tháng 9 đến 11-2019).
Ông Lê Văn Trung - Giám đốc Sở GTVT TP Đà Nẵng cho biết: Triển khai chủ trương nói trên, Sở GTVT TP đã tiến hành công bố danh mục kêu gọi đầu tư 14 dự án bãi đỗ xe nói trên tại Trang thông tin mạng đấu thầu quốc gia theo quy định tại Điều 21 Nghị định số 63 /2018/NĐ-CP ngày 4-5-2018 của Chính phủ về đầu tư theo hình thức PPP; đồng thời công bố công khai và rộng rãi trên trang thông tin điện tử của Sở và trên các phương tiện thông tin đại chúng. Tuy nhiên, cho đến nay, vẫn chưa có nhà đầu tư, doanh nghiệp, cá nhân nào ở trong và ngoài nước ký hợp đồng đầu tư các dự án bãi đỗ xe theo danh mục đã công bố.
Thực tế cũng đã có một số nhà đầu tư trong và ngoài TP Đà Nẵng tìm hiểu và có dự định đầu tư các dự án bãi đỗ xe công cộng. Đơn cử như Liên danh Vitravico – SPS.Jsc có dự định đầu tư dự án bãi đỗ xe thông minh ở số 172-Nguyễn Chí Thanh (P.Phước Ninh, Q.Hải Châu) với sức chứa 120 xe, kinh phí đầu tư khoảng 23 tỷ đồng theo phương thức doanh nghiệp đầu tư 100% kinh phí, hoàn vốn từ nguồn thu phí giữ xe theo giá đề xuất được UBND TP phê duyệt. Tuy nhiên, liên danh này cũng đề nghị UBND TP hỗ trợ doanh nghiệp trong quá trình đầu tư, trong đó, đáng chú ý nhất là hỗ trợ giao đất không thu tiền sử dụng đất trong vòng 12 - 15 năm. Nhưng theo quy định hiện hành của pháp luật, dự án đầu tư bãi đỗ xe không thuộc diện được giao đất không thu tiền sử dụng đất, tức là khi đầu tư loại hình dự án này, nhà đầu tư phải thực hiện chuyển quyền sử dụng đất và nộp tiền sử dụng đất cho Nhà nước.
Ông Trương Đình Ánh, chủ một doanh nghiệp chuyên đầu tư trên lĩnh vực hạ tầng đô thị bộc bạch: “Các dự án bãi đỗ xe công cộng thường có vốn đầu tư lớn nhưng nguồn thu thấp từ phí giữ xe (do UBND TP phê duyệt) nên thời gian thu hồi vốn kéo dài, nếu phải trả thêm tiền sử dụng đất nữa thì việc đầu tư dự án bãi đỗ xe khó mà khả thi, thậm chí có thể thua lỗ đối với nhà đầu tư”. Giám đốc Sở GTVT Lê Văn Trung chia sẻ thêm: Bên cạnh đó, khi đầu tư vào các bãi đỗ xe công cộng, nhà đầu tư chỉ được hoạt động dịch vụ trông giữ xe mà không được phát triển thêm các dịch vụ vệ tinh khác như: ăn uống, giải trí… cũng khiến cho các nhà đầu tư không mặn mà khi đầu tư vào các dự án bãi đỗ xe công cộng.
