Vì sao Hà Nội nhận trả 98 triệu USD vay tại dự án Cát Linh - Hà Đông?
Khoản vay 98 triệu USD nằm trong tổng vốn đầu tư dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông và sẽ được bàn giao cho Hà Nội.
Một đoàn tàu đường sắt Cát Linh - Hà Đông vận hành thử nghiệm trên chính tuyến
Theo phương án trả nợ vay dự án đường sắt đô thị tuyến Cát Linh - Hà Đông được UBND TP.Hà Nội báo cáo HĐND thành phố mới đây, việc Hà Nội vay lại 98 triệu USD tại dự án (tương đương 2.306 tỷ đồng) không làm vượt hạn mức vay nợ của thành phố. Hà Nội sẽ bố trí nguồn chi trả nợ gốc 98 triệu USD và lãi (hơn 30.000 USD) trong dự toán ngân sách hàng năm, đảm bảo thanh toán nợ đầy đủ, đúng hạn (hạn cuối cùng là tháng 9/2032).
98 triệu USD nói trên nằm trong tổng mức đầu tư hơn 868 triệu USD (hơn 18.000 tỷ đồng) của dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông, trong đó phần vốn vay Trung Quốc hơn 13.800 tỷ đồng (khoảng 669 triệu USD).
Phần vốn vay của dự án được bố trí cho các mục: 577 triệu USD xây dựng hạ tầng đường sắt; 92 triệu USD mua sắm thiết bị phục vụ khai thác, vận hành (được điều chỉnh tăng lên 98 triệu USD vào năm 2016), bao gồm cả hệ thống kiểm soát vé tự động, thiết bị bảo dưỡng đoàn tàu, mua sắm đầu máy toa xe, đào tạo nhân sự.
Ngày 4/7, Ban Quản lý dự án đường sắt (Bộ GTVT, đại diện chủ đầu tư) cho biết, sau khi dự án hoàn thành xây dựng, UBND TP. Hà Nội tiếp nhận, quản lý và khai thác vận hành dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông nên được bàn giao lại khoản vay mua sắm thiết bị phục vụ khai thác, vận hành dự án.
“Hiện dự án đang trong quá trình triển khai nên khoản vay mua sắm thiết bị phục vụ khai thác, vận hành dự án chưa bàn giao lại cho Hà Nội. Sau khi dự án được nghiệm thu, bàn giao để đưa vào sử dụng mới bàn giao lại khoản vay”, đại diện Ban Quản lý dự án cho biết.
Dự án bố trí 98 triệu USD vốn vay cho đầu tư mua sắm thiết bị, phục vụ khai thác, vận hành
Theo tính toán của Sở GTVT Hà Nội, đường sắt Cát Linh - Hà Đông nếu áp dụng giá vé được ngân sách thành phố hỗ trợ là 30.000 đồng/ngày (không giới hạn số lượt đi lại trong ngày); 200.000 đồng/vé tháng phổ thông; 8.000 - 15.000 đồng/lượt, cần được trợ giá hơn 244 tỷ đồng trong năm đầu hoạt động. Tính trong 5 năm đầu tiên khai thác, nhu cầu trợ giá theo các năm là: năm đầu tiên khoảng hơn 244 tỷ đồng; năm thứ hai hơn 182 tỷ; năm thứ ba hơn 176 tỷ; năm thứ tư hơn 164 tỷ; và năm thứ năm hơn 155 tỷ.
Còn nếu tạm tính nhu cầu trợ giá khi áp dụng khấu hao đối với phần chi phí liên quan trực tiếp đến vận hành khai thác, vận hành kinh doanh trong 5 năm đầu tiên, nhu cầu trợ cho cho mỗi năm sẽ ở các mức (giảm dần) từ hơn 462 tỷ đến hơn 337 tỷ đồng.
