Vì gác chắn bé tẹo, cầu đường sắt Bình Lợi chậm tiến độ
Cầu mới cao 7 m thay cho cầu cũ chỉ cao 1,5 m không chỉ nâng cao năng lực chạy tàu hỏa mà còn khai thông đường thủy.
Sáng 12-7, Bộ trưởng Bộ GTVT Trương Quang Nghĩa đi kiểm tra tiến độ xây dựng cầu đường sắt Bình Lợi mới.
Cầu đường sắt Bình Lợi mới có đường dẫn và phần cầu chính dài hơn 1,3 km, nằm cách cầu cũ hơn 100 năm tuổi 12 m về phía hạ lưu. Khi hoàn thành, cầu sẽ đặt ray khổ 1 m cho các đoàn tàu hiện có lưu thông và sau này có thể lắp ray khổ 1,435 m cho các đoàn tàu tương lai.
Cầu được động thổ xây dựng tháng 4-2015 và theo kế hoạch sẽ hoàn thành xây dựng sau hai năm.
Báo cáo với Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, ông Phan Văn Duy, Phó Cục trưởng Cục Đường thủy nội địa, cho biết đến nay ở đầu bờ phía quận Bình Thạnh mới có ba thân trụ cầu nhô lên khỏi mặt đất, phía quận Thủ Đức là hai trụ. Toàn bộ các trụ còn lại trên bờ và trụ dưới sông sẽ phải tập trung thi công trong 10 tháng để đến tháng 5-2018 hoàn thành xây dựng cầu mới, đưa vào khai thác.
Theo Bộ trưởng Trương Quang Nghĩa, những ngày tới chủ đầu tư và các vụ, cục của Bộ GTVT phải bàn ngay với ngân hàng phương án tháo gỡ vốn để đẩy nhanh hơn tiến độ xây dựng công trình. Về mặt bằng, các địa phương, đơn vị giải tỏa, bàn giao đến đâu thì triển khai ngay các hạng mục đến đó, không nên chờ có mặt bằng sạch hoàn toàn mới làm. Bộ trưởng Nghĩa cũng lưu ý, tới đây sẽ tập trung thi công các hạng mục dưới sông vào đúng cao điểm mùa mưa lũ nên chủ đầu tư, nhà thầu, các đơn vị liên quan phải bảo đảm an toàn tuyết đối cho thi công và lưu thông của tàu thuyền qua khu vực có công trình.