Vận hành thử nghiệm liên động tuyến đường sắt trên cao đoạn Nhổn – Cầu Giấy

    Ngày 1-7, Ban Quản lý đường sắt đô thị (MRB) cùng các nhà thầu đã vận hành thử nghiệm liên động đoàn tàu tuyến đường sắt đô thị số 3, đoạn trên cao dài 8,5km từ Nhổn đến Cầu Giấy (xuất phát từ depot Nhổn đến ga S8 và ngược lại). Trong ngày đầu vận hành thử, đoàn tàu chỉ chạy một vòng rồi quay lại để tiếp tục kiểm tra hệ thống tại khu vực depot.

    Sáng 1/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã cho vận hành thử nghiệm liên động các đoàn tàu của dự án dọc tuyến trên cao có độ dài 8,5 km, từ depot Nhổn đến Ga S8 (Nhổn - Cầu Giấy) và ngược lại.

    Sáng 1/7, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã cho vận hành thử nghiệm liên động các đoàn tàu của dự án dọc tuyến trên cao có độ dài 8,5 km, từ depot Nhổn đến Ga S8 (Nhổn - Cầu Giấy) và ngược lại.

    Tại khu vực depot Nhổn, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tiếp nhận 6/10 đoàn tàu và đang trong giai đoạn ghép nối, hiệu chỉnh và thử nghiệm tĩnh, động.

    Tại khu vực depot Nhổn, Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội đã tiếp nhận 6/10 đoàn tàu và đang trong giai đoạn ghép nối, hiệu chỉnh và thử nghiệm tĩnh, động.

    Đoàn tàu chạy thử nghiệm số 3 xuất phát từ depot Nhổn, chạy liên tục trên tuyến đường sắt có chiều dài 8,5 km và dừng ở điểm cuối là Ga S8 (Ga Cầu Giấy, trước cổng Đại học Giao thông Vận tải).

    Đoàn tàu chạy thử nghiệm số 3 xuất phát từ depot Nhổn, chạy liên tục trên tuyến đường sắt có chiều dài 8,5 km và dừng ở điểm cuối là Ga S8 (Ga Cầu Giấy, trước cổng Đại học Giao thông Vận tải).

    Việc chạy thử đoàn tàu là một trong các công đoạn chuẩn bị trước khi vận hành chính thức.

    Quá trình thử nghiệm liên động do các chuyên gia quốc tế của nhà thầu đảm nhiệm, đảm bảo việc tuân thủ theo đúng yêu cầu kỹ thuật và quy trình của dự án.

    Quá trình thử nghiệm liên động do các chuyên gia quốc tế của nhà thầu đảm nhiệm, đảm bảo việc tuân thủ theo đúng yêu cầu kỹ thuật và quy trình của dự án.

    Ông Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng ban MRB, cho biết việc thử nghiệm liên động do các chuyên gia quốc tế của nhà thầu đảm nhiệm, nhằm đánh giá, bảo đảm sự kết nối giữa các hệ thống thành phần cũng như bảo đảm các chức năng của toàn bộ hệ thống đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được thực hiện một cách an toàn, ổn định khi đưa vào khai thác.

    Ông Lê Trung Hiếu, Phó Trưởng ban MRB, cho biết việc thử nghiệm liên động do các chuyên gia quốc tế của nhà thầu đảm nhiệm, nhằm đánh giá, bảo đảm sự kết nối giữa các hệ thống thành phần cũng như bảo đảm các chức năng của toàn bộ hệ thống đường sắt Nhổn - ga Hà Nội được thực hiện một cách an toàn, ổn định khi đưa vào khai thác.

    Sau khi hoàn thành công tác thử nghiệm liên động, dự án sẽ chuyển sang giai đoạn kiểm tra chạy thử.

    Sau khi hoàn thành công tác thử nghiệm liên động, dự án sẽ chuyển sang giai đoạn kiểm tra chạy thử.

    Theo quan sát của PV, cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa (2 toa động cơ có cabin, 1 toa động cơ và 1 toa kéo theo) có khả năng chuyên chở từ 944 đến 1.124 người/đoàn tàu, với mật độ khoảng 6,6 đến 8 người/m2 và khai thác với tốc độ thương mại 37 km/h, tốc độ thiết kế 80 km/h.

    Theo quan sát của PV, cấu hình mỗi đoàn tàu gồm 4 toa (2 toa động cơ có cabin, 1 toa động cơ và 1 toa kéo theo) có khả năng chuyên chở từ 944 đến 1.124 người/đoàn tàu, với mật độ khoảng 6,6 đến 8 người/m2 và khai thác với tốc độ thương mại 37 km/h, tốc độ thiết kế 80 km/h.

    Thời gian thử nghiệm, tàu điện được chạy không tải với tốc độ trung bình 25 km/h để căn chỉnh tổng hợp.

    Thời gian thử nghiệm, tàu điện được chạy không tải với tốc độ trung bình 25 km/h để căn chỉnh tổng hợp.

    Trong giai đoạn thử nghiệm liên động, các đoàn tàu Nhổn - Ga Hà Nội được vận hành dọc tuyến, theo từng chế độ vận hành khác nhau. Tương ứng với mỗi dải tốc độ vận hành có các quy trình kiểm tra cụ thể thiết bị của đoàn tàu cũng như thiết bị của các hạng mục khác (chức năng đơn lẻ của đoàn tàu, độ chính xác của các thiết bị định vị, vị trí thu phát sóng - độ bao phủ sóng)...

    Trong giai đoạn thử nghiệm liên động, các đoàn tàu Nhổn - Ga Hà Nội được vận hành dọc tuyến, theo từng chế độ vận hành khác nhau. Tương ứng với mỗi dải tốc độ vận hành có các quy trình kiểm tra cụ thể thiết bị của đoàn tàu cũng như thiết bị của các hạng mục khác (chức năng đơn lẻ của đoàn tàu, độ chính xác của các thiết bị định vị, vị trí thu phát sóng - độ bao phủ sóng)...

    Đến cuối năm 2021, dự án sẽ đi vào khai thác đoạn trên cao. Đoạn đi ngầm dưới lòng đất sẽ được khai thác vào cuối năm 2022.

    Đến cuối năm 2021, dự án sẽ đi vào khai thác đoạn trên cao. Đoạn đi ngầm dưới lòng đất sẽ được khai thác vào cuối năm 2022.

    Bảo Trung

    Nguồn Tổ Quốc: https://toquoc.vn/van-hanh-thu-nghiem-lien-dong-tuyen-duong-sat-tren-cao-doan-nhon-cau-giay-20210701160343569.htm