Ủy ban ATGT: Tăng cường giám sát an toàn giao thông đường sắt

(ĐSPL) – Trước tình hình an toàn giao thông đường sắt diễn biến phức tạp, đặc biệt sau vụ tai nạn tàu khiến lái tàu tử vong, Ủy ban ATGT yêu cầu tăng cường giám sát an toàn giao thông đường sắt.

Hiện trường đổ nát sau vụ tai nạn kinh hoàng.

Liên quan đến vụ tai nạn đường sắt nghiêm trọng tại Quảng Trị khiến lái tàu tử vong, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia vừa có văn bản chỉ đạo Bộ GTVT , Tổng công ty Đường sắt Việt Nam khẩn trương thực hiện các biện pháp nhằm ngăn chặn nguy cơ xảy ra tai nạn và, bảo đảm TTATGT đường sắt.

Video: Hiện trường tai nạn tàu hỏa khiến lái tàu tử vong

Theo đó, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia yêu cầu Bộ GTVT chỉ đạo Tổng công ty Đường sắt Việt Nam phối hợp với UBND tỉnh Quảng Trị khẩn trương khắc phục hậu quả vụ tai nạn, sửa chữa đường sắt, bảo đảm thông tuyến trong thời gian sớm nhất; đồng thời, tổ chức thăm hỏi, hỗ trợ gia đình nạn nhân tử vong và bị thương trong vụ tai nạn.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cần sớm tăng cường giám sát quy trình, quy phạm an toàn giao thông đường sắt của đội ngũ nhân viên gác đường ngang. Bố trí cảnh giới tại các đường ngang có tiềm ẩn nguy cơ xảy ra tai nạn.

Tổng cục Đường bộ Việt Nam được giao chủ trì, phối hợp với Tổng công ty Đường sắt Việt Nam và các cơ quan liên quan rà soát các vị trí đường ngang không người gác để cắm biển báo hiệu phù hợp.

Ngoài ra, Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia yêu cầu tăng cường công tác tuyên truyền, phổ biến cho người dân biết quy tắc giao thông đường bộ khi vượt qua đường sắt và cảnh báo nguy cơ xảy ra tai nạn giao thông tại các đường ngang đường sắt nhất là đường ngang không có gác chắn trên phương tiện thông tin đại chúng của địa phương, qua hệ thống truyền thanh xã, phường.

Chỉ đạo lực lượng CSGT phối hợp với Thanh tra giao thông, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam nắm vững giờ tàu qua địa bàn để tăng cường công tác kiểm tra tại các đường ngang có rào chắn và thiết bị cảnh báo tự động để phát hiện, xử lý vi phạm (đóng mở chắn, hoạt động của thiết bị) và xử phạt vi phạm quy tắc giao thông khi đi qua đường sắt đối với người tham gia giao thông đường bộ.

Kiểm tra, rà soát các điểm giao cắt, tổ chức giải tỏa bảo đảm tầm nhìn cho cả hai phía đường bộ, đường sắt; nâng cấp, cải tạo các đường ngang tạo bề mặt lối đi bằng phẳng, êm thuận; cắm đầy đủ biển báo hiệu, làm gờ giảm tốc trên đường bộ địa phương quản lý.

Đối với đường ngang không có rào chắn và thiết bị cảnh báo tự động mà có mật độ phương tiện giao thông cao, tiềm ẩn nhiều nguy cơ tại nạn thì phải tổ chức cảnh giới, bảo đảm an toàn.

Đối với các đường ngang trong đô thị đẩy nhanh việc thực hiện phương án kết nối hai hệ thống tín hiệu đường sắt và đường bộ để hạn chế ùn tắc giao thông trong khu vực nội thành.

VĂN DŨNG