Ứng xử có văn hóa khi đi xe mô tô phân khối lớn

Những chiếc xe phân khối lớn lưu thông trên đường (TP.Biên Hòa). Ảnh minh họa

Bên cạnh những người chấp hành các quy định của pháp luật về an toàn giao thông thì vẫn còn không ít trường hợp lạm dụng tốc độ, tiếng pô lớn của xe để gây chú ý với người đi đường, gây ảnh hưởng tới không ít phương tiện giao thông khác.

* Nẹt pô, rú ga ầm ĩ

Ông Phạm Văn Hà (ngụ xã Bắc Sơn, H.Trảng Bom) cho hay, việc sở hữu một chiếc xe mô tô phân khối lớn là điều bình thường và cũng là thú vui, sở thích của nhiều người. Giá cả của những chiếc xe này không hề rẻ, có thể lên đến vài trăm triệu đồng/chiếc. Tuy nhiên, việc tuân thủ các quy định pháp luật giao thông hay những kỹ năng lái xe an toàn không phải người điều khiển xe mô tô phân khối lớn nào cũng chấp hành.

Theo ông Hà, không ít người lái xe phân khối lớn chạy xe đánh võng trên phố đông xe cộ khiến người đi đường sợ hãi. Bất cứ khi nào nghe tiếng xe mô tô chạy ầm ầm từ phía xa ở sau lưng hay ở hướng ngược chiều, hầu hết mọi người đều có phản ứng chung là nép hẳn vào lề đường dù trên thực tế, không hề có bất kỳ quyền ưu tiên nào cho người sử dụng loại phương tiện này.

“Chỉ cần nghe tiếng gầm rú của loại xe này từ xa là tôi liền giảm tốc độ, đi sát vào lề đường vì cứ sợ xe chạy với tốc độ cao lao vào mình. Điều đáng nói là những chiếc xe vừa chạy vừa nẹt pô khiến người lớn cũng như trẻ con đều giật mình thon thót. Xe to lại có tốc độ cao mà lại chạy vào làn xe 2 bánh vốn đã chật hẹp, đông đúc nên nguy cơ va chạm dễ xảy ra” - ông Hà bộc bạch.

Thực tế, đây là nỗi lo của nhiều người khi pháp luật cho phép các loại mô tô có dung tích xy lanh cao lưu thông cùng với các phương tiện xe 2 bánh khác. Trong vài năm trở lại đây, nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng liên quan tới xe mô tô phân khối lớn cũng đã xảy ra.

Cụ thể, vào khoảng 11 giờ ngày 14-4, anh V.H.M.T. (ngụ TP.HCM) điều khiển xe mô tô biển số 59A3-032... lưu thông trên đường Võ Nguyên Giáp theo hướng vòng xoay Cổng 11 (TP.Biên Hòa) về H.Trảng Bom. Khi đến khu vực trước đoạn qua P.Phước Tân (TP.Biên Hòa) thì xảy ra va chạm với xe tải biển số 60C-410.53 chạy cùng chiều phía trước.

Do lưu thông với tốc độ cao, sau khi xảy ra tai nạn, mô tô đã văng vào dải phân cách cứng trên đường khiến anh T. bất tỉnh tại chỗ với 2 chân bị gãy. Ngay sau đó nạn nhân đã được người dân đưa đi bệnh viện cấp cứu. Tuy nhiên, do chấn thương quá nặng nạn nhân đã tử vong.

Không chỉ làm hại chính bản thân, nhiều người chạy xe phân khối lớn không chấp hành pháp luật giao thông đã và đang làm xấu đi hình ảnh cộng đồng chơi xe mô tô phân khối lớn tại Việt Nam. Những ngày gần đây, mạng xã hội xôn xao thông tin một đoạn clip ghi lại cảnh đoàn xe mô tô phân khối lớn ở phố đi bộ Nguyễn Huệ (TP.HCM) xảy ra va chạm với một xe máy chở theo trẻ em. Điều đáng nói, sau sự việc này người điều khiển xe mô tô không dừng lại giải quyết, giúp đỡ người bị nạn mà lên xe di chuyển tiếp.

Chị Đỗ Ngọc Khuyên (ngụ P.Tân Hiệp, TP.Biên Hòa) cho hay: “Chưa nói về tốc độ khi lưu thông trên các tuyến đường chưa phù hợp thì việc gầm rú, nẹt pô, hú còi ồn ào của các phương tiện này thôi cũng đủ để người dân lo sợ và loạng choạng tay lái ngã xuống đường và gặp nạn. Người lái xe mô tô phân khối lớn ngoài việc tuân thủ pháp luật về giao thông còn phải có lối ứng xử sao cho có văn hóa”.

* Nới quy định nhưng cần giám sát, xử lý vi phạm

Hiện số người tham gia vào các hội, CLB chơi xe mô tô phân khối lớn ngày càng đông với nhiều độ tuổi khác nhau. Từ thanh niên cho đến người trung niên và đa số các CLB này được thành lập theo hình thức tự phát. Họ sở hữu những chiếc xe mô tô to kềnh càng, hình dáng bên ngoài khá "hầm hố".

Ảnh nhỏ: Hiện trường vụ tai nạn khiến người điều khiển xe phân khối lớn tử vong trên đường Võ Nguyên Giáp (TP.Biên Hòa) xảy ra vào ngày 14-4-2020. Ảnh: Võ Nguyên

Theo một cán bộ Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh, trước đây bằng lái mô tô có dung tích động cơ từ 175 phân khối trở lên chỉ được cấp hạn chế cho những cá nhân, tập thể công tác trong ngành Công an, Quân đội, Thanh tra giao thông… Người điều khiển phương tiện phải có giấy phép lái xe hạng A2. Vì vậy, để có được bằng lái loại xe này, người dân chỉ còn cách gia nhập vào CLB mô tô.

Tuy nhiên, thời gian gần đây, nhu cầu sử dụng xe mô tô phân khối lớn nhiều, phát triển rộng khắp và việc đăng ký thi bằng lái phương tiện này cũng được nới lỏng. Ngày 24-10-2013, Bộ GT-VT đã ban hành Thông tư số 38/2013 quy định về cấp giấy phép lái xe cơ giới đường bộ đã bãi bỏ hạn chế đối tượng cấp bằng A2 dành cho người điều khiển mô tô 2 bánh có dung tích động cơ trên 175 phân khối. Như vậy, với việc bỏ điều khoản này, người chơi xe mô tô có điều kiện lấy bằng lái A2 như các loại bằng lái xe khác.

Thời gian tới, Phòng Cảnh sát giao thông Công an tỉnh sẽ tăng cường công tác tuần tra kiểm soát để kịp thời xử lý nghiêm các trường hợp: chạy quá tốc độ, sai làn đường, không có bằng lái, thay đổi hình dáng xe, bấm còi inh ỏi, rú ga, nẹt pô… gây ảnh hưởng đến trật tự đô thị, an toàn giao thông.

Tại Khoản 3, Điều 6, Nghị định số 100/2019/NĐ-CP của Chính phủ về xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt quy định cấm hành vi điều khiển mô tô, xe gắn máy lưu thông trên đường mà bấm còi inh ỏi, rú ga, nẹt pô trong khu đô thị, khu chung cư. Người điều khiển phương tiện vi phạm sẽ bị phạt tiền từ 400-600 ngàn đồng (quy định cũ là phạt tiền 100-200 ngàn đồng). Trong trường hợp nếu gây tai nạn, ngoài bị phạt tiền người điều khiển phương tiện còn bị tước giấy phép lái xe từ 2-4 tháng.

Võ Nguyên