Ukraine: Kho báu triệu đô trong một sân bay bị lãng quên

Đây là Sân bay Shyroke, cách thành phố Zaporizhzhya phía đông Ukraine vài km. Sân bay đã từng được sử dụng để đào tạo phi công Liên Xô cho vai trò dân sự và chiến đấu.

Tuy nhiên, sau khi Liên Xô sụp đổ, nguồn tài trợ cho sân bay đã cạn kiệt và hơn 100 máy bay, bao gồm cả các máy bay chiến đấu Antonov An-2 bị lãng quên theo được biết loại máy bay này được sử dụng như một máy bay vận tải hạng nhẹ, có thể chở 12 hành khách, và để chở các đơn vị lính dù cũng như hoạt động trong nông nghiệp. Khả năng bay rất chậm và cất hạ cánh đường băng ngắn của nó khiến nó rất thích hợp để hoạt động tại các đường băng ngắn và dã chiến, và một số biến thể đặc biệt của nó đã được chế tạo để hoạt động tại các điều kiện thời tiết khắc nghiệt.

Gần 60 máy bay phản lực cá heo L-29. Đây là loại máy bay huấn luyện phản lực quân sự đã trở thành máy bay phản lực huấn luyện tiêu chuẩn cho lực lượng không quân các nước thuộc Khối Warszawa vào thập kỷ 1960 và trong lực lượng không quân các quốc gia khác. Đây là máy bay phản lực đầu tiên được thiết kế và chế tạo tại Tiệp Khắc.

Và một số ít máy bay trực thăng Mi-2 được để lại cho các phần tử loại máy bay này giống như một trực thăng quân sự đa nhiệm hạng nhẹ bọc thép, vừa có chức năng là trực thăng vận tải, vừa có thể có chức năng yểm trợ cận không nếu được gắn thêm pháo 23 mm và đạn phản lực 57 mm.

Hai trong số các máy bay phản lực cá heo, được sử dụng chủ yếu để huấn luyện nhưng cũng có thể chiến đấu. Người chăm sóc sân bay nói với RFE / RL rằng có kế hoạch mở lại sân bay như một trường học bay.

Buồng lái của máy bay phản lực cá heo cho thấy tấm che nắng của phi công. Năm 2018, theo truyền thông địa phương, một chính trị gia Ukraine đã kiểm soát sân bay, với kế hoạch khôi phục nó và ít nhất là một số máy bay bên trong.

Chi tiết thiệt hại cho máy bay phản lực cá heo. Theo báo cáo tin tức địa phương, một số máy bay đã bị phá hoại, và một số phần của sân bay đã bị đánh cắp trong những năm mà căn cứ nằm không được bảo vệ.

Nhưng phần lớn thiệt hại là do mặt trời, mưa và tuyết trong gần ba thập kỷ để ngoài trời. Hầu hết các bề mặt điều khiển vải của Antonovs (trong hình) đã bị băm nát bởi các yếu tố tự nhiên.

Một Antonov An-2 rách nát trong căn cứ. Một phi công địa phương, người đã từng bay ở trường cho biết anh ta xem phi đạo, với "những ông nội thép", rơi vào tình trạng hư hỏng. "Ngày qua ngày, chúng tôi theo dõi mọi thứ đã chết. Thật đáng buồn."

Bên trong buồng lái cá heo. Các máy bay phản lực, được chế tạo bởi một công ty Tiệp Khắc, được thiết kế chắc chắn và đáng tin cậy, và giám đốc an ninh của căn cứ nói rằng một số máy bay sẽ có thể được tân trang trở lại tình trạng bay bình thường.

Nhưng trong số nhiều cá heo, đây là một mô hình được bay lần đầu tiên vào năm 1959, không thể sửa chữa lại được

Buồng lái của một máy bay trực thăng Mi-2 trong sân bay. Các máy bay trực thăng vũ trang hạng nhẹ được bay lần đầu tiên vào năm 1961 và Mi-2 có lẽ vẫn được sử dụng bởi không quân Triều Tiên.

Một chiếc phanh không khí, được triển khai trên một chiếc máy bay có lẽ đã không bay được khoảng ba thập kỷ.

Ngôi sao Liên Xô trên đuôi máy bay phản lực cá heo. Giá trị kết hợp của máy bay và sân bay đã được ước tính vào khoảng 1,8 triệu đô la.

Tuấn Phạm