Trung Quốc tự nghĩ rằng J-16 vượt trội Su-30?

Phía Nga nhận định, để có được và duy trì mức độ uy tín phù hợp trên thị trường vũ khí thế giới, nhằm khai thác tối đa tiềm năng xuất khẩu sản phẩm, cũng như duy trì tinh thần và trạng thái tâm lý cao cho quân nhân, các lực lượng vũ trang, nhiều tập đoàn công nghiệp quân sự Mỹ, Tây Âu và Châu Á thường sử dụng các “công cụ” PR rất tinh vi và không phải lúc nào cũng khách quan, có thể gây ra không chỉ bất ngờ trong giới chuyên gia và quan sát, mà còn dẫn đến phản ứng cực kỳ mơ hồ, thậm chí phẫn nộ.

Danh sách những "công cụ" đó bao gồm tuyên bố mới đây của phi công Vương Tôn Tây (một người khá nổi tiếng của Lực lượng Không quân Quân Giải phóng nhân dân Trung Quốc - PLAAF) tại một cuộc phỏng vấn với Đài Truyền hình Trung ương Trung Quốc (CCTV).

Theo viên phi công, J-16 được sản xuất hàng loạt bởi các cơ sở của Tập đoàn chế tạo máy bay Thẩm Dương và tích cực đưa vào những đơn vị tác chiến của PLAAF, nó được phân loại thuộc thế hệ 4++.

Máy bay chiến đấu J-16 (bao gồm cả phiên bản tác chiến điện tử J-16D) đã vượt qua các tiêm kích đa năng hạng nặng thuộc dòng Su-30 của Nga về gần như toàn bộ các thông số kỹ chiến thuật (bao gồm cả hệ thống điện tử hàng không và đặc tính điện động lực/hệ số giảm ESR), chỉ giữ lại bố cục khí động học tích hợp của khung máy bay.

Chiến đấu cơ đa năng J-16 của Không quân Trung Quốc

Trước nhận xét trên, giới phân tích Nga nhẹ nhàng cho rằng viên phi công Trung Quốc đang so sánh các thông số kỹ chiến thuật của thiết bị điện tử trên tiêm kích Su-30MKK và Su-30MK2 phần nào đã lạc hậu.

Những phi cơ này được cung cấp cho PLAAF trong thập kỷ đầu tiên của thế kỷ XXI và thua kém đáng kể so với J-16 trong các cuộc tập trận (cả khi thực hiện nhiệm vụ tấn công mục tiêu mặt nước và đánh chặn tầm xa).

Lý do là bởi Su-30 của Trung Quốc chỉ tích hợp radar N001VE dựa trên mảng ăng ten Cassegrain với một "kênh bỏ qua" bổ sung, ở cấp độ phần cứng đảm bảo thực hiện chế độ lập bản đồ địa hình và khẩu độ tổng hợp "cắt ngắn" (SAR) với độ phân giải thấp, chỉ cho phép phát hiện và phân loại các mục tiêu bề mặt có diện tích phản xạ lớn.

Đồng thời công suất bình thường và khả năng chống nhiễu thấp cung cấp cho radar N001VE phạm vi "bắt" mục tiêu trên không có RCS 1m2 chỉ khoảng 75 - 80 km trong trường hợp không có các biện pháp đối phó bằng sóng vô tuyến tầm rộng mạnh mẽ từ đối phương.

Trong khi các radar AESA năng lượng cao và chống nhiễu tốt của J-16 có thể tự hào về phạm vi "bắt" mục tiêu với thông số RCS 1m2 từ xa 130 - 150 km, và khả năng chống nhiễu ở mức cao nhất, chỉ bị giảm một chút phạm vi phát hiện và "bắt" mục tiêu trong môi trường gây nhiễu mạnh.

Khả năng này đạt được là do sự hiện diện trong kiến trúc điện tử của radar AESA tiên tiến, gồm hơn 1.500 module thu - phát, mỗi module được trang bị một bóng bán dẫn vi sóng arsenide/gallium nitride riêng lẻ. Hơn nữa, loại radar này còn có khả năng hoạt động ở khẩu độ tổng hợp (SAR), khẩu độ tổng hợp ngược (ISAR) và theo dõi các mục tiêu mặt đất di chuyển theo GMTI.

Tuy khí tài trang bị cho J-16 là rất tiên tiến, nhưng phía Nga cho rằng cần phải so sánh J-16 và những sửa đổi hiện đại hơn như chiếc Su-30SM2, chuẩn bị cho hoạt động sẵn sàng chiến đấu.

Mặc dù thực tế là radar N035 Irbis tích hợp vào hệ thống điều khiển vũ khí của Su-30SM2 có thể thua kém đáng kể so với radar AESA của Trung Quốc về khả năng chống nhiễu, nhưng công suất của chúng cao hơn (cung cấp phạm vi thu nhận mục tiêu với RCS 1m2 ở khoảng cách 250 - 270 km).

Ngoài ra một loạt các phương thức hoạt động tương tự - có khả năng tương đương với radar trên chiếc J-16 của Trung Quốc trong việc thực hiện toàn bộ phạm vi nhiệm vụ không đối không và không đối đất, đặc biệt sau khi trang bị cho các tiêm kích Nga tên lửa không chiến có điều khiển tầm xa "Sản phẩm 180" đang được phát triển.

Tùng Dương