Trải nghiệm đường sắt Cát Linh Hà Đông trước ngày đi vào khai thác
Tuyến đường sắt đô thị Cát Linh - Hà Đông có chiều dài 13km, điểm đầu từ ga Cát Linh, điểm cuối đến ga Yên Nghĩa. Dọc tuyến có 12 nhà ga trên cao gồm: Cát Linh, La Thành, Thái Hà, Láng, Thượng Đình, Vành đai 3, Phùng Khoang, Văn Quán, Hà Đông, La Khê, Văn Khê và Yên Nghĩa. Dự án có 13 đoàn tàu, mỗi đoàn 4 toa. Tần suất khai thác 3-5 phút/chuyến, tương lai 2 phút/chuyến.
Lối lên nhà ga Cát Linh sáng nay 1/10/2019
Bên trong quầy bán vé được chuẩn bị sẵn sàng cho ngày khai trương
Khu cửa thẻ từ đã hoàn thiện xong
Các chuyên gia Trung Quốc thử vé thẻ từ khi đi qua cổng
Trên thẻ từ có in hình tháp rùa Hồ Gươm,việc đưa ra giá vé vận hành thương mại của tuyến đường sắt Cát Linh – Hà Đông đã bao gồm tiền bảo hiểm thân thể hành khách đi trên tuyến 2A Cát Linh- Hà Đông và các khoản chi phí trung gian thanh toán nếu có.
Phương án giá vé vận chuyển hành khách công cộng có trợ giá áp dụng trong thời gian thí điểm vận hành thương mại tuyến đường sắt đô thị 2A Cát Linh-Hà Đông, Hà Nội quy định 2 loại giá vé là vé ngày và vé tháng.
Vé ngày cho hành khách phổ thông có giá 30.000 đồng, không giới hạn số lượt đi lại trên tuyến. Giá vé tháng cho hành khách phổ thông 200.000 đồng/người/tháng.
Người dân có thể mua vé bằng tiền mặt đi theo từng chặng
Giao diện bằng Tiếng việt rõ ràng cho tất cả mọi người sử dụng để mua vé ngày
Sau khi kết thúc chạy thử, tổng thầu sẽ căn chỉnh trước khi được nghiệm thu, tiếp nhận và bàn giao cho TP.Hà Nội quản lý, khai thác thương mại. Giai đoạn đầu có thể thí điểm cho người dân sử dụng nhưng chưa thu phí.
Bên trong nhà ga Thượng Đình sạch sẽ khang trang
Trước khi tàu Cát Linh – Hà Đông chính thức đi vào hoạt đông, sẽ cần phải có kết quả đánh giá an toàn của Cục Đăng kiểm Việt Nam và đơn vị đánh giá độc lập của Pháp.
Với năng lực của tuyến đường sắt Cát Linh - Hà Đông là 114 chuyến/ngày với 960 hành khách/chuyến, sẽ có khoảng 160.000 - 180.000 hành khách/ngày, gấp 10 lần xe buýt nhanh BRT, Hà Nội sẽ phải có phương án giải tỏa nhanh lượng hành khách xuống tại các nhà ga và tiếp cận nhà ga.
2 làn đường ray song song hướng chiều đi và về
Việc vận hành tàu có 1 lái tàu chính
Hành khách thư thái ngồi trên tàu
Để đảm bảo hoạt động chạy tàu, Hà Nội đã có quy hoạch các điểm đỗ xe, cây xanh, kết nối xe buýt tại các khu vực nhà ga, depot, nhưng chưa triển khai cụ thể, do vướng một số điểm giải phóng mặt bằng.
