Top 10 mô tô địa hình khiến dân phượt 'khao khát' nhất 2018 (P1)

Với vẻ ngoài và tiện ích của mẫu mô tô off-road và sự cân bằng và xử lý của một mẫu xe thể thao tiêu chuẩn, adventure tourer là một giải pháp để chinh phục các con đường gồ ghề và bụi bẩn. Động cơ lớn và mạnh mẽ, hệ thống treo hành trình dài và vị trí ngồi cao hơn với nhiều thiết bị hỗ trợ lái được trang bị cho các cỗ máy này.

Triumph Tiger 1200 XC

Nhờ thân xe mới, bánh xe, tấm ốp mặt bên, và đèn LED, Tiger 1200 XC trông tươi tắn và phong cách hơn. Xe mượn màn hình TFT trên Street Triple mới, có thể được điều khiển bằng cách sử dụng thiết bị chuyển mạch backlit mới. Các đèn pha LED tăng cường khả năng hiển thị khi vào cua. Tay nắm và chỗ ngồi sưởi ấm, kính chắn gió có thể điều chỉnh bằng điện mang lại sự thoải mái cho người lái trong điều kiện lạnh. Hệ thống đánh lửa không chìa khóa cũng được bổ sung.

Triumph Tiger 1200 XC

Động cơ 1.215 cc tự hào là động cơ mạnh nhất trong lớp của nó, sản sinh ra 140 mã lực và mô-men xoắn 91 lb-ft. Tăng cường thêm vào sự tự tin của người lái là ghế ngồi mới, vị trí tay lái đã được sửa đổi và hình dạng khung được cập nhật cho một công thái học nâng cao và thoải mái.

Công nghệ hỗ trợ người lái trên mô hình 2018 bao gồm một đơn vị đo quán tính (IMU), hệ thống phanh tích hợp (được phát triển với Continental), tối ưu hóa khả năng kiểm soát độ bám đường và kiểm soát lực kéo, khởi hành ngang dốc, điều khiển hành trình. Có đến 6 chế độ điều khiển bao gồm chế độ Off-Road Pro mới, cho phép người lái để giải phóng các thiết bị hỗ trợ người lái điện tử.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro

Không giống như thiết kế đô thị của mô hình Multistrada 1200 tiêu chuẩn, Multistrada 1200 Enduro Pro mới tuyên bố phơi bày “nét hoang dã” của các mô hình Ducati, với sự hấp dẫn phiêu lưu thuần túy của xe.

Multistrada 1200 Enduro Pro mang tất cả tính năng tương tự mô hình Multistrada 1200 tiêu chuẩn, nhưng được tinh chỉnh bằng nhiều bộ phụ kiện hơn để đi trên những con đường gồ ghề.

Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro

Enduro Pro có khả năng cung cấp mô-men xoắn với 94 lb-ft tại 7.500 vòng/phút, và 74 lb-ft đến sớm nhất là 3000 vòng/phút. Nhưng xe còn thực sự tỏa sáng nhờ công suất mạnh mẽ mã lực. Với tốc độ 9.500 vòng/phút, tổng cộng công suất 155 mã lực được tạo ra. Tất cả sức mạnh được gửi đến phía sau thông qua một ly hợp kép hỗ trợ thủy lực.

Ducati trang bị một bộ phuộc Sachs 48 mm hoạt động bán điện tử trong cấu hình truyền thống. Hệ thống treo sau trên Enduro Pro đi kèm với giảm xóc đến từ cùng thương hiệu. Cả hai đầu của hệ thống treo đều được hưởng lợi từ tính năng treo Ducati Skyhook (DSS). Hãm tốc cho xe với một phanh đĩa Brembo 265 mm phía sau và cặp đĩa 320 mm phía trước. Cả hai bánh xe đi kèm với công nghệ ABS khi vào cua.

Mức bán lẻ đề xuất giá dành cho Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro là 23.295 USD (543 triệu đồng).

BMW R 1200 GS Adventure

Bắt đầu với các thiết bị tùy chọn TFT, tính năng cuộc gọi khẩn cấp Emergency Call, và màu sơn mới, phiên bản mới của R 1200 GS Adventure được bổ sung công nghệ hiện đại với một gợi nhớ của biệt danh GS thế hệ đầu tiên.

BMW R 1200 GS Adventure

Động cơ bốn thì, làm mát bằng chất lỏng hoặc không khí, cho công suất 125 mã lực và mô-men xoắn cực đại 92 lb-ft. Mức công suất này không hẳn quá nổi trội so với các đối thủ cạnh tranh, tuy nhiên BMW còn làm chủ sự tinh tế trong công nghệ. Động cơ được bổ sung bộ ly hợp mới với chức năng chống khóa bánh khi dồn số gấp và bộ truyền động bướm ga điện tử.

BMW R 1200 GS Adventure đang được bán lẻ với mức giá rất hợp lý, 19.145 USD (446 triệu đồng).

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Nổi tiếng là mô hình Agusta linh hoạt nhất, chiếc Turismo Veloce 800 đã mang đến cho tay đua những trải nghiệm chinh phục vùng hẻo lánh nhất và ngọn đồi mạo hiểm nhất. SCS là viết tắt của hệ thống ly hợp thông minh và là một công nghệ độc quyền mà MV mất 2 năm để phát triển và cuối cùng đã ra mắt trên một chiếc xe máy thương mại.

MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS

Turismo Veloce 800 Lusso SCS sở hữu tay lái sưởm ấm, cảm biến GPS tiêu chuẩn. Động cơ ba xi-lanh 798cc của MV được coi là động cơ năng lượng cỡ trung tiên tiến và mạnh mẽ nhất từng được chế tạo. Động cơ này sản sinh ra 110 mã lực ở 10.150 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 59 lb-ft tại 7.100 vòng/phút. 90% công suất trong số này chỉ có ở 3.800 vòng/phút. SCS cung cấp cho người lái tùy chọn chuyển đổi bình thường như trên bất kỳ chiếc xe nào khác bằng cách vuốt cần gạt.

Phuộc Sachs 43 mm xử lý nhiệm vụ hệ thống treo phía trước trong khi giảm chấn điện tử monoshock phụ trách ở sau. Các đơn vị phanh được thực hiện bởi các loại monoblock xuyên tâm Brembo với hai đĩa 320 mm ở phía trước và 220 mm ở phía sau.

Xe có 3 thiết lập động cơ, công nghệ điều khiển bướm ga điện tử, lốp Pirelli Scorpion Trail II. MV Agusta Turismo Veloce 800 Lusso SCS được bán với giá khoảng hơn 21.000 USD (490 triệu đồng).

Honda Africa Twin Adventure Sport

Vào năm 2018, Africa Twin Adventure Sport được bổ sung thêm một loạt danh sách thiết bị off-road hơn. Xe có chắn bùn lớn hơn, các thanh chắn bảo vệ phía trước, bảo vệ gầm xe và thùng chứa đồ sau bên phải là trang bị tiêu chuẩn. Ngoài ra, kính chắn gió cao hơn phiên bản trước khoảng 80mm có thêm tích hợp đầu sạc USB.

Honda Africa Twin Adventure Sport

Honda Africa Twin Adventure Sport 2018 vẫn sử dụng động cơ xi-lanh đôi dung tích 998 cc tương tự phiên bản trước, với công suất tối đa 93 mã lực và mô-men xoắn cực đại 99 Nm, đi kèm hộp số ly hợp kép (DCT) tự động sáu cấp độc quyền của Honda.

Lần đầu tiên Honda trang bị cho mẫu adventure này hệ thống bướm ga điện tử, mở ra cho người lái 4 chế độ lái khác nhau cùng hệ thống kiểm soát độ bám Honda Selectable Torque Control (HSTC). Hệ thống này có thể ngắt hoàn toàn giúp người lái có thể khai thác tối đa sức mạnh động cơ, trong khi đó hệ thống phanh ABS ở bánh trước là mặc định và chỉ có riêng hệ thống phía sau mới có thể chủ động tắt/bật theo nhu cầu người lái.

Bạch Dương