'Thủng lưới' đăng kiểm

Mới đây, 4 Phó Giám đốc và một nhân viên Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới 98-06D bị Cơ quan Cảnh sát điều tra Công an tỉnh Bắc Giang khởi tố, tạm giam về tội nhận hối lộ. Trung tâm này ở thị trấn Vôi, huyện Lạng Giang, thuộc Công ty cổ phần Đăng kiểm xe cơ giới Thái Nam.

Trước đó, 14 cán bộ của Trung tâm Đăng kiểm xe cơ giới đường bộ 99-03D bị Công an tỉnh Bắc Ninh khởi tố với cáo buộc nhận hối lộ hơn 6,5 tỷ đồng trong ba năm. Kết quả điều tra ban đầu xác định, Trung tâm 99-03D ở thị trấn Phố Mới, huyện Quế Võ bị nhiều người phản ánh là sách nhiễu, gây khó khăn, gợi ý, nhận tiền "bôi trơn" với nhiều chủ phương tiện.

Thời gian gần đây, công an trên cả nước liên tiếp điều tra sai phạm trong đăng kiểm. Riêng Công an TP Hồ Chí Minh đã ra lệnh khám xét 13 trung tâm kiểm định, khởi tố 6 vụ án, 43 bị can với các tội danh nhận hối lộ, môi giới hối lộ và giả mạo trong công tác.

Thủ đoạn của các trung tâm trên sử dụng là bỏ qua lỗi vi phạm trong công đoạn kiểm tra thủ công hoặc cho thuê phụ tùng không bảo đảm kỹ thuật. Đơn cử xe mòn lốp thì nộp tiền thay lốp, thay thành thùng, thay một số bộ phận để bảo đảm tiêu chuẩn; sử dụng phần mềm can thiệp vào hệ thống đăng kiểm để thay đổi thông số kiểm định khí thải...

Theo thống kê của cơ quan công an, ước tính 70 nghìn phương tiện cơ giới được kiểm định theo cách “làm luật” như vậy. Khoảng 52 nghìn giấy chứng nhận kiểm định an toàn kỹ thuật về bảo vệ môi trường đã được cấp, tiền thu lợi bất chính hàng chục tỷ đồng.

Hoạt động đăng kiểm xe theo pháp luật quy định do cơ quan chuyên ngành kiểm định về chất lượng xe. Mục đích là kiểm tra mức độ và ngưỡng an toàn của phương tiện vận tải nhằm giúp giảm, tránh gây rủi ro trong quá trình lưu thông, gồm cả người lái và những người tham gia giao thông khác.

Thực tế cho thấy, phần lớn nguyên nhân của các vụ tai nạn giao thông là do con người, con xe và con đường. Con người điều khiển phóng nhanh, vượt ẩu, lạm dụng các chất kích thích, không làm chủ tay lái dễ gây tai nạn. Con xe không bảo đảm chất lượng và con đường xấu, lắm ổ gà, ổ voi, khuất tầm nhìn… cũng dễ gây tai nạn.

Hoạt động đăng kiểm như nói ở trên chính là chiếc lưới, chiếc lồng ngăn giữ không cho những phương tiện không bảo đảm chất lượng lưu thông trên đường. Thế nhưng chính những người làm ở các trung tâm đăng kiểm trên đã xé toạc, đâm thủng chiếc lưới, chiếc lồng ấy để cho 70 nghìn phương tiện cơ giới không bảo đảm chất lượng được tung hoành ngang dọc.

Chiếc lưới rách không thể giữ được cá, chiếc lồng thủng không thể giữ được chim. Với những trung tâm đăng kiểm “thủng lưới” gây nguy cơ mất an toàn giao thông, ngoài những bị cáo sẽ bị trừng trị theo quy định pháp luật còn phải xử lý nghiêm những tập thể, cá nhân có trách nhiệm liên quan vì hoạt động đăng kiểm đã có chế tài kiểm tra, kiểm soát rất chặt chẽ.

Trần Anh