Thị trường ôtô 2018 tăng trưởng 5,8%, Thaco dẫn đầu thị phần
Trong năm 2018, các hãng ôtô tại Việt Nam tiêu thụ được gần 290.000 xe.
Theo báo cáo của Hiệp hội các nhà sản xuất ôtô Việt Nam (VAMA), doanh số tháng 12/2018 của toàn thị trường đạt 34.234 xe, tăng 22,8% so với cùng kỳ năm ngoái và 10,8% so với tháng 11. Trong đó bao gồm 23.984 xe du lịch; 9.745 xe thương mại và 505 xe chuyên dụng. Doanh số xe du lịch tăng 9,3%; xe thương mại tăng 14,5% và xe chuyên dụng giảm 15,8% so với tháng trước.
Sản lượng của xe lắp ráp trong nước đạt 21.407 xe, tăng 10,2% so với tháng trước và số lượng xe nhập khẩu nguyên chiếc là 12.827 xe, tăng 11,7% so với tháng trước.
Tính chung cả năm 2018, tổng doanh số bán hàng của toàn thị trường đạt 288.683 xe, tăng 5,8% so với năm 2017. Trong đó, ôtô du lịch tăng 27,7%; xe thương mại giảm 19,2% và xe chuyên dụng giảm 48,5%. Xét về xuất xứ, doanh số bán hàng của xe lắp ráp trong nước tăng 10,6% trong khi xe nhập khẩu giảm 6,2% so với năm trước.
Tiêu thụ ôtô năm 2018. Nguồn: VAMA.
Thaco vẫn dẫn đầu thị trường ôtô Việt 2018 với doanh số 96.127 xe, chiếm 34,7% thị phần. Đứng thứ 2 là Toyota Việt Nam với 65.856 xe (chưa kể Lexus), chiếm 23,8% thị phần. Các vị trí tiếp theo thuộc về Honda Việt Nam; Ford Việt Nam và GM Việt Nam.
Thị phần các hãng ôtô tại Việt Nam năm 2018.
2018 là năm đánh dấu nhiều thay đổi với ngành công nghiệp ôtô Việt Nam với một số chính sách mới được áp dụng. Trong đó việc triển khai Nghị định 116 gây ra nhiều xáo trộn cho thị trường trong nửa đầu năm. Số lượng xe hơi nhập khẩu sụt giảm mạnh khiến cuộc đua chỉ còn là của các hãng xe lắp ráp.
Theo thống kê của VAMA, tính đến hết tháng 6, tổng thị trường bán được 126.086 xe, trong đó xe lắp ráp là 106.638 chiếc và xe nhập khẩu 19.039 xe. Xe lắp ráp tăng 10% trong khi xe nhập khẩu giảm tới 49% so với cùng kỳ 2017.
Đến tháng 8, làn sóng xe nhập bắt đầu trở lại khi hầu hết các hãng xe đã hoàn thiện được những giấy tờ, thủ tục theo yêu cầu.
Cũng trong năm 2018, thuế nhập khẩu các dòng xe dưới 9 chỗ từ các nước ASEAN về Việt Nam - có tỷ lệ nội địa hóa nội khối từ 40% - giảm xuống 0% thay vì 30% như năm 2017.
Trên thực tế, dù nhiều hãng đã nhập được xe từ ASEAN với thuế suất 0%, giá ôtô trên thị trường Việt Nam vẫn không hề giảm, thậm chí có những mẫu xe còn tăng giá. Người mua cũng phải chi thêm hàng chục, thậm chí hàng trăm triệu đồng nếu muốn nhận xe sớm. Nhiều người tiêu dùng 'vỡ mộng' với giấc mơ ôtô giá rẻ.
