Tháo gỡ vướng mắc mặt bằng trên đường gom cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn

Trên tuyến đường gom này rải rác một số vị trí chưa có mặt bằng thi công dẫn đến tuyến đường chưa thể khai thác đồng bộ, khiến chủ đầu tư, nhà thầu gặp nhiều khó khăn. Đơn cử như đoạn đường gom qua cụm công nghiệp Hương Sơn (huyện Lạng Giang), còn hai vị trí dài 120m và 100m bị người dân cản trở thi công do 2 hộ dân yêu cầu đền bù, cấp đất tái định cư.

Một trong các vị trí bị vướng mắc mặt bằng, chưa hoàn thành thi công trên đường gom cao tốc Bắc Giang – Lạng Sơn.

Trên địa bàn TP Bắc Giang, các vướng mắc đều nằm ở các hạng mục giải phóng mặt bằng bổ sung theo đề xuất, kiến nghị của UBND TP Bắc Giang, tuy nhiên, đến nay, địa phương chưa quan tâm giải quyết. Ví dụ như phạm vi giải phóng mặt bằng bổ sung mương tại Km108+500 đến Km109+100 thuộc thôn Riễu, xã Dĩnh Trì, chủ đầu tư đã bàn giao hồ sơ và cọc mốc từ tháng 9-2019 nhưng thành phố chưa thực hiện đền bù, giải phóng mặt bằng.

Các hạng mục đường gom qua tỉnh Bắc Giang hầu hết không nằm trong dự án BOT cao tốc Bắc Giang-Lạng Sơn được duyệt ban đầu mà bổ sung trong quá trình thực hiện dự án. Mặt đường theo kết cấu hệ thống đường gom cao tốc Bắc Giang - Lạng Sơn được Bộ Giao thông vận tải phê duyệt chỉ là đường cấp phối đá dăm láng nhựa. Theo đề nghị của UBND tỉnh Bắc Giang, nhà đầu tư đã thống nhất tăng cường kết cấu mặt đường để nâng cao năng lực khai thác và bảo đảm an toàn giao thông. Sau khi được UBND tỉnh Lạng Sơn (cơ quan Nhà nước có thẩm quyền tại dự án) chấp thuận bổ sung hạng mục đường gom vào tháng 11-2019, chủ đầu tư đã cân đối nguồn vốn và bố trí kinh phí để khẩn trương triển khai thi công, dự kiến, hoàn thành trong tháng 5-2020. Tuy nhiên, do một số vướng mắc liên quan đến công tác bàn giao mặt bằng của địa phương, đến nay, hạng mục này vẫn chưa thể hoàn thành, để đưa vào khai thác đồng bộ, phục vụ cuộc sống người dân.

Ngoài vướng mắc về mặt bằng, trên công trường thi công đoạn đường gom còn thường xuyên bị một số xe vận chuyển vật liệu xây dựng quá tải, cố tình đi vào công trường để trốn kiểm soát tải trọng. Một số đoạn đường vừa được nhà thầu thi công nền hoặc cấp phối đá dăm đã bị xe quá tải phá nát, tạo thành “sống trâu”, “ổ gà” gây mất an toàn giao thông. Việc xe quá tải thường xuyên hoạt động trên đoạn đường này đã làm hư hỏng nhiều vị trí lề đường gom mới hoàn thành, ảnh hưởng tới chất lượng công trình, trong khi địa phương chưa có giải pháp ngăn chặn kịp thời. Hiện nay, đơn vị thi công đang phải tự xây dựng các rào chắn barie để bảo vệ công trường.

Ông Đặng Tiến Thắng, Phó tổng giám đốc Công ty BOT Bắc Giang – Lạng Sơn, nhà đầu tư dự án, cho biết, nhà đầu tư đã nhiều lần có văn bản đề nghị UBND tỉnh Bắc Giang, Công an tỉnh Bắc Giang, UBND TP Bắc giang, UBND huyện Lạng Giang giải quyết dứt điểm các vướng mắc về mặt bằng và kiểm soát tải trọng xe cũng như triển khai bảo vệ nhà thầu thi công. Nếu các vướng mắc của dự án không sớm được giải quyết theo yêu cầu tiến độ, Ban QLDA BOT Bắc Giang – Lạng Sơn đề nghị xem xét dừng thi công, để lại các vị trí cục bộ trên tuyến và sẽ triển khai cùng với việc xây dựng các cụm công nghiệp, các công trình hạ tầng của địa phương.

Tin, ảnh: MẠNH HƯNG