Tháo dỡ cầu sắt Bình Lợi 118 tuổi vượt sông Sài Gòn
Cầu sắt Bình Lợi cũ nối quận Thủ Đức và quận Bình Thạnh (TP Hồ Chí Minh) được xây dựng năm 1902, chiều dài 276m, gồm 6 nhịp với độ tĩnh không thông thuyền thấp 1,8m; đang được triển khai tháo dỡ. Đơn vị thi công sẽ giữ lại 2 nhịp cầu và tháp canh để bảo tồn.
Theo ghi nhận của Phóng viên Báo Tin tức, sáng ngày 14/5, các công nhân đang triển khai tháo dỡ cầu sắt Bình Lợi, phía bên bờ quận Bình Thạnh.
Theo lãnh đạo Ban quản lý dự án 7 (thuộc Bộ Giao thông Vận tải), thời gian tháo dỡ dự kiến là 40 ngày. Đến tháng 6/2020 sẽ hoàn thành tháo dỡ cầu sắt Bình Lợi cũ. Bộ Giao thông Vận tải đã thống nhất với UBND TP Hồ Chí Minh giữ lại 2 nhịp cầu sắt cũ và tháp canh cầu bên phía bờ Thủ Đức để bảo tồn nguyên trạng.
Trước đó, ngày 14/9/2019, cầu đường sắt Bình Lợi mới đã được thông tuyến. Đây là công trình thuộc dự án cải tạo, nâng cấp luồng sông Sài Gòn với tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỷ đồng. Cầu đường sắt Bình Lợi mới được thiết kế theo quy mô cầu vĩnh cửu bằng vật liệu thép tương ứng với đường sắt khổ 1.435m, trước mắt đặt ray khổ 1.000mm, tốc độ thiết kế 100km/h, tải trọng tàu thiết kế T16. Quy mô cầu gồm 14 nhịp, trong đó nhịp thông truyền là dàn thép biên cong dài 101,5m;13 nhịp dầm hộp thép 31,7m và 21,5 m.
Cầu sắt Bình Lợi mới có tĩnh không thông thuyền 7m, đảm bảo cho tàu 1.000 tấn qua an toàn, đồng thời giúp kết nối giao thông đường thủy giữa tỉnh Bình Dương và TP Hồ Chí Minh; thúc đẩy phát triển kinh tế xã hội của cả nước nói chung và của hai tỉnh Bình Dương và TP Hồ Chí Minh nói riêng.