Tàu khách trật bánh ở Bình Thuận gây tê liệt đường sắt Bắc-Nam
Khoảng 3 giờ sáng 27-1, tàu SE1 lịch trình ga Hà Nội - Sài Gòn đã bị sự cố trật bánh, làm tuyến đường sắt Bắc-Nam tê liệt nhiều giờ, khiến hàng loạt các chuyến tàu xuất phát từ ga Sài Gòn trong ngày 27-1 bị chậm giờ.
Lực lượng chức năng đang khẩn trương khắc phục sự cố.
Trưởng ban An ninh - An toàn giao thông đường sắt, Tổng Công ty Đường sắt Việt Nam (VNR) Phạm Nguyễn Chiến cho biết, khi đến ga Sông Lòng Sông (huyện Tuy Phong, tỉnh Bình Thuận) thì tàu gặp sự cố trật bánh.
“Ngay sau khi sự cố xảy ra, lãnh đạo VNR đã khẩn trương chỉ đạo các đơn vị trong khu vực điều động nhân lực, phương tiện, thiết bị cứu viện đến hiện trường để giải quyết khắc phục hậu quả sự cố. Dự kiến, trong ngày 27-1, ngành đường sắt sẽ cứu viện, khắc phục xong sự cố, đưa toa xe bị trật bánh lên đường ray,” ông Chiến cho hay.
Đây là đoàn tàu của Công ty cổ phần Vận tải đường sắt Hà Nội, gồm 13 toa do đầu máy 951 kéo.
Hiện chưa rõ nguyên nhân vụ trật bánh, tuy nhiên các thông tin tại hiện trường cho biết đoàn tàu SE1 và một đoàn tàu khác tránh nhau tại ga Sông Lòng Sông. Sau đó, tàu SE1 bắt đầu chạy tiếp thì một toa tàu bị trật bánh.
Hiện nay, ngành đường sắt đang bắt đầu vào dịp cao điểm phục vụ vận tải Tết. Sự cố này đã gây xáo trộn biểu đồ chạy tàu trên tuyến.
Do sự cố trên, một số chuyến tàu xuất phát từ ga Sài Gòn trong ngày 27-1 sẽ bị chậm giờ khởi hành, như: tàu TN2 khởi hành lúc 13 giờ và TN6 khởi hành lúc 15 giờ 18 phút, dự kiến sẽ xuất phát sau 18 giờ, các tàu SE4 (19 giờ 45 phút), SE20 (21 giờ 25 phút), SE2 (21 giờ 55 phút), SE14 (22 giờ 20 phút) SE18 (22 giờ 50 phút), SQN6 (23 giờ 15 phút) dự kiến xuất phát chậm vài giờ so với kế hoạch.
Được biết, nhằm hạn chế các sự cố, tai nạn, nhất là tình trạng tàu trật bánh do chủ quan, VNR đã tiến hành lắp đặt camera theo dõi hành trình chạy tàu trên đầu máy.
Khi có camera sẽ ghi lại hành trình chuyến tàu, giám sát hoạt động nghiệp vụ của ban lái máy từ điều khiển tốc độ, kéo còi, hô đáp giữa lái tàu và phụ lái để lưu ý khi sắp vào vị trí nguy hiểm như đường ngang, đường dân sinh,…
Camera cũng đồng thời giám sát tất cả hoạt động thiết bị tín hiệu cũng như việc thực quy trình quy phạm của nhân viên thực hiện điều hành chạy tàu dọc đường như trực ban ga, gác ghi, tuần đường, gác chắn, kể cả việc thực hiện các thao gác báo tín hiệu như vị trí đứng, tư thế cầm cờ, đèn để có thể ngăn ngừa từ xa các vụ việc đáng tiếc.
