Tàu gặp nạn tại Quy Nhơn hoàn thành hút dầu trước 25/11

Công tác hút dầu trên tàu FEI YUE 9 đã được hoàn thành. Việc hút dầu hàng hóa trên các tàu gặp nạn còn lại vẫn đang được các đơn vị tiến hành khẩn trương, đảm bảo tiến độ được giao, xong trước ngày 25/11 - (Ảnh minh họa)

Liên quan đến công tác trục vớt hàng hóa đã được phê duyệt trên các tàu gặp nạn tại Quy Nhơn do bão số 12, ông Nguyễn Văn Hậu, Giám đốc Công ty Hậu Sanh cho biết, công tác hút dầu trên tàu FEI YUE 9 đã được hoàn tất với 6.000 lít dầu FO. Tuy nhiên, 8 tấn dầu DO và 900 lít nhớt mà chủ tàu báo cáo lại "mất tích" một cách khó hiểu dù đơn vị đã cho công nhân kiểm tra, rà soát kĩ lưỡng tại khoang số 1, số 3 và số 9.

Về cách thức tiến hành, theo ông Hậu, do dầu FO là dầu đặc chủng, độ nhờn rất cao, nếu làm theo cách truyền thống là đặt máy bơm ở trên tàu đẩy dầu lên bờ thì áp lực ống lớn, nếu xảy ra sự cố rơi vãi, tràn dầu sẽ không thể kịp xử lý. Do đó, Công ty Hậu Sanh đã áp dụng phương pháp bơm hút châm không, dẫn ống xuống tàu để hút dầu từ dưới lên. Làm như vậy khi ống bị bục, không khí lọt vào dầu cũng không thể ra được.

Liên quan đến quá trình trục vớt hàng hóa tại tàu Hà Trung 98, ông Võ Đình Trân, Phó Giám đốc kỹ thuật Công ty TNHH Trục vớt Bảo Trân cho biết, công tác hút dầu trên tàu Hà Trung được triển khai từ ngày 14/11, đến nay, toàn bộ 5.000 lít dầu DO đã được đưa lên bờ an toàn.

“Về khối lượng gạo, cám gạo thành phẩm, ngày 16/11 đơn vị bắt đầu cho mở nắp hầm, sang đến ngày 17/11, khoảng 100 tấn gạo đã được trục vớt và đưa vào bờ. Hiện tại, trên tàu Hà Trung còn khoảng gần 2.500 tấn gạo, ước chừng khoảng 15 ngày nữa công việc trục vớt số gạo này mới được hoàn thành”, ông Trân thông tin.

Theo ông Nguyễn Văn Vương, Giám đốc Cảng vụ Hàng hải Quy Nhơn, hiện tại phần lớn lượng dầu trên các tàu gặp nạn đã được hút. Trong các tàu bị chìm hoặc mắc cạn, đã có tàu Hà Trung 98, SB Biển Bắc 16, Fei Yue 9 và mới đây là tàu Nam Khánh 26 được phê duyệt phương án, đang tiến hành hút dầu, trục vớt hàng hóa. Tàu Sơn Long 08 vẫn đang tìm đơn vị trục vớt phù hợp và xây dựng kế hoạch phù hợp. Tàu Việt Thuận 168 sau thời gian bị mắc cạn đã được chủ tàu triển khai công tác giải cứu khi nước dâng, tàu này đã nổi, có thể tự vận hành. Riêng tàu Jupiter vẫn đang triển khai phương án tìm nạn nhân mất tích nên chưa có phương án trục vớt.

“Tuy nhiên, do ảnh hưởng của cơn bão số 14, công tác hút dầu trên các tàu có thể bị gián đoạn trong khoảng thời gian ngắn”, ông Vương cho hay.

Cũng theo ông Vương, trong buổi làm việc mới đây với cơ quan chức năng và các chủ tàu, lãnh đạo UBND tỉnh Bình Định đã yêu cầu các chủ tàu gặp nạn phải hoàn thành việc hút dầu trên tàu trước ngày 25/11 để đảm bảo môi trường cũng như tiến trình hoạt động của cảng Quy Nhơn.

Được biết, trong số các tàu gặp nạn, có 5 tàu chứa hàng hóa. Trong đó, tàu Biển Bắc 16 có 3.000 tấn clinker và 10.000 lít dầu; tàu Hoa Mai 68 có hơn 3.000 tấn quặng apatit và 20.000 lít dầu; tàu Sơn Long 08 có gần 3.000 tấn clinker và 8.000 lít dầu; tàu Hà Trung 98 có gần 3.000 tấn gạo và 5.000 lít dầu; tàu Nam Khánh 26 có gần 2.300 tấn clinker và 20.000 lít dầu.

Nam Khánh