Tầm quan trọng của cầu Ambassador ở biên giới Mỹ - Canada

Người biểu tình chặn cầu biên giới Mỹ - Canada gây thiệt hại đáng kể cho nhiều doanh nghiệp

Đối tác thương mại lớn nhất của Hoa Kỳ không phải là Trung Quốc hay Mexico mà là Canada. Theo số liệu của Bộ Thương mại Mỹ, tổng cộng 664 tỷ USD hàng hóa đã được vận chuyển giữa hai nước vào năm ngoái. Bang Michigan ước tính 30% tổng số hàng hóa đã di chuyển qua cầu Ambassador do tư nhân sở hữu nối liền Detroit và Windsor, Ontario. Ước tính khoảng 10.000 xe thương mại qua cầu mỗi ngày. Nhưng tuần trước, những người biểu tình phản đối quy định về phòng chống dịch ở Canada đã khiến cây cầu buộc phải đóng cửa, hàng hóa bị ùn ứ, không thể lưu thông. Đến cuối tuần qua, cảnh sát mới ra tay, bắt giữ những người biểu tình và cầu Ambassador đã vận hành trở lại hoàn toàn vào tối chủ nhật 13-2.

Sự cố cho thấy, hai nền kinh tế Canada và Mỹ gắn bó chặt chẽ với nhau mà có lẽ nhiều người không nhận ra hoặc coi thường. Vì hàng hóa thường di chuyển qua biên giới với mức thuế hạn chế, các nhà máy ở nước này có thể phụ thuộc vào các nhà cung cấp từ bên kia. Các chuyên gia nói rằng không có một chiếc xe hơi nào được sản xuất tại Mỹ mà không có linh kiện của Canada và ngược lại. Mặc dù Canada không có ngành công nghiệp ô tô thương hiệu địa phương nhưng đây là nơi đặt nhà máy của hầu hết các nhà sản xuất ô tô toàn cầu lớn phục vụ Bắc Mỹ, như General Motors, Ford, Chrysler, Toyota và Honda.

Năm 2021, Mỹ nhập khẩu hơn 1 triệu xe hoàn thiện từ Canada, trị giá khoảng 25 tỷ USD. Cùng năm, Canada, với dân số khoảng 1/9 nước Mỹ, đã nhập khẩu 750.000 xe từ nước láng giềng, trị giá khoảng 14 tỷ USD. “Về cơ bản, các chuỗi cung ứng ô tô coi biên giới đó như biên giới của bang”, Bernard Swiecki, Giám đốc nghiên cứu tại Trung tâm nghiên cứu ô tô, một tổ chức tư vấn ở Michigan, cho biết.

Nằm ở độ cao 46m trên sông Detroit, cầu Ambassador 92 năm tuổi chỉ rộng hai làn xe ở cả hai hướng. Một cây cầu thay thế đang được xây dựng cách đó khoảng 2km nhưng phải 2 năm nữa mới đi vào hoạt động. Khó khăn trong việc vận chuyển hàng hóa qua cây cầu này trong tuần qua đã tạo ra một loạt vấn đề kinh tế. Trong số này, người lao động ở Michigan hay ở Windsor, Ontario mất cả chục triệu USD tiền lương do phong tỏa. Nhiều nhà máy đã buộc phải tạm ngừng hoặc giảm hoạt động của họ.

Mặc dù ngành công nghiệp ô tô được chú ý nhiều nhất trong tuần này do sự tập trung của ngành công nghiệp này ở Detroit và Windsor, nhưng đây không phải là ngành duy nhất phụ thuộc vào cầu Ambassador. Stephanie Brinley, nhà phân tích chính của IHS Markit, cho biết, việc đóng cửa xảy ra đúng vào thời điểm tồi tệ đối với nhà sản xuất ô tô và các nhà sản xuất khác. Các vấn đề về chuỗi cung ứng toàn cầu đã gây ra sự chậm trễ và thiếu hụt trên diện rộng cũng như linh kiện và nguyên liệu thô tăng giá, buộc nhiều người phải cắt giảm sản xuất. Tất cả các nhà sản xuất ô tô lớn năm ngoái có giai đoạn buộc phải tạm thời đóng cửa nhà máy hoặc cắt giảm sản xuất.

Đó là những yếu tố chính khiến giá cả ở Mỹ tăng với tốc độ nhanh nhất trong gần 40 năm qua. Mặc dù cầu Ambassador đóng cửa một tuần không có khả năng ảnh hưởng đến giá xe hơi, nhưng nó đã làm tăng chi phí cho các nhà sản xuất ô tô, những người phải trả thêm tiền để vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Chuỗi cung ứng vốn đã mỏng manh, nên vụ biểu tình vô tình lại là một khúc quanh khác cho nhiều doanh nghiệp.

(Theo CNN)

Yên Vũ