Tai nạn giao thông đường sắt giảm cả 3 tiêu chí
Tai nạn giao thông (TNGT) đường sắt giảm trên cả 3 tiêu chí trong năm 2019, đặc biệt số người chết giảm mạnh với mức hơn 9%. Đó là thông tin được chia sẻ tại hội nghị triển khai kế hoạch sản xuất kinh doanh năm 2020 của Tổng công ty Đường sắt Việt Nam (ĐSVN) được tổ chức ngày 4-1 tại Hà Nội.
Lãnh đạo Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp tặng cờ thi đua cho 6 đơn vị thuộc Tổng công ty ĐSVN.
Năm 2019, an toàn giao thông (ATGT) đường sắt có những kết quả tích cực thông qua nguồn vốn đầu tư từ ngân sách Nhà nước. Ngành đường sắt đã hoàn thành cải tạo, nâng cấp 270 đường ngang có biển báo thành đường ngang có gác hoặc lắp cần chắn tự động; bàn giao hiện trạng lối đi tự mở cho 34 tỉnh thành phố để quản lý. Chú trọng đầu tư các công trình bảo đảm an toàn đường sắt.
Trong năm 2019, cả nước xảy ra 257 vụ TNGT đường sắt, giảm 3 vụ so với năm 2018 (tương đương giảm 1,15%), làm 110 người chết, giảm 12 người (9,84%), bị thương 180 người, giảm 3 người (1,64%). Trong đó, TNGT do nguyên nhân chủ quan 10 vụ, do khách quan 247 vụ. Sự cố chạy tàu 1.021 vụ, giảm 284 vụ (21,76%). Trong năm, Tổng công ty ĐSVN đạt sản lượng hơn 8.400 tỷ đồng, doanh thu gần 8.200 tỷ đồng, thu nhập bình quân người lao động 9,12 triệu đồng/tháng.
Mục tiêu năm 2020, ngành đường sắt phấn đấu giảm TNGT đường sắt ít nhất 5% cả ba tiêu chí gồm: Số vụ, số người chết, người bị thương. Tiếp tục triển khai công tác xã hội hóa, thu hút các nguồn vốn đầu tư vào kết cấu hạ tầng đường sắt, đẩy mạnh khai thác hàng hóa liên vận quốc tế. Đồng thời, khẩn trương triển khai thực hiện dự án cải tạo, nâng cấp tải trọng các cầu yếu còn lại trên tuyến đường sắt Hà Nội-TP Hồ Chí Minh...
Theo bà Nguyễn Thị Phú Hà, Phó chủ tịch Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp, ngành đường sắt còn gặp nhiều khó khăn nhất là trong giữ gìn trật tự ATGT, tình trạng lấn chiếm hành lang an toàn đường sắt. “Khó khăn lớn nhất là công tác quản trị, cạnh tranh giữa các ngành, điều kiện cơ sở để phát triển còn hạn chế. Đường sắt là một trong những ngành không có nguồn lực từ bên ngoài để phát triển mà chỉ có dịch vụ bán vé”, bà Nguyễn Thị Phú Hà chia sẻ. Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đã làm việc với Tổng công ty ĐSVN, đề ra chỉ tiêu sản xuất kinh doanh và mong các bộ, ban, ngành, hỗ trợ tổng công ty, sớm trình Chính phủ đề án về kết cấu hạ tầng, có thêm các cơ chế, chính sách nhằm nâng cao khả năng cạnh tranh, xây dựng chiến lược phát triển ngành trong những năm tới.
Ông Vũ Anh Minh, Chủ tịch Hội đồng thành viên Tổng công ty ĐSVN cho biết, đường sắt có đặc thù lớn so với các loại hình giao thông. Vấn đề khó nhất của ngành đường sắt là thay đổi tư duy, nhìn nhận của xã hội về vai trò của ngành. Đầu tư cho ngành đường sắt giúp nâng cao năng lực cạnh tranh quốc gia, tuy nhiên, do nguồn lực còn hạn chế nên chưa tương xứng. “Ngành đường sắt tin tưởng sẽ thay đổi được nhìn nhận của xã hội về một phương thức vận tải chủ đạo nhưng không phải một sớm một chiều mà cần thời gian, tinh thần đoàn kết, kiên trì với sự nỗ lực, quyết tâm của toàn ngành”, ông Vũ Anh Minh bày tỏ.
Nhân dịp này, Ủy ban Quản lý vốn Nhà nước tại doanh nghiệp đã tặng cờ thi đua cho 6 đơn vị thuộc Tổng công ty ĐSVN. Bên cạnh đó, Tổng công ty ĐSVN tặng cờ thi đua cho 9 đơn vị.
