Tai họa của Boeing mang đến 'cơ hội vàng' cho công ty sản xuất máy bay Trung Quốc và Nga
Cho đến nay, máy bay thân hẹp C919 do Trung Quốc sản xuất đã nhận được 800 đơn đặt hàng, trong đó có nhiều hãng hàng không mới bên ngoài Trung Quốc.
Ảnh: Reuters
Việc máy bay Boeing 737 Max bị ngừng bay trên toàn cầu đã mang đến cơ hội cho các đối thủ Nga và Trung Quốc để cạnh tranh trong thị trường máy bay thân hẹp, nhiều hãng hàng không đang cân nhắc lại việc sử dụng máy bay dòng Boeing 737.
Theo báo Nikkei, đang ngày một nhiều hãng máy bay xem xét lại việc sử dụng 737 Max, đặc biệt các hãng tại Đông Nam Á.
Hãng hàng không Garuda của Indonesia sẽ có thể hủy đơn đặt mua 49 máy bay, động thái này tiếp bước các hàng hàng không giá rẻ khác trong khu vực như VietJet, Malaysian Airlines và Lion Air – hãng hàng không từng dính vụ rơi máy bay 737 Max vào tháng 10/2018.
Không có hãng hàng không nào chính thức hủy đơn đặt hàng với dòng máy bay thân hẹp của Beoing, Boeing cho biết đây là dòng máy bay bán chạy nhất trong lịch sử với khoảng 5.000 đơn hàng từ hơn 100 khách hàng trên thế giới.
Lựa chọn thay thế cho Boeing 737 Max chỉ giới hạn trong A320 của Airbus. Trong dòng máy bay thân hẹp, hai hãng Boeing và Airbus cạnh tranh khốc liệt. Trong năm ngoái Airbus bán được 626 chiếc A320, còn Boeing bán dc 580 chiếc Boeing 737.
Cho đến nay, Airbus hoàn toàn giữ im lặng xung quanh những gì đã xảy ra với Boeing. Thế nhưng cổ phiếu của Airbus đã tăng gần 7% tính từ vụ máy bay Boeing rơi vào ngày 10/3/2019.
Hoạt động sản xuất máy bay A320 hiện đã đang tối đa công suất, ước chừng khoảng 50 chiếc máy bay được sản xuất ra mỗi tháng. Đơn đặt hàng hiện đã lên đến 6.000 chiếc. Chính vì vậy, hoàn toàn khó để Airbus có thể tăng được lượng máy bay bán ra.
Các công ty máy bay nhà nước Trung Quốc và Nga lập tức tranh thủ cơ hội. Sau khi Boeing 737 Max bị ngừng bay, công ty máy bay nhà nước Trung Quốc (COMAC) lập tức kêu gọi truyền thông tung hô dòng máy bay động cơ kép C919 của Trung Quốc. Phó chủ tịch COMAC cho biết rằng công ty đã nộp chứng nhận chất lượng tại châu Âu và sẽ có được nó trong vòng từ 3 đến 4 năm tới. C919 đã bay thử thành công trong năm 2017.
Cho đến nay, C919 đã nhận được 800 đơn đặt hàng, trong đó có nhiều hãng hàng không mới bên ngoài Trung Quốc. Tuy nhiên việc giành được chứng nhận châu Âu sẽ mang đến phép thử cho việc liệu dòng máy bay này có thể được bán rộng rãi ra bên ngoài hay không.
Tại Nga, Irkut đang phát triển dòng máy bay thân hẹp MC-21 với mục tiêu sẽ giành được chứng nhận vào đầu năm sau. MC-21 bay thử thành công năm 2017. Máy bay này sẽ được bán nội địa liên bang Xô viết cũ và Nga, doanh số bán MC-21 ước tính đạt 1.000 chiếc vào năm 2030.
