Chiều ngày 02/12, Phó Thủ tướng Chính phủ Hồ Đức Phớc cùng Đoàn đại biểu Quốc hội (ĐBQH) tỉnh Bình Định đã có buổi tiếp xúc cử tri với mặt trận và các tổ chức thành viên sau kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV.
UBND TP Hà Nội đã ban hành Công văn số 3989/UBND-ĐT chỉ đạo tổ chức giao thông đảm bảo trật tự an toàn giao thông, giảm ùn tắc giao thông và lập đề xuất chủ trương đầu tư dự án cải tạo, nâng cấp Quốc lộ 1A, đoạn từ cầu Đuống mới đến hết địa phận huyện Gia Lâm.
Đầu tư theo hình thức đối tác công tư, bản chất là hình thức đầu tư có sự tham gia của khối nhà nước và tư nhân (còn gọi là PPP). Do còn hạn chế về nguồn ngân sách Nhà nước chi cho đầu tư công, nên trong khoảng 20 năm qua, Nhà nước duy trì một cơ chế đầu tư theo hình thức đối tác công tư, ở cấp độ nghị định của Chính phủ. Tuy nhiên, trong quá trình thực hiện, do thiếu văn bản pháp luật ở cấp Luật, đã dẫn đến những vướng mắc như một số địa phương áp dụng không thống nhất,lĩnh vực nào áp dụng PPP thì vẫn còn tranh luận. Đến năm 2020, Quốc hội đã ban hành Luật đầu tư theo phương thức đối tác công tư (PPP).
Đường sắt tốc độ cao Bắc Nam được đầu tư theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỉ đồng, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được đầu tư theo hình thức đầu tư công, với tổng mức đầu tư hơn 1,7 triệu tỉ đồng, phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án năm 2035.
Quốc hội chính thức thông qua Nghị quyết đầu dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với số vốn hơn 1,7 triệu tỷ đồng (tương đương 67,3 tỷ USD), mục tiêu phấn đấu cơ bản hoàn thành dự án vào năm 2035.
Quốc hội vừa chính thức thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam với đa số đại biểu tham gia biểu quyết tán thành. Dự án được triển khai theo hình thức đầu tư công.
Chiều 30/11, với 443/454, đại biểu tham gia biểu quyết tán thành, đạt tỷ lệ 92,48 tổng số đại biểu, Quốc hội đã thông qua Nghị quyết về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, theo hình thức đầu tư công.
Chiều 29-11, Quốc hội thảo luận về Dự án Luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp.
Tham gia thảo luận về dự án Luật Quản lý đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp, ĐBQH đoàn Hà Tĩnh đề nghị soát xét kỹ các quy định, bảo đảm tạo hành lang pháp lý thông thoáng, thúc đẩy doanh nghiệp hoạt động hiệu quả.
Bộ GTVT vừa báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án đầu tư Dự án mở rộng đoạn cao tốc TP. Hồ Chí Minh - Long Thành.
Việc chấm dứt hình thức đầu tư BT tại Dự án Nhà thi đấu Phan Đình Phùng (TP.HCM) vẫn chưa giải quyết xong, vì nhà đầu tư và UBND TP.HCM chưa thỏa thuận được chi phí đền bù và thủ tục pháp lý liên quan.
Ngân sách Nhà nước chưa thể bố trí vốn mở rộng cao tốc TP.HCM Long Thành, trong khi đó doanh nghiệp sẵn sàng làm nhưng cần cơ chế.
Bộ GTVT vừa gửi báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án đầu tư dự án mở rộng đoạn cao tốc TPHCM - Long Thành.
Bộ GTVT vừa gửi báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án đầu tư dự án mở rộng đoạn cao tốc TP.HCM - Long Thành, trong đó nêu 5 lý do giao cho VEC làm chủ đầu tư dự án.
Bộ GTVT vừa báo cáo Thường trực Chính phủ về phương án đầu tư dự án mở rộng đoạn cao tốc TPHCM - Long Thành, trong đó nêu rõ quan điểm về việc giao cho Tổng Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thực hiện dự án này.
Bộ GTVT chỉ rõ 5 ưu điểm nếu giao Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thực hiện đầu tư mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành.
Mới đây, UBND tỉnh Đắk Lắk đã tổ chức Lễ tiếp nhận kinh phí xây dựng công trình mang biểu tượng 'Hòa bình và Phát triển' với tổng mức đầu tư khoảng 70 tỷ đồng.
Trong khi nhiều lĩnh vực đầu tư đang được cho là gặp không ít rủi ro thì đầu tư vào bạc được quan tâm. Nhu cầu đầu tư bạc năm qua cũng đã tăng.
Kỳ vọng 3 cây cầu lớn vượt sông Hồng (Tứ Liên, Ngọc Hồi và Trần Hưng Đạo) sẽ được thông qua chủ trương đầu tư trong quý I/2025, phê duyệt phương án và lựa chọn đơn vị thực hiện vào quý II/2025; và quý III/2025 khởi công.
Sở GTVT Hà Nội thông tin chi tiết về nguồn vốn đầu tư 3 cây cầu bắc qua sông Hồng, gồm: cầu Tứ Liên, cầu Trần Hưng Đạo và cầu Ngọc Hồi.
Tổng mức đầu tư của cầu Tứ Liên vào khoảng 26.000 tỷ đồng, với chiều dài 11,5 km; cầu Trần Hưng Đạo khoảng 14.500 tỷ đồng, với chiều dài 6,5 km; cầu Ngọc Hồi khoảng 11.500 tỷ đồng, với chiều dài 7,5 km.
Mới đây, UBND TP Hà Nội đã thống nhất chủ trương sẽ chuẩn bị đầu tư ba dự án cầu: Tứ Liên, Ngọc Hồi, Trần Hưng Đạo ngay trong năm 2025 bằng hình thức đầu tư công.
Tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8, Quốc hội khóa XV, sáng ngày 23-11, Quốc hội thảo luận tại các tổ về dự án Luật Quản lý và đầu tư vốn nhà nước tại doanh nghiệp và Luật Công nghiệp công nghệ số.
Hà Nội giao các đơn vị liên quan hạ ngầm đường dây cáp đi nổi, đặc biệt tại 4 quận nội đô hoàn thành trong năm 2026. Việc hạ ngầm đường dây, cáp đi nổi sẽ được giao trách nhiệm thực hiện cho các địa phương.
Sự biến động giá Bitcoin khiến những người đầu tư phái sinh, thị trường tương lai chịu lỗ. Lượng tài khoản bị 'cháy' lên đến hàng trăm nghìn.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, hiện nay trong xây dựng dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, dự kiến chúng ta sẽ vay tối đa là 30% có thể vay ODA hoặc vay trong nước phụ thuộc vào lãi suất và điều kiện vay.
Bộ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, Chính phủ trình phương án vốn cho đường sắt cao tốc bắc Nam khoảng 67 tỷ USD, trong đó 70% là vốn đầu tư công trung hạn, 30% là vốn đi vay. Hiện chưa quyết định vay nước ngoài hay huy động trong nước, nếu vay nước ngoài lãi suất thấp và không ràng buộc thì vay nước ngoài, nếu không thì vay trong nước.
Chủ tịch UBND tỉnh Võ Tấn Đức đã giao Sở Giao thông vận tải căn cứ quy hoạch của ngành giao thông vận tải và Quy hoạch tỉnh Đồng Nai thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050, chủ trì, phối hợp cùng các đơn vị liên quan thực hiện xây dựng Đề án Phát triển hệ thống đường bộ tỉnh Đồng Nai giai đoạn 2025-2035.
Một số quốc gia đầu tư dự án đường sắt theo phương thức hợp tác công tư (PPP) nhưng không thành công, phải quốc hữu hóa hoặc nâng mức hỗ trợ của Nhà nước đối với các dự án PPP lên rất cao.
Báo cáo giải trình trước Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng cho biết, thời gian tối đa hoàn vốn đường sắt tốc độ cao là 33,61 năm.
Dưới sự điều hành của Phó Chủ tịch Quốc hội Nguyễn Đức Hải, chiều 20/11, Quốc hội thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao Bắc Nam. Đa số các đại biểu Quốc hội đồng tình cho rằng đây là thời điểm chín muồi để đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao. Tuy nhiên, vẫn còn những quan ngại về gia tăng nợ công, bội chi, thiếu kinh nghiệm… trong việc triển khai dự án.
Chiều 20-11, Quốc hội thảo luận về chủ trương đầu tư Dự án Đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam và điều chỉnh chủ trương đầu tư Dự án Cảng hàng không quốc tế (sân bay) Long Thành tại Nghị quyết số 94/2015/QH13 của Quốc hội.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, dự kiến nguồn vốn cho dự án đường sắt tốc độ cao sẽ đi vay tối đa 30%. Tuy nhiên, Chính phủ chưa quyết định việc vay trong nước hay vay ODA, mà phụ thuộc vào hiệu quả của việc vay.
Các đại biểu Quốc hội tán thành với chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Theo Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng, trong giai đoạn lập Báo cáo nghiên cứu khả thi sẽ tiếp tục rà soát, tính toán tổng mức đầu tư dự án bảo đảm tính đúng, tính đủ, phù hợp với công nghệ, quy mô đầu tư dự án.
Chiều 20/11, tại hội trường Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội tại về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Chiều 20/11, tại hội trường Quốc hội, Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải Nguyễn Văn Thắng đã tiếp thu ý kiến của các đại biểu Quốc hội về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Trong công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi, Bộ Giao thông Vận tải cho biết việc nâng cấp, mở rộng này cần thu xếp nguồn vốn hơn 12.700 tỉ đồng để thực hiện.
Chiều 20-11, tiếp tục chương trình Kỳ họp thứ 8 Quốc hội khóa XV, đại biểu Ma Thị Thúy, Ủy viên BCH Đảng bộ tỉnh, Phó Tưởng đoàn chuyên trách Đoàn ĐBQH tỉnh tham gia thảo luận tại về chủ trương đầu tư Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam được nghiên cứu trong thời gian rất dài, tới 18 năm với sự tính toán kỹ lưỡng, thận trọng, tham khảo kinh nghiệm quốc tế. Dự báo nhu cầu vận tải, tiềm lực vị thế quốc gia cho thấy năm 2027 là thời điểm thích hợp triển khai dự án. Để bảo đảm triển khai thành công dự án mang tầm chiến lược quốc gia, Chính phủ đã đề xuất đầu tư dự án theo hình thức đầu tư công.
Việc nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh từ thành phố Cà Mau đến Đất Mũi, tỉnh Cà Mau sẽ cần nguồn vốn hơn 12.700 tỉ đồng để thực hiện.
Chiều nay (20/11), Quốc hội sẽ thảo luận ở hội trường về chủ trương đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam.
Bộ GTVT vừa có công văn gửi Thủ tướng Chính phủ về việc nghiên cứu đầu tư nâng cấp, mở rộng quốc lộ 1 và đường Hồ Chí Minh từ TP Cà Mau đến Đất Mũi.