Hạ tầng giao thông phát triển mạnh mẽ chính là cú hích quan trọng thúc đẩy thị trường bất động sản bứt phá, mở ra nhiều cơ hội đầu tư hấp dẫn…
Để trúng thầu, đại đa số các doanh nghiệp phải có 'quan hệ', chấp nhận chi tiền 'cơ chế' cho lãnh đạo các cơ quan có thẩm quyền, xem đấy là phần 'tất yếu' của quá trình đấu thầu, thi công dự án...
Để trúng thầu, đại đa số các doanh nghiệp phải có 'quan hệ', chấp nhận chi tiền 'cơ chế' cho lãnh đạo các cơ quan có thẩm quyền, xem đấy là phần 'tất yếu' của quá trình đấu thầu, thi công dự án.
Từ đầu năm đến nay, giới đầu tư đổ dồn sự chú ý vào phân khúc đất nền. Xét dưới góc độ đầu tư, thị trường đất nền tại Hà Nội đang ghi nhận những biến động tích cực cả về giá bán lẫn tính thanh khoản.
Khi giá đất nội đô liên tục lập đỉnh, làn sóng dịch chuyển ra vùng ven đang hình thành rõ nét, Văn Giang nổi lên như một 'tâm điểm' mới nhờ mức giá hợp lý.
Việc xã hội hóa, huy động nguồn lực tư nhân tham gia làm hạ tầng giao thông quy mô lớn như sân bay, tàu điện, đường cao tốc, cảng biển… là xu thế tất yếu. Tuy nhiên, để phát triển hơn nữa, cần thêm chính sách để đặt hàng doanh nghiệp tư nhân cho các công trình lớn.
Thành phố Hà Nội đã hoàn thành xây dựng, cải tạo 62 công viên, vườn hoa trong bốn năm qua, đạt 137,7% chỉ tiêu đề ra.
Sau nhiều năm chuẩn bị, 3 dự án cầu vượt sông Hồng là Tứ Liên, Trần Hưng Đạo, Ngọc Hồi vừa được UBND thành phố Hà Nội thông qua tờ trình để xây dựng trong thời gian sớm nhất, riêng cầu Tứ Liên có kế hoạch khởi công vào dịp 19/5/2025.
Được trồng để tạo cảnh quan và cũng là hạng mục của dự án xây dựng cầu Vĩnh Tuy 2 nhưng gần đây hàng cây xanh và cây hoa có chức năng tạo cảnh quan và chống bụi ở dải phân cách cầu Vĩnh Tuy 2 bị chết khô hàng loạt.
Càng gần đến Tết Nguyên đán 2025, tình hình ùn tắc giao thông tại Hà Nội càng diễn biến phức tạp. Để hạn chế tình trạng này, cơ quan chức năng thành phố cần thực hiện các biện pháp trước mắt kết hợp với giải pháp căn cơ, lâu dài. Thời điểm đầu năm 2024, toàn thành phố có 33 điểm ùn tắc trong giờ cao điểm. Trong năm, các cơ quan chức năng đã xử lý được 13/33 điểm, nhưng lại phát sinh 16 điểm, nâng tổng số thành 36 điểm ùn tắc. Nhiều tuyến đường, nút giao thông có mật độ phương tiện tham gia lớn, nhất là vào khung giờ cao điểm.
Sở Giao thông Vận tải Hà Nội vừa trình UBND TP. Hà Nội đề xuất xây dựng 5 cầu vượt nhẹ bằng thép tại các nút giao trọng điểm nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc, tăng khả năng kết nối giao thông đô thị.
Nhằm giảm ùn tắc giao thông tại các nút giao trọng điểm, Sở GTVT Hà Nội vừa đề xuất xây dựng 5 cầu vượt nhẹ bằng thép.
Nhằm giảm thiểu ùn tắc và tăng khả năng kết nối giao thông, Sở Giao thông vận tải Hà Nội vừa đề xuất UBND TP Hà Nội xây dựng mới 5 cầu vượt nhẹ bằng thép tại 5 quận.
Sở Giao thông vận tải vừa đề xuất UBND Thành phố Hà Nội xây dựng mới 5 cầu vượt nhẹ bằng thép tại một số nút giao có lưu lượng phương tiện lớn.
Việc xây dựng thêm các cầu vượt tại những nút giao thông trọng điểm nhằm giảm thiểu tình trạng ùn tắc kéo dài, cải thiện khả năng lưu thông và nâng cao hiệu quả kết nối giao thông đô thị...
Sở Giao thông Vận tải (GTVT) vừa đề xuất UBND TP Hà Nội xây dựng mới 5 cầu vượt nhẹ bằng thép tại một số nút giao có lưu lượng phương tiện lớn nhằm giảm ùn tắc và tăng khả năng kết nối giao thông trên địa bàn TP.
Thị trường bất động sản Gia Lâm 'nóng' hơn bao giờ hết nhờ kinh tế phát triển, mạng lưới hạ tầng đột phá cùng sự đổ bộ đầu tư của loạt 'ông lớn' bất động sản ngay trước thềm lên 'quận mới'.
Hai dự án đường sắt đô thị, những công trình giao thông trong nội đô hay các tuyến cao tốc... được xây dựng trong thập kỷ qua đã làm cho bộ mặt Hà Nội thay đổi đáng kể.
Với tốc độ phát triển nhanh chóng, hạ tầng đô thị ngày càng hiện đại, Thủ đô Hà Nội đang chuyển mình mạnh mẽ để phấn đấu ngang tầm thủ đô các nước phát triển trong khu vực.
Theo các chuyên gia, những điểm mới của ba luật này sẽ giúp thị trường bất động sản minh bạch hơn, song có thể khiến giá bất động sản tăng cao.
Nút giao Cổ Linh - cầu Vĩnh Tuy là một trong những khu vực giao thông trọng điểm của Hà Nội, thường xuyên ùn tắc cục bộ do lưu lượng phương tiện lớn từ Vành đai 2 và các cao tốc quanh khu vực đổ về.
Hà Nội còn tới 144 cây cầu yếu, cầu cũ, nhỏ không bảo đảm lưu thông và an toàn cho người dân, nằm rải rác từ trong nội thành đến các vùng nông thôn ngoại ô.
Quy hoạch hạ tầng phát triển bậc nhất Thủ đô, các dự án trọng điểm đã và đang triển khai nhanh chóng… thúc đẩy giá trị bất động sản phía Đông Hà Nội nói chung và khu vực Gia Lâm nói riêng.
Đây là cây cầu dài nhất tại Hà Nội bắc qua sông Hồng với phần cầu chính dài tới 4,4km.
UBND TP Hà Nội vừa ban hành Kế hoạch số 166 về việc khắc phục các tồn tại, hạn chế được chỉ ra sau Hội nghị kiểm điểm năm 2023 của Ban cán sự Đảng và lãnh đạo UBND thành phố liên quan đến tình trạng úng ngập vẫn xảy ra thường xuyên trên địa bàn.
Đường Vành đai 2 trên cao và cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 là 2 công trình mới được đưa vào hoạt động với hạ tầng được xây dựng hiện đại nhưng lại thường xuyên ngập úng do mưa lớn.
Phó Chủ tịch UBND Thành phố Hà Nội Dương Đức Tuấn vừa ký Quyết định về việc giao tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc Dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy - Giai đoạn 2 về Sở Giao thông vận tải Hà Nội quản lý.
Dự án cầu Vĩnh Tuy - Giai đoạn 2 vừa được Phó Chủ tịch UBND thành phố Hà Nội thông qua quyết định bàn giao về Sở Giao thông vận tải (GTVT) Hà Nội quản lý.
UBND TP Hà Nội vừa có quyết định về việc giao hạ tầng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (cầu Vĩnh Tuy 2) về Sở Giao thông vận tải Hà Nội quản lý.
UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định giao hạ tầng cầu Vĩnh Tuy 2 cho Sở Giao thông Vận tải thành phố Hà Nội để thực hiện việc quản lý, duy tu, bảo dưỡng đúng quy định.
Lãnh đạo UBND TP Hà Nội vừa ra Quyết định số 2623/QĐ-UBND, bàn giao cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 về cho Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội quản lý, gồm các hạng mục: Cầu chính, cầu dẫn, đường đầu cầu, điện chiếu sáng bên trong dầm hộp, tổ chức giao thông...
UBND TP Hà Nội vừa ký quyết định về việc giao hạ tầng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (cầu Vĩnh Tuy 2) về Sở GTVT TP.
Sau khi tiếp nhận công trình cầu Vĩnh Tuy 2, Sở GTVT Hà Nội có trách nhiệm quản lý, khai thác, bảo trì công trình theo quy định.
UBND thành phố Hà Nội vừa quyết định giao tài sản kết cấu hạ tầng đường bộ thuộc dự án đầu tư xây dựng cầu Vĩnh Tuy - giai đoạn 2 cho Sở Giao thông vận tải để thực hiện việc quản lý, duy tu, bảo dưỡng đúng quy định.
Sau khi được bàn giao, Sở GTVT Hà Nội có trách nhiệm quản lý, khai thác, bảo trì cầu Vĩnh Tuy 2 theo quy định (không được để ngập mặt cầu do tắc cống thoát nước như thời gian qua).
UBND TP Hà Nội vừa ký quyết định về việc giao hạ tầng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (cầu Vĩnh Tuy 2) về Sở GTVT. UBND TP Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư cần thực hiện sớm việc này để cầu Vĩnh Tuy được quản lý, duy tu, bảo dưỡng đúng quy định.
UBND thành phố Hà Nội vừa ký quyết định về việc giao hạ tầng cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (Vĩnh Tuy 2) về Sở GTVT. UBND thành phố Hà Nội yêu cầu chủ đầu tư cần thực hiện sớm việc này để cầu Vĩnh Tuy được quản lý, duy tu, bảo dưỡng đúng quy định.
Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông Hà Nội đã báo cáo về nguyên nhân cầu Vĩnh Tuy giai đoạn 2 (cầu Vĩnh Tuy 2) bị ngập sau mưa lớn.
Cầu Vĩnh Tuy 2 và cầu cạn Vành đai 2 đều đã được đưa vào khai thác, sử dụng từ lâu. Nhưng, phải đến những ngày gần đây, khi mưa lớn liên tiếp gây ngập úng, vấn đề quản lý, duy tu, dọn dẹp vệ sinh mới được nhắc đến.
Sau khi thành phố Hà Nội yêu cầu làm rõ nguyên nhân cầu Vĩnh Tuy 2 hễ mưa là ngập, phía chủ đầu tư dự án này đã có những lý giải đầu tiên.