Việc thống nhất hướng tuyến, vị trí giao cắt và phương án đầu tư là cơ sở quan trọng để hoàn thiện Báo cáo đề xuất chủ trương đầu tư đoạn Vĩnh Long - Cần Thơ thuộc CT.33.
Công ty Cổ phần Xây dựng Bắc Trung Nam: Những dấu chân kiến tạo và khát vọng vươn mình cùng đất nước
Nằm trong dòng chảy 40 năm đổi mới của đất nước, chặng đường phát triển của Công ty Cổ phần Xây dựng Bắc Trung Nam là minh chứng sống động cho tinh thần tự lực, tự cường và khát vọng vươn lên của doanh nghiệp Việt Nam.
Các dự án hạ tầng tuyến đường bộ ven biển, xây dựng tuyến đường bộ cao tốc CT.33 đang khẩn trương triển khai trên địa bàn tỉnh Vĩnh Long sẽ hình thành mạng lưới giao thông kết nối vùng, liên vùng, tăng cường vận chuyển, lưu thông hàng hóa, tạo động lực mới cho phát triển kinh tế, xã hội toàn vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Dự án cầu Đại Ngãi bắc qua sông Hậu với tổng vốn đầu tư gần 8.000 tỷ đồng đang được đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu hoàn thành vào cuối năm 2027 để xóa bỏ các bến phà lâu đời.
Thời tiết của mùa mưa ảnh hưởng đến việc thi công cầu Đại Ngãi 1, nhà thầu và công nhân triển khai nhiều giải pháp để tranh thủ thi công những khi thuận lợi, bù tiến độ để đưa cây cầu về đích đúng hạn.
Dự án cầu Đại Ngãi nối Vĩnh Long và TP Cần Thơ đã đạt hơn 71% sản lượng thi công. Khi hoàn thành, công trình giúp rút ngắn 80km hành trình từ TP.HCM đi các tỉnh miền Tây Nam Bộ.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản phản hồi ý kiến với kiến nghị triển khai đầu tư xây dựng tuyến đường bộ cao tốc TP HCM - Long An - Tiền Giang - Bến Tre - Trà Vinh - Sóc Trăng (CT.33) của UBND tỉnh Vĩnh Long.
Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi nối tỉnh Vĩnh Long và TP Cần Thơ đang được các đơn vị tập trung triển khai, sản lượng thực hiện đạt khoảng 72% giá trị hợp đồng. Nhiều hạng mục quan trọng đã hoàn thành hoặc đang bám sát tiến độ đề ra.
Dự án cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng được yêu cầu rút ngắn tiến độ 6 tháng, phấn đấu hoàn thành toàn tuyến vào cuối năm 2027.
Cầu Đại Ngãi nối Vĩnh Long và TP. Cần Thơ với tổng vốn gần 8.000 tỷ đồng đang được yêu cầu rút ngắn 6 tháng thi công, dự kiến xóa bỏ các bến phà lâu đời và tạo đột phá giao thông vùng.
Ngày 14/6, đồng chí Trần Hồng Minh, Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Xây dựng đến thăm, kiểm tra tiến độ công trình cầu Đại Ngãi 1 bắc qua sông Hậu nối hai bờ tỉnh Vĩnh Long và thành phố Cần Thơ.
Sau hơn một năm thi công, cầu Đại Ngãi 1 đã đạt trên 63% khối lượng. Bộ trưởng Bộ Xây dựng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ, phấn đấu thông tuyến trong năm 2027.
Ngày 14/6, trong chuyến công tác kiểm tra các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh cùng đoàn công tác đã đến kiểm tra tiến độ thi công cầu Đại Ngãi 1 thuộc Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60. Đây là công trình có ý nghĩa đặc biệt quan trọng đối với sự phát triển kinh tế - xã hội vùng Đồng bằng sông Cửu Long.
Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh yêu cầu Ban Quản lý dự án 85 và các nhà thầu, tư vấn giám sát tập trung tối đa nguồn lực, tổ chức thi công quyết liệt, phấn đấu rút ngắn tiến độ cầu Đại Ngãi từ 3 - 6 tháng.
Bên cạnh đó, Bộ Xây dựng cũng nêu quan điểm việc triển khai đầu tư tuyến đường bộ cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh-Long An-Tiền Giang-Bến Tre-Trà Vinh-Sóc Trăng phải bảo đảm tính khả thi, hiệu quả.
Tỉnh Vĩnh Long với bờ biển dài 130km, ngư trường rộng lớn, thuận lợi cho việc nuôi trồng, khai thác thủy, hải sản và phát triển kinh tế biển.
Với tổng mức đầu tư gần 8.000 tỷ đồng, cầu Đại Ngãi trên Quốc lộ 60 đã đạt 70% tiến độ, dự kiến xóa bỏ các bến phà và chính thức thông xe toàn tuyến vào tháng 6/2028.
Trong điều kiện thi công nhiều hạng mục trên cao, dưới nước và bước vào mùa mưa bão, công tác bảo đảm an toàn lao động tại dự án cầu Đại Ngãi đang được các đơn vị siết chặt nhằm bảo đảm tiến độ và an toàn cho người lao động.
Dịp nghỉ lễ 30/4 và 1/5, thời tiết nắng nóng kéo dài vẫn không cản được sự nỗ lực của hàng ngàn kỹ sư, công nhân bám trụ trên công trường, sớm đưa các dự án về đích, đáp ứng nhu cầu đi lại, vận chuyển, góp phần vào sự phát triển vùng sông nước miền Tây.
Giữa sắc cam đỏ của hoàng hôn miền Tây, công trường cầu Đại Ngãi 1 hiện lên vừa hối hả vừa nên thơ. Sau hơn một năm thi công, dự án này đang tăng tốc vượt tiến độ, dù đối mặt áp lực thiếu vật liệu, mở ra những khung hình ấn tượng về một công trình giao thông trọng điểm đang dần thành hình tại khu vực miền Tây.
Trong khi nhiều người chuẩn bị cho kỳ nghỉ dịp 30/4 - 1/5, công nhân trên các công trường giao thông trọng điểm khu vực Đồng bằng sông Cửu Long lên kế hoạch thi công xuyên lễ.
Công trình cầu Đại Ngãi 2 với vốn đầu tư 4.000 tỷ đồng sẽ chính thức khai thác từ 30/4, giúp xóa bỏ các bến phà lâu đời và rút ngắn quãng đường di chuyển vùng miền Tây.
Cầu Đại Ngãi 2 cùng đường dẫn dự kiến cho người dân lưu thông dịp 30-4, góp phần rút ngắn thời gian di chuyển, giảm phụ thuộc phà và thúc đẩy giao thương khu vực.
Việc đưa sinh viên ra công trường không chỉ nâng cao chất lượng đào tạo mà còn hiện thực hóa kế hoạch hành động của Bộ Xây dựng, hướng tới phát triển nhân lực đáp ứng yêu cầu chuyển đổi số và công nghệ.
Trong khi chờ cầu Cần Thơ 2 triển khai xây dựng, các phương tiện tại các trục cao tốc ĐBSCL đang gây áp lực lưu thông lớn lên cầu Cần Thơ hiện hữu.
Dự án cầu Đại Ngãi đang bước vào giai đoạn quyết định sau hơn 2 năm thi công, trong đó việc bảo đảm nguồn vật liệu, đặc biệt cát đắp, là điều kiện tiên quyết để giữ tiến độ hoàn thành toàn tuyến vào năm 2028.
Dự án cầu Đại Ngãi trên QL60 nối bờ TP Cần Thơ và Vĩnh Long, đang tăng tốc thi công trong bối cảnh khan hiếm vật liệu và giá nhiên liệu tăng, ứng dụng các công nghệ mới nhằm tối ưu vật liệu, bảo đảm tiến độ công trình.
Công trường cầu Đại Ngãi 1 thi công đồng loạt 30 mũi, nhiều hạng mục đạt tiến độ cao; các nhà thầu linh hoạt điều phối nguồn lực, song chịu áp lực từ thiếu vật liệu và chi phí tăng.
Sau hơn một năm khởi công, cầu Đại Ngãi 1 bắc qua sông Hậu đang từng bước thành hình. Những trụ cầu vươn cao giữa dòng, các mũi thi công triển khai đồng loạt, nhiều hạng mục chính được đẩy nhanh tiến độ, mở ra diện mạo rõ nét cho công trình kết nối giữa Vĩnh Long và Tp.Cần Thơ.
Công trường cầu Đại Ngãi 1 thi công 30 mũi đồng loạt, giữ nhịp tiến độ và chất lượng, song đối mặt thách thức lớn từ khan hiếm vật liệu và chi phí tăng.