#Cảng biển Trần Đề

Cảng biển Trần Đề là dự án có ý nghĩa đặc biệt quan trọng trong việc phát triển kinh tế- xã hội vùng ĐBSCL, có tính chất hỗ trợ thúc đẩy các lĩnh vực, ngành nghề khác cùng phát triển.

Cảng biển Trần Đề - Dự án tạo đột phá phát triển

Cùng với các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm đã và sẽ được đầu tư, việc có thêm 'siêu cảng' cửa ngõ cho vùng Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) là Trần Đề được xem như 'cú huých' giúp tạo ra đột phá mới cho công nghiệp của vùng này…

Kỳ vọng 'cú huých' hạ tầng cảng biển giúp công nghiệp ĐBSCL chuyển mình

#triệu m3

Thiếu hụt nguồn cát san lấp là nguyên nhân chính khiến nhiều dự án giao thông trọng điểm tại miền Tây bị đình trệ, ảnh hưởng đến thời gian hoàn thành dự kiến. Thủ tướng Chính Phủ đã nhanh chóng ban hành công điện để giải quyết tình trạng trên.

Loạt công trình trọng điểm miền Tây 'treo đứng' vì thiếu cát san lấp

#cao tốc Khánh Hòa

Hai dự án cao tốc Biên Hòa-Vũng Tàu và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng vẫn đang trong giai đoạn lựa chọn nhà thầu. Trong tổng số 19 gói thầu, hiện còn 7 gói thầu đang xét duyệt chọn nhà thầu thi công.

Cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu và Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng chưa chọn đủ nhà thầu

#Trần Hoàng Thái

Tàu cá mang số hiệu CT 09999 TS với 4 thuyền viên, gặp nạn khi đang hoạt động trên biển, trôi dạt vào bãi cạn cách cửa biển Trần Đề 27 hải lý.

Cứu hộ thành công một tàu cá gặp nạn trên biển ở Sóc Trăng

#Phạm Minh Chính

Theo Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, xây dựng hệ thống cao tốc đồng bộ không chỉ tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, mà đi kèm với đó là hình thành khu công nghiệp, dịch vụ, thương mại, logistics, tạo thêm công ăn việc làm; cơ hội tái cấu trúc, bố trí lại dân cư hài hòa, hợp lý. Do vậy, phải khắc phục mọi khó khăn, đẩy nhanh tiến độ xây dựng hệ thống cao tốc, đảm bảo thời gian và chất lượng công trình.

Tạo không gian phát triển mới từ cao tốc

Những thông tin được báo chí tường thuật từ Hội thảo về phát triển cảng Trần Đề, do UBND tỉnh Sóc Trăng và Bộ Giao thông Vận tải tổ chức, cho thấy một viễn cảnh tươi sáng đối với tỉnh Sóc Trăng cũng như vùng đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) khi có cảng nước sâu Trần Đề. Chẳng hạn như cảng Trần Đề 'sẽ giải quyết cơ bản bài toán giảm chi phí logistics đến mức thấp nhất cho vùng'; hay 'khi cảng biển hình thành thì việc hình thành các khu, cụm công nghiệp quanh cảng là vô cùng lớn'; và 'nếu không có cảng Trần Đề thì ĐBSCL sẽ mãi nghèo'.

Đừng chỉ đánh giá qua lăng kính màu hồng

Gần 19 giờ ngày 28-7-2022, giữa lúc vùng biển có dông và mưa lớn, tàu cá mang số hiệu ST 00099 TS đang di chuyển vào cảng Trần Đề, thuộc huyện Trần Đề (Sóc Trăng) thì bất ngờ gặp nạn, bị mắc cạn.

Hải đội trưởng gương mẫu, trách nhiệm

Được xác định là cảng biển kết nối kinh tế Đồng bằng sông Cửu long với tuyến đường hàng hải quốc tế qua biển Đông, cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng được kỳ vọng là đột phá đưa nhanh hàng hóa của khu vực này ra với thế giới. Thực hiện theo tinh thần Nghị quyết 13 của Bộ chính trị, đến năm 2030 phát triển cảng biển Trần Đề thành cảng đặc biệt và cửa ngõ vùng, hiện tỉnh Sóc Trăng đang đẩy mạnh kêu gọi đầu tư.

Cảng biển Trần Đề: Kỳ vọng đưa hàng hóa vươn tầm thế giới

Tăng sản lượng hàng hóa, khơi thông luồng hàng hải là hai yếu tố giúp các cảng biển khu vực ĐBSCL thoát khỏi tình cảnh khó khăn nhiều năm qua.

Cảng biển miền Tây cần gì để đón tàu lớn?

Cảng Trần Đề, tỉnh Sóc Trăng có tổng vốn đầu tư giai đoạn đến năm 2030 là hơn 51.000 tỉ đồng, được kỳ vọng trở thành cảng cửa ngõ, giúp Đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) bứt phá. Song, các chuyên gia cho rằng nếu chỉ dựa vào nguồn lực của tư nhân, không có vốn mồi từ ngân sách nhà nước thì rất khó để thành công…

Đầu tư cảng Trần Đề: thiếu 'vốn mồi', khó thành công

#cao tốc Châu Đốc

UBND TP. Cần Thơ vừa có quyết định giao chi tiết kế hoạch vốn đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021-2025 nguồn vốn ngân sách trung ương cho dự án cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.

Bổ sung 3.250 tỷ đồng cho dự án cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng

Với kỳ vọng xóa điểm nghẽn logistics cho Đồng bằng sông Cửu Long, cảng Trần Đề (Sóc Trăng) được quy hoạch với tổng diện tích 5.400 héc ta. Cảng có khu dịch vụ hậu cần cảng 4.000 héc ta, khu bến cảng ngoài khơi là 1.400 héc ta với cầu vượt biển dài 18km. Dưới đây là những thông tin tổng thể về cảng này.

TAG