Lấy chuyển đổi số làm động lực then chốt, ngành quản lý bay Việt Nam đang đẩy mạnh ứng dụng công nghệ hiện đại nhằm nâng cao năng lực điều hành, tối ưu khai thác và từng bước hình thành mô hình 'bầu trời thông minh'.
Lấy chuyển đổi số làm động lực đột phá, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đang tăng tốc hiện đại hóa công tác điều hành bay, hướng tới xây dựng 'bầu trời thông minh' với mức độ an toàn và hiệu quả khai thác cao hơn.
Dự án sửa chữa đường cất hạ cánh và đường lăn tại sân bay Liên Khương dự kiến hoàn thành vào tháng 8/2026. Song, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng cần bổ sung thêm 1 đường lăn kết nối để tăng hiệu quả khai thác của sân bay này.
Trong khi hạ tầng khu bay tại Cảng hàng không quốc tế Liên Khương chỉ có một đường lăn kết nối, gây gia tăng thời gian chiếm dụng đường băng, Cục Hàng không Việt Nam đã kiến nghị đầu tư bổ sung đường lăn mới để cải thiện hiệu quả khai thác.
Những trận mưa dông cường độ mạnh kèm mưa đá xuất hiện trong hai ngày 29 - 30/3 đã tác động trực tiếp đến hoạt động điều hành bay tại Nội Bài, Thọ Xuân, Vân Đồn, khiến nhiều chuyến bay phải bay chờ, điều chỉnh phương thức tiếp cận.
Góp ý hồ sơ điều chỉnh quy hoạch hệ thống cảng hàng không toàn quốc, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đề xuất nghiên cứu, đồng bộ vị trí, quy mô các cơ sở bảo đảm hoạt động bay và xem xét khả năng phủ sóng hiệu quả của hệ thống thông tin, giám sát.
Trước áp lực giá dầu Jet A1 tăng phi mã do biến động địa chính trị, các hãng hàng không Việt Nam đang rơi vào thế 'càng bay càng lỗ'. Hàng loạt đường bay bị cắt giảm, phụ phí xăng dầu tăng mạnh khiến giấc mơ du lịch dịp lễ 30/4 bằng máy bay của nhiều người dân trở nên xa xỉ.
Bộ Xây dựng giao Cục Hàng không Việt Nam nghiên cứu đề xuất sửa đổi mức tối đa giá dịch vụ vận chuyển hành khách hàng không nội địa hạng phổ thông cơ bản theo hướng xây dựng cơ chế khung quản lý giá linh hoạt gắn với chỉ số biến động giá nhiên liệu Jet A1.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam, yêu cầu xây dựng các kịch bản điều hành vận tải hàng không trong bối cảnh giá nhiên liệu Jet A1 biến động.
Bộ Xây dựng vừa có văn bản gửi Cục Hàng không Việt Nam về xây dựng kịch bản điều hành vận tải hàng không trong bối cảnh biến động giá nhiên liệu Jet A1.
Cục Hàng không Việt Nam theo dõi tình hình biến động giá nhiên liệu Jet A1 để phân tích tác động đến chi phí khai thác của các hãng hàng không và giá vé máy bay.
Bộ Xây dựng yêu cầu Cục Hàng không Việt Nam chủ trì xây dựng các kịch bản điều hành khai thác vận tải hàng không trong trường hợp giá nhiên liệu Jet A1 tiếp tục tăng, nguồn cung nhiên liệu bị thiếu hụt, gián đoạn.
Từ những ca trực thầm lặng đến khát vọng chinh phục bầu trời, các đoàn viên thanh niên Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam đã có dịp trực tiếp đối thoại với lãnh đạo, chia sẻ trăn trở, đề xuất sáng kiến và cùng tìm hướng đi cho tương lai ngành.
Không ít trường hợp sử dụng flycam tự phát đã gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến hoạt động hàng không. Vì vậy, việc chủ động tra cứu khu vực cấm bay trước khi cất cánh UAV là bước quan trọng giúp tránh rủi ro pháp lý và bảo đảm an toàn.
Ngày 6/1 vừa qua, Bộ Chính trị có Nghị quyết số 79-NQ/TW (gọi tắt là Nghị quyết số 79) về phát triển kinh tế nhà nước, đặt ra cách tiếp cận mới ở tầm chiến lược: Kinh tế nhà nước không chỉ đánh giá qua khu vực doanh nghiệp nhà nước, mà được nhận diện như toàn bộ hệ nguồn lực quốc gia do Nhà nước nắm giữ, quản lý và chi phối.
Để ngăn chặn nguy cơ từ UAV, cơ quan chức năng đề xuất đồng bộ giải pháp từ bổ sung thiết bị giám sát, nâng cao năng lực xử lý đến tăng cường tuyên truyền, kiểm soát tại khu vực sân bay.
Những 'con chim sắt' công nghệ Drone/UAV không chỉ đe dọa an toàn bay mà còn đang gây ra những thiệt hại kinh tế khổng lồ cho các nhà khai thác và hàng vạn hành khách.
Cục Hàng không Việt Nam đề xuất loạt giải pháp kiểm soát drone/UAV tại sân bay, gồm 'quy tắc 60 phút', tăng thiết bị giám sát và hoàn thiện phối hợp xử lý sự cố.
Hoạt động drone/UAV trái phép gần sân bay gây ảnh hưởng khai thác bay. Vietnam Airlines ước thiệt hại khoảng 5,6 tỷ đồng, hơn 9.200 hành khách bị ảnh hưởng.
Thời gian qua xảy ra nhiều vụ drone xâm nhập khu vực cấm bay khiến hoạt động hàng không bị gián đoạn, Cục Hàng không Việt Nam khuyến cáo người dân không thả diều, flycam, UAV hoặc các vật thể bay khác tại khu vực gần sân bay, đặc biệt trong hành lang đường bay.
Chỉ trong vòng 1 tuần cuối tháng 2, Vietnam Airlines ước thiệt hại khoảng 5,6 tỉ đồng do sự cố drone/UAV, ảnh hưởng khoảng 9.200 hành khách.
Nhiều trường hợp thiết bị bay không người lái hoạt động trái phép gần sân bay gây thiệt hại hàng tỷ đồng cho hãng bay, buộc cơ quan quản lý hàng không triển khai loạt giải pháp cấp bách nhằm bảo đảm an toàn bay...
Cục Hàng không Việt Nam thống nhất đề xuất kể từ 60 phút khi nhận được báo cáo cuối cùng, nếu không có báo cáo thêm và không phát hiện vật thể lạ tại khu vực báo cáo thì được coi rủi ro chướng ngại vật hàng không đó sẽ chấm dứt và đưa hoạt động khai thác bay trở lại bình thường.
Theo nhà chức trách hàng không, việc thiết bị bay không người lái xâm nhập trái phép vùng trời sân bay gây thiệt hại lớn và uy hiếp an toàn hàng không.
Nhiều vụ drone xâm nhập khu vực cấm bay thời gian qua đã khiến hoạt động hàng không bị gián đoạn, ảnh hưởng tới hàng nghìn hành khách. Cục Hàng không đang rà soát quy trình, đề xuất giải pháp phát hiện và xử lý hiệu quả các thiết bị bay trái phép.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đã tác động đến ngành hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại và ứng phó trong thời gian tới...
Diễn biến xung đột tại Trung Đông đang tạo ra nhiều tác động dây chuyền đối với vận tải hàng không toàn cầu. Trước nguy cơ sụt giảm nhu cầu vận chuyển, gián đoạn chuỗi cung ứng và gia tăng chi phí khai thác, các cơ quan quản lý của Việt Nam đã chủ động triển khai nhiều giải pháp nhằm hỗ trợ doanh nghiệp hàng không và hạn chế thiệt hại cho nền kinh tế.
Tính hình xung đột Trung Đông đã tác động nghiêm trọng tới ngành Hàng không dân dụng Việt Nam, gây sụt giảm nhu cầu du lịch, giao thương; đứt gãy chuỗi cung ứng hàng hóa; giá vé máy bay quốc tế tăng. Các đơn vị như Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VTM), Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) thất thu hàng chục triệu USD phí điều hành bay, phí dịch vụ tại sân bay.
Cuộc khủng hoảng Trung Đông chưa có hồi kết, tạo áp lực đối với vận tải hàng không, thương mại, du lịch và chuỗi cung ứng toàn cầu.
Xung đột quân sự tại Trung Đông đã tác động đến ngành hàng không, Cục Hàng không Việt Nam đã triển khai nhiều giải pháp nhằm giảm thiểu thiệt hại và ứng phó trong thời gian tới.
Xung đột Trung Đông gây gián đoạn nghiêm trọng hoạt động hàng không quốc tế, ảnh hưởng trực tiếp các đường bay nối châu Âu - châu Á - châu Úc.
Trước diễn biến gián đoạn không phận khu vực Trung Đông, các hãng hàng không tiếp tục điều chỉnh kế hoạch khai thác, triển khai những chính sách hỗ trợ hành khách bị ảnh hưởng hành trình giữa Việt Nam và khu vực này.
Trong bối cảnh hàng loạt đường bay quốc tế buộc phải thay đổi lộ trình để tránh vùng chiến sự, Tổng công ty Quản lý bay Việt Nam (VATM) đóng vai trò then chốt nhằm duy trì luồng không lưu thông suốt.
Trước diễn biến chiến sự tại Trung Đông tiếp tục phức tạp, ảnh hưởng đến hoạt động vận tải hàng không quốc tế, Bộ Xây dựng vừa có văn bản yêu cầu các cơ quan, đơn vị trong ngành chủ động theo dõi, đánh giá rủi ro và điều chỉnh kế hoạch khai thác nhằm bảo đảm an toàn.
Bộ Xây dựng yêu cầu bảo đảm an toàn khai thác vận chuyển hàng không trong bối cảnh tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Bộ Xây dựng yêu cầu các đơn vị hàng không chủ động đánh giá rủi ro, điều chỉnh khai thác nhằm bảo đảm an toàn trước diễn biến chiến sự Trung Đông leo thang.
Bộ Xây dựng yêu cầu ngành hàng không chủ động theo dõi, đánh giá rủi ro, điều chỉnh kế hoạch khai thác nhằm đảm bảo an toàn trước xung đột Trung Đông
Chiến sự leo thang tại Trung Đông đang gây ra sự gián đoạn quy mô lớn đối với mạng bay toàn cầu. Nhiều hãng hàng không quốc tế đã buộc phải hủy hoặc điều chỉnh lịch khai thác, đặc biệt các tuyến bay nối liền châu Âu và châu Á qua khu vực này.
Trước diễn biến phức tạp của tình hình xung đột tại khu vực Trung Đông, Vietnam Airlines điều chỉnh kế hoạch khai thác, đường bay giữa Việt Nam và châu Âu nhằm đảm bảo an toàn bay.
Trước diễn biến chiến sự leo thang tại Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị triển khai giải pháp bảo đảm an toàn bay, duy trì hoạt động vận tải và hạn chế rủi ro cho hành khách.
Trước tình hình chiến sự leo thang nghiêm trọng do các hoạt động quân sự giữa Mỹ - Israel và Iran, Cục Hàng không Việt Nam vừa phát đi văn bản yêu cầu các hãng bay và đơn vị liên quan chủ động điều chỉnh đường bay, tránh rủi ro tại khu vực Trung Đông.
Trước tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông tiếp tục leo thang nghiêm trọng, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị triển khai nhiều giải pháp nhằm bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không, duy trì hoạt động vận tải hàng không thông suốt, hạn chế rủi ro đối với hành khách và các hãng hàng không.
Trước diễn biến chiến sự leo thang tại khu vực Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các hãng hàng không chủ động rà soát, điều chỉnh kế hoạch khai thác và lựa chọn đường bay phù hợp nhằm bảo đảm an toàn hoạt động bay...
Cục Hàng không Việt Nam đã yêu cầu các hãng bay tính toán, điều chỉnh kế hoạch khai thác, lựa chọn đường bay an toàn trước tình hình chiến sự leo thang tại khu vực Trung Đông.
Cục Hàng không vừa ban hành văn bản gửi các cơ quan, đơn vị trong ngành về việc khai thác vận chuyển hàng không trong tình hình chiến sự tại khu vực Trung Đông.
Trước diễn biến chiến sự leo thang tại Trung Đông, Cục Hàng không Việt Nam yêu cầu các đơn vị, hãng bay chủ động điều chỉnh khai thác, bảo đảm tuyệt đối an toàn hàng không.
Cục Hàng không yêu cầu lựa chọn các đường hàng không thay thế an toàn, tránh khu vực không phận bị đóng hoặc có nguy cơ cao.
Ngày 1-3, Cục Hàng không Việt Nam có văn bản số 1001/CHK-VTHK gửi các đơn vị trong toàn ngành và các hãng hàng không nước ngoài khai thác tại Việt Nam về việc bảo đảm an toàn hàng không trước tình hình chiến sự khu vực Trung Đông.
Hãng bay Việt Nam lựa chọn các đường hàng không thay thế an toàn, tránh khu vực không phận bị đóng hoặc có nguy cơ cao, bảo đảm tàu bay khai thác không bay qua các khu vực chiến sự Trung Đông.