Tin liên quan

Bộ GTVT đề xuất đưa vào Luật Đường sắt (sửa đổi) các quy định đầu tư đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam để đảm bảo tính pháp lý khi triển khai và khuyến khích tổ chức, cá nhân tham gia đầu tư, xây dựng.

Khuyến khích tư nhân đầu tư đường sắt cao tốc

#PPP

Theo Bộ GTVT, trong kỳ trung hạn 2021-2025, dự kiến nhu cầu vốn cần để đầu tư hạ tầng giao thông khoảng 462.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, Quốc hội, Chính phủ phân bổ là 306.000 tỷ đồng, chỉ đáp ứng được 66% nhu cầu.

Phát triển hạ tầng giao thông không thể 'chăm chăm' vào ngân sách

Theo Bộ GTVT, trong kỳ trung hạn 2021-2025, dự kiến nhu cầu vốn cần để đầu tư hạ tầng giao thông khoảng 462.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, Quốc hội, Chính phủ phân bổ cho Bộ GTVT là 306.000 tỷ đồng, chỉ đáp ứng được 66% nhu cầu. Do đó, việc tìm kiếm, thu hút các nguồn vốn ngoài ngân sách là rất cấp thiết.

Hút vốn cho phát triển hạ tầng giao thông

#Luật Đường sắt 2017

Theo đánh giá của các chuyên gia, Luật Đường sắt số 06/2017/QH14 (Luật Đường sắt năm 2017) về cơ bản có nhiều quy định phù hợp thực tế, tạo chuyển biến tích cực cho hoạt động đường sắt.

Hình thành khung chính sách phát triển ngành đường sắt

Bộ GTVT đề xuất bỏ quy định niên hạn phương tiện đường sắt khi tiến hành sửa đổi, bổ sung Luật Đường sắt 2017 để phù hợp với thực tiễn.

Bộ GTVT đề xuất bỏ quy định niên hạn phương tiện đường sắt

#bộ giao thông vận tải

Các đại biểu cho rằng cần sửa Luật Đường sắt để tạo thêm chính sách huy động tư nhân đầu tư vào đường sắt, đặc biệt với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam.

Đầu tư đường sắt tốc độ cao chủ yếu dựa vào ngân sách

#metro

Theo Sở GTVT TP.HCM, việc điều chỉnh các dự án đường sắt cũng phù hợp với Quy hoạch mạng lưới đường sắt thời kỳ 2021-2030, định hướng đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt.

TP.HCM đề nghị điều chỉnh nhiều dự án đường sắt

#Cầu Giát

Đất hành lang đường sắt bị lấn chiếm che khuất tầm nhìn, hệ thống thông tin tín hiệu đường sắt bị xâm phạm ảnh hưởng đến an toàn chạy tàu...

Quyết liệt ngăn chặn lấn chiếm đất hành lang ATGT đường sắt

#LĐTM

Ngành giao thông vận tải đặt mục tiêu đến năm 2025 phải xóa bỏ hoàn toàn lối đi tự mở qua đường sắt nhưng đến nay vẫn còn tồn tại hơn 3.600 lối đi tự mở (chiếm 71%) tổng giao cắt đường sắt và đường bộ trên cả nước.

Xóa lối đi tự mở là giải pháp căn cơ kéo giảm tai nạn đường sắt

Cục Đường sắt Việt Nam và các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ triển khai xóa lối đi tự mở qua đường sắt, đảm bảo ATGT.

Xóa hàng trăm lối đi tự mở qua đường sắt

Cục Đường sắt VN và các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ triển khai xóa lối đi tự mở qua đường sắt, đảm bảo ATGT.

Theo Quy hoạch mạng lưới đường sắt giai đoạn 2021-2030, tầm nhìn đến 2050 được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt, sẽ có 9 tuyến đường sắt mới được triển khai.

TAG

Khuyến khích tư nhân đầu tư đường sắt cao tốc

Phát triển hạ tầng giao thông không thể 'chăm chăm' vào ngân sách

Hút vốn cho phát triển hạ tầng giao thông

Hình thành khung chính sách phát triển ngành đường sắt

Bộ GTVT đề xuất bỏ quy định niên hạn phương tiện đường sắt

Đầu tư đường sắt tốc độ cao chủ yếu dựa vào ngân sách

TP.HCM đề nghị điều chỉnh nhiều dự án đường sắt

Quyết liệt ngăn chặn lấn chiếm đất hành lang ATGT đường sắt

Xóa lối đi tự mở là giải pháp căn cơ kéo giảm tai nạn đường sắt

Xóa hàng trăm lối đi tự mở qua đường sắt

Xóa hàng trăm lối đi tự mở qua đường sắt

Dự án đường sắt đã có, nhưng vốn ở đâu?