Đoạn đường tỉnh lộ từ thị xã Việt Yên (Bắc Giang) đi thị trấn Cao Thượng (huyện Tân Yên, Bắc Giang) liên tục xuất hiện biển báo khu đông dân cư, Giám đốc Sở GTVT Bắc Giang thừa nhận tình trạng này khiến người tham gia giao thông ức chế, hiện đang đề xuất để tháo gỡ bất cập.
Nhiều chuyên gia cho biết, biển báo giao thông là mệnh lệnh của Nhà nước, quy định hành vi tham gia giao thông, làm căn cứ để xử phạt vi phạm. Tuy nhiên, hiện nay vẫn còn tình trạng biển báo được cắm mà không khảo sát thực tế hoặc có khảo sát nhưng thiếu kiểm tra, sửa đổi, bổ sung…
Nhiều chuyên gia cho rằng, tuyến xe buýt nhanh (BRT) tại Hà Nội tuy có hiệu quả nhưng việc để phương tiện này đi riêng một làn là lãng phí, gây ùn tắc giao thông.
Ngoài đề nghị cho xe ô tô chạy vào làn đường riêng khi buýt nhanh (BRT) dừng hoạt động, các chuyên gia đề nghị thêm các giải pháp tối ưu hóa, gỡ khó cho BRT của Hà Nội như: Cho xe buýt thường, xe ưu tiên chạy vào làn BRT; thậm chí, với các khung giờ BRT chạy thưa (10-15 phút mới có một chuyến) nên để các phương tiện khác đi vào...
Nên hay không giao bài tập trong kỳ nghỉ Tết; Mỗi ngày, 31 người từ vòng vì tai nạn giao thông... là những nội dung chính trong chương trình hôm nay.
Ông Vũ Ngọc Lăng, nguyên Vụ trưởng Vụ An toàn Giao thông, Tổng cục Đường bộ đề nghị, không nên dừng xe, xử phạt tại trạm thu phí tự động đối với người hết tiền trong tài khoản. Bởi vì, việc xử phạt này sẽ gây ùn tắc, thậm chí là nguy hiểm; các quốc gia phát triển đang áp dụng việc truy thu tại trạm đăng kiểm.
Các doanh nghiệp Nhật đề xuất bỏ toàn bộ dải phân cách cứng trên cầu Thanh Trì. Đại diện Tổng cục Đường bộ Việt Nam cho rằng, việc này dẫn đến nguy cơ tai nạn và ùn tắc giao thông tăng cao.
Tổng cục Đường bộ vừa có văn bản yêu cầu hạn chế phương tiện đi trên quốc lộ 5 qua tỉnh Hải Dương. Xe cộ không có nhiệm vụ phải rẽ sang cao tốc Hà Nội - Hải Phòng.
Tiền Phong từng phản ánh những taxi 'biến hóa' biển số né phạt nguội trước cổng Bệnh viện Bạch Mai và nhiều địa điểm khác tại Hà Nội. Sau đó, lực lượng chức năng đã vào cuộc xử lý. Tuy nhiên, tình trạng này đang rộ lên ở nhiều nơi. Lãnh đạo Vụ An toàn giao thông (Tổng cục Đường bộ, Bộ GTVT) cho biết đang kiến nghị tăng mức phạt, thậm chí xử lý hình sự nếu chủ xe cố tình che biển số...
Tại nhiều nơi đang xuất hiện tình trạng đục thủng mặt trên của thùng container, lắp thêm các dàn đẩy thủy lực để trở thành các xe chở đất đá. Các loại xe hoán cải này quá tải ít nhất 300%.
Mỗi năm, Tổng cục Đường bộ Việt Nam được cấp khoảng 8.000 tỷ đồng phục vụ công tác bảo trì khoảng 24.000km quốc lộ. Tuy nhiên, số kinh phí này mới chỉ đáp ứng 40% nhu cầu. Trước yêu cầu cải thiện an toàn giao thông (ATGT) trên QL1 và các quốc lộ trọng điểm, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) vừa kiến nghị Chính phủ bố trí nguồn vốn sự nghiệp kinh tế đường bộ giai đoạn 2021-2025, tăng thêm 10%/năm so với năm 2020 cho công tác bảo trì đường bộ.
Gần đây, tại nhiều vùng miền xuất hiện tình trạng đục thủng mặt trên của container để biến thành thùng hàng chở vật liệu xây dựng, rất khó phát hiện. Các xe này đặc biệt nguy hiểm vì quá tải nhiều lần, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông và tàn phá cầu đường.
Dù được bố trí hơn 280 tỷ đồng trong năm 2020 nhưng đến nay dự án sửa chữa lớn đường QL5 (Hà Nội – Hải Phòng) đang bị chậm so với kế hoạch.
Thông tư 31/2019 của Bộ GTVT quy định cụ thể về tốc độ tối đa và khoảng cách tối đa được phép của từng loại phương tiện khi lưu thông trên các tuyến cao tốc.
Từ 1/7, khái niệm về xe con, xe tải, bán tải có sự thay đổi lớn. Những chiếc xe bán tải có khối lượng chở hàng trên 950kg hay xe tải nhỏ dưới 1,5 tấn nếu đi vào làn xe con sẽ bị phạt rất nặng.
Từ 1/7 tới đây, theo quy định mới của Bộ GTVT, xe tải dưới 1,5 tấn sẽ không còn là xe con trong Quy chuẩn báo hiệu đường bộ mới.
Dù tỉnh Lào Cai nêu quyết tâm xử lý xe quá tải chở quặng trên quốc lộ 279 bằng nhiều biện pháp, nhưng thực tế lại khác xa.