Tu-4 có hình dáng gần như giống hệt B-29, nhưng việc đưa một thiết kế Mỹ vào dây chuyền sản xuất Liên Xô đòi hỏi một cuộc chuyển đổi kỹ thuật khổng lồ. Từ kích thước, động cơ đến hệ thống điện và vũ khí, gần như mọi chi tiết đều phải được tính toán lại.
Sau Tu-4, Liên Xô tiếp tục tìm cách kéo dài khả năng hoạt động của dòng oanh tạc cơ này bằng những thiết kế có tầm bay xa hơn. Nhưng sự xuất hiện của động cơ phản lực đã nhanh chóng thay đổi cuộc chơi, khiến Tu-80 và Tu-85 không thể trở thành thế hệ kế nhiệm thực sự.
Tu-22 là bước tiến quan trọng của Liên Xô khi đưa oanh tạc cơ vào kỷ nguyên siêu âm. Nhưng tốc độ cao không thể bù đắp những hạn chế về tầm bay, khả năng điều khiển, độ tin cậy và bảo dưỡng của thiết kế này.
Cánh cụp biến đổi giúp Tu-160 giải quyết 2 yêu cầu gần như trái ngược: bay ổn định và hiệu quả ở tốc độ thấp, nhưng vẫn đạt tốc độ siêu âm khi cần.
Tu-95 gây chú ý không chỉ bởi thiết kế động cơ cánh quạt khác thường. Kích thước lớn, tầm bay xa, trần bay cao và khả năng mang vũ khí giúp dòng máy bay này giữ vai trò quan trọng trong lực lượng oanh tạc cơ chiến lược Liên Xô và Nga.
Những hạn chế của Tu-22 khiến Liên Xô cần một giải pháp mới cho oanh tạc cơ siêu âm. Tu-22M ra đời với cánh cụp biến đổi, tầm hoạt động lớn hơn và khả năng mang tên lửa mạnh hơn.
Sau Tu-4, Liên Xô nhanh chóng nhận ra oanh tạc cơ động cơ piston khó đáp ứng yêu cầu của chiến tranh hiện đại. Tu-16 ra đời trong quá trình chuyển sang động cơ phản lực, tốc độ cao và khả năng hoạt động ở độ cao lớn hơn.
Tu-22 ra đời trong thời kỳ tốc độ siêu âm trở thành mục tiêu quan trọng của hàng không quân sự. Liên Xô muốn tạo ra một oanh tạc cơ phản lực có khả năng bay nhanh, thay thế những máy bay cận âm trước đó. Nhưng quá trình khai thác cho thấy thiết kế này cũng tồn tại nhiều hạn chế.
Tu-160 là đỉnh cao của chương trình oanh tạc cơ chiến lược Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Kích thước rất lớn, tốc độ siêu âm, tầm bay xa và khả năng mang tên lửa hành trình giúp máy bay trở thành đối trọng quan trọng với lực lượng oanh tạc cơ chiến lược Mỹ.
Tốc độ siêu âm và cánh có thể điều chỉnh góc quét đã trở thành một phần của thiết kế vượt thời đại ứng dụng trên oanh tạc cơ Tu-160.
Phi công thử nghiệm Anri Naskidyants đã chia sẻ một đánh giá đáng ngạc nhiên về máy bay ném bom chiến lược Tu-160, giúp nhìn nhận công nghệ quen thuộc từ một góc độ mới.
Ngành hàng không Nga đặt kỳ vọng rất lớn vào máy bay Tu-214, tuy nhiên những gì diễn ra chưa theo đúng ý định của họ.
Nhu cầu cao về máy bay chở khách thân rộng khiến Tupolev muốn nhanh chóng đưa chiếc Tu-454 vào sản xuất, cho dù có nhiều ý kiến phản đối.
Tupolev giới thiệu mô hình máy bay Tu-454 thế hệ mới với khả năng chở 350 hành khách và sử dụng động cơ PD-26 tiên tiến cho các chặng bay liên lục địa.
Nhu cầu của hàng không Nga đối với một máy bay chở khách thân rộng như chiếc Tu-454 rõ ràng là rất lớn.
Moscow chính thức đưa vào biên chế chiếc Tu-160M thứ 10 và lần đầu triển khai dòng máy bay này tại Ukraine trong bối cảnh tập đoàn Tupolev đối mặt với các án phạt tài chính lớn.
Nga hiện đã sở hữu 10 máy bay ném bom chiến lược Tu-160M phiên bản nâng cấp, bước tiến đáng chú ý trong chương trình hiện đại hóa dòng oanh tạc cơ hạt nhân lớn nhất và mạnh nhất của Moscow.
Mặc dù Tu-454 là dự án do Văn phòng thiết kế Tupolev khởi xướng, nhưng họ đang đứng trước khả năng bị loại khỏi quá trình phát triển.
Liệu dự án Tu-454 có giúp Tupolev tạo ra một phân khúc thị trường khả thi và nếu có, đó sẽ là phân khúc nào?
Tập đoàn UAC có thể thay thế Tupolev trong dự án máy bay thân rộng Tu-454 do thiếu kinh nghiệm số hóa và sự vắng mặt của động cơ phù hợp trong thập kỷ tới.
Văn phòng thiết kế Tupolev có thể sẽ không nhận được dự án Tu-454, ngành công nghiệp hàng không Nga đã đề cử một ứng viên bất ngờ.
Mô hình máy bay chở khách thân rộng tầm xa đầy triển vọng Tu-454 đã được ra mắt tại Diễn đàn Đầu tư Mạo hiểm Nga tổ chức ở Kazan.
Tập đoàn UAC vừa giới thiệu mô hình máy bay đường dài Tu-454 tại Kazan, sử dụng động cơ PD-26 lực đẩy 26 tấn nhằm hướng tới phân khúc cạnh tranh với Boeing và Airbus.
Dự án tổ hợp hàng không tầm xa PAK DA của Nga đặt mục tiêu biên chế vào năm 2027, tập trung tối ưu hóa khả năng tàng hình và tải trọng để thay thế dòng Tu-95.
Ra đời giữa cao trào đối đầu với Mỹ, oanh tạc cơ Sukhoi T-4 được kỳ vọng bay với tốc độ Mach 3 để tấn công mục tiêu chiến lược, nhưng chỉ dừng lại ở 1 nguyên mẫu thử nghiệm.
Hãng chế tạo máy bay chiến lược Tupolev của Nga đã bổ nhiệm tổng giám đốc mới là ông Yuri Ambrosimov, thay thế ông Aleksandr Bobryshev, đúng một năm sau đợt luân chuyển nhân sự cấp cao trước đó vào cuối năm 2024.
Ngành hàng không vẫn đang xôn xao về Nhà máy Kazan và Công ty Tupolev sau khi trễ hạn sản xuất máy bay Tu-214.
Từ chỗ chỉ là giải pháp thay thế tạm thời cho MS-21, máy bay Tu-214 đã nhận được sự quan tâm ngày càng lớn hơn.
Cặp máy bay ném bom Tu-160 của Nga gặp sự cố kỹ thuật khi thực hiện các hoạt động quân sự ở Ukraine, theo Militarnyi.
Sáng nay (28/8), Bộ trưởng Bộ Xây dựng Trần Hồng Minh đã tới thăm không gian trưng bày thành tựu của ngành tại 2 phân khu có chủ đề: 'Kiến tạo phát triển' và 'Khát vọng bầu trời'.
Nhiều yếu tố khiến triển vọng của thương vụ về máy bay ném bom chiến lược 'Thiên nga trắng' Tu-160M giữa Nga và Ấn Độ trở nên bất định.
Nga đã bắt đầu di chuyển máy bay ném bom chiến lược Tu-160 ra khỏi vùng nguy hiểm sau chiến dịch tấn công 'mạng nhện' của Ukraine, theo Kyiv Post.
Cơ quan tình báo quân sự Ukraine (HUR) tuyên bố đã có quyền truy cập vào dữ liệu nhạy cảm của công ty sản xuất máy bay ném bom chiến lược Tupolev của Nga.
Đợt tấn công bằng máy bay không người lái chưa từng có mà Ukraine nhằm vào các căn cứ không quân Nga có thể gây đảo lộn chiến lược quân sự toàn cầu của Mátxcơva, làm suy yếu khả năng răn đe các đối thủ của Nga như Mỹ, giới phân tích phương Tây nhận định.
Dù được đưa vào sử dụng trong các hoạt động quân sự từ gần 70 năm trước, nhưng máy bay ném bom Tu-95 hiện vẫn đóng vai trò quan trọng trong lực lượng răn đe hạt nhân chiến lược của Nga.
Nga xác nhận Ukraine thực hiện cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn vào nhiều sân bay quân sự của nước này, nhiều oanh tạc cơ Tu-95 bị thiệt hại.
Thông tin về dự định của Nga nhằm nâng cấp phi đội oanh tạc cơ chiến lược đã được đăng tải và thu hút sự quan tâm đặc biệt.
Hình ảnh vệ tinh mới từ căn cứ không quân Olenya của Nga, nằm trên Bán đảo Kola, đã tiết lộ sự xuất hiện của hai máy bay ném bom chiến lược Tupolev Tu-95MS.
Hình ảnh vệ tinh gần đây tiết lộ sự xuất hiện của 2 máy bay ném bom chiến lược Tupolev Tu-95MS của Nga tại căn cứ không quân Olenya, nằm trên Bán đảo Kola - cách Phần Lan khoảng 150 km.
Lực lượng phòng không Nga đã đẩy lùi một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) nhằm vào sân bay quân sự ở tỉnh Orenburg ngày 9/4.
Thông tin từ Ukraine cho biết lực lượng Liên bang Nga đã dùng thiết bị bay không người lái (UAV) tấn công vào hai thành phố lớn nhất Ukraine. Phía Ukraine cũng dùng UAV tấn công nhiều khu vực của Nga.
Ngày 2/4, một máy bay ném bom siêu thanh Tupolev Tu-22M3 của Nga đã gặp nạn tại vùng Irkutsk, đông nam Siberia, lực lượng cứu hộ đã khẩn trương vào cuộc.
Bộ Quốc phòng Nga cho biết, hai máy bay ném bom chiến lược Tu-95MS của nước này đã hoàn thành chuyến bay kéo dài 8 giờ đồng hồ trên vùng biển trung lập ở Biển Nhật Bản và Biển Okhotsk.
Truyền thông Ukraine cho biết, do số lượng hạn chế và quá trình hiện đại hóa đã khiến 'thiên nga trắng' Tu-160 của Nga không hoạt động thường xuyên.
Bộ Quốc phòng Anh vừa cho biết họ đã điều động tiêm kích Typhoon để theo dõi một trinh sát cơ khổng lồ Tu-142 Nga bay gần không phận nước này.
Máy bay chở khách Tu-214 là một trong những 'sản phẩm thay thế hàng nhập khẩu' của ngành hàng không Nga, và họ đang tìm cách tạo ra phiên bản tối ưu nhất.