Theo tin từ Reuters, Honda Motor có kế hoạch cắt giảm hơn 9,4 tỷ USD chi phí trong 4 năm tới, đồng thời đã yêu cầu các nhà cung cấp hạ giá bán mạnh mẽ nhằm đối phó với sức ép cạnh tranh gay gắt từ các đối thủ Trung Quốc.
Hãng xe Honda của Nhật Bản đang kích hoạt kế hoạch cắt giảm chi phí quy mô lớn với mục tiêu tiết kiệm 1,5 nghìn tỷ Yên, tương đương khoảng 9,4 tỷ USD từ nay đến năm 2030. Động thái này nhằm đảo ngược tình trạng khó khăn trong mảng kinh doanh ô tô và nâng cao năng lực cạnh tranh trước sự vươn lên mạnh mẽ của các nhà sản xuất xe điện Trung Quốc như BYD tại các thị trường Đông Nam Á, Mỹ Latinh và Châu Âu.
Các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản đang chạy đua phát triển xe tự lái tích hợp trí tuệ nhân tạo (AI), thông qua hợp tác với các công ty khởi nghiệp và các đối tác khác nhằm bắt kịp các công ty hàng đầu của Mỹ và Trung Quốc.
Honda thay đổi chiến lược điện hóa sau khoản lỗ đầu tiên kể từ năm 1957, hủy nhiều kế hoạch xe điện, chuyển trọng tâm sang xe hybrid để thích ứng với nhu cầu thị trường và biến động chính sách.
Chủ tịch kiêm Tổng giám đốc điều hành Honda, ông Toshihiro Mibe, cho biết hãng đang cân nhắc xây dựng thêm một nhà máy lắp ráp mới tại Bắc Mỹ nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng tại thị trường này.
Lần đầu báo lỗ ròng kể từ khi niêm yết năm 1957, Honda cam kết tái cấu trúc, khôi phục tăng trưởng và lợi nhuận trong 3 năm, đồng thời điều chỉnh chiến lược phát triển xe điện.
Những chiến lược sai lầm cùng tầm nhìn chưa chuẩn xác về thị trường xe điện Trung Quốc đã khiến Honda phải trả giá đắt.
Honda ghi nhận khoản lỗ ròng 423,94 tỷ yen (khoảng 2,6 tỷ USD) trong tài khóa 2025 kết thúc vào tháng Ba vừa qua. Tuy nhiên, hãng kỳ vọng sẽ ghi nhận lãi trở lại trong tài khóa hiện tại.
Sau nhiều năm đặt cược mạnh vào xe điện để chuẩn bị cho tương lai hậu động cơ đốt trong, Honda đang phải đối mặt với một trong những cú sốc lớn nhất trong lịch sử hoạt động. Những thay đổi chính sách tại Mỹ, thị trường quan trọng nhất của hãng, cùng đà chững lại của nhu cầu xe điện toàn cầu đã khiến chiến lược từng được xem là bước đi tất yếu trở thành gánh nặng tài chính khổng lồ…
Honda đã hủy bỏ nhiều dự án xe điện lớn, tuy nhiên hãng chưa từ bỏ mảng này với kế hoạch phát triển song song cùng xe hybrid.
Honda Motor và Nissan Motor có thể nối lại các cuộc đàm phán về khả năng sáp nhập sau khi kế hoạch trước đó của họ đổ vỡ vào năm ngoái. Nissan đã đạt được lợi nhuận hoạt động hàng năm, trong khi Honda lại thua lỗ, thu hẹp khoảng cách đã làm đổ vỡ các cuộc đàm phán sáp nhập thất bại của họ.
Honda vừa công bố đã ghi nhận khoản lỗ hàng năm đầu tiên trong gần 70 năm kể từ khi niêm yết. Nguyên nhân được xác định là do ảnh hưởng bởi chi phí hơn 9 tỷ USD để tái cấu trúc mảng kinh doanh xe điện, và hãng đã hủy bỏ mục tiêu doanh số xe điện dài hạn.
Honda Motor đẩy mạnh chiến lược xe hybrid sau khi việc thu hẹp kế hoạch xe điện khiến doanh nghiệp phát sinh hơn 9 tỷ USD chi phí tái cấu trúc và giảm giá trị tài sản.
Honda lần đầu báo lỗ sau gần 70 năm niêm yết khi gánh chi phí khổng lồ từ mảng xe điện, buộc hãng phải từ bỏ các mục tiêu EV đầy tham vọng và điều chỉnh chiến lược tăng trưởng.
Trong những năm tới, hãng dự kiến sẽ tung ra thị trường 15 mẫu xe lai (hybrid) mới và hãng sẽ chú trọng hơn vào các thị trường Nhật Bản, Ấn Độ và Bắc Mỹ.
Honda Motor - hãng sản xuất ô tô Nhật Bản đã ghi nhận khoản lỗ đầu tiên kể từ năm 1957 do chịu thiệt hại hàng tỷ đô la từ việc thu hẹp kế hoạch sản xuất xe điện.
'Hậu thân' của robot hình người ASIMO, P2 là một robot tự hành có khả năng đi bộ bằng hai chân một cách mượt mà ngay cả trên sàn không bằng phẳng và khi lên xuống cầu thang.
Cạnh tranh với xe điện giá rẻ tại Trung Quốc đang trở thành một thách thức lớn đối với nhiều nhà sản xuất ôtô từ châu Âu, Mỹ và Nhật Bản, trong đó có Honda.
Quyết định từ bỏ chiến lược xe điện của Honda phản ánh cú sốc từ thị trường và chính sách, khiến hãng phải chấp nhận khoản lỗ khổng lồ sau khi đặt cược lớn vào tương lai điện hóa.
Honda, Ford và Toyota đồng loạt phát tín hiệu báo động đỏ trước sức mạnh sản xuất ô tô của Trung Quốc, với những tuyên bố thẳng thắn đến mức lạnh người: 'Nếu không thay đổi, chúng ta sẽ không tồn tại.'
'Chúng tôi không có cơ hội', Giám đốc điều hành của Honda đã buộc phải thừa nhận sự thật về sức mạnh của các nhà cung cấp Trung Quốc sau khi tham quan một nhà máy cung cấp phụ tùng ô tô tại Thượng Hải.
Nhu cầu sụt giảm và sự thay đổi chính sách khiến nhiều hãng xe lớn như Honda, Stellantis hay Ford phải chịu lỗ hàng tỷ USD để điều chỉnh kế hoạch điện hóa, bao gồm việc cắt giảm đầu tư cho xe điện để tập trung cho động cơ đốt trong và hybrid.
Hãng ô tô Honda cho biết sẽ ghi nhận khoản lỗ ròng hợp nhất dự kiến lên tới 690 tỷ yên (khoảng 4,3 tỷ USD), cho năm tài chính kết thúc vào tháng 3-2026, sau khi xem xét lại chiến lược điện khí hóa ô tô của mình.
Hãng sản xuất ô tô Nhật Bản dự báo lỗ ròng lên tới 690 tỷ yen cho năm tài chính 2025 kết thúc vào tháng này, trong khi dự báo trước đó cho thấy lợi nhuận ròng là 300 tỷ yen.
Sau khi giảm đầu tư cho xe điện, Honda sẽ đẩy mạnh xe hybrid với kỳ vọng loại phương tiện này sẽ chiếm phần chủ lực trong hoạt động kinh doanh của hãng đến năm 2030.
Honda Motor xác định Ấn Độ là thị trường trọng tâm toàn cầu chỉ sau Mỹ, chuẩn bị sản xuất mẫu SUV điện Honda 0 α vào năm 2027, mở đầu cho dòng xe điện Zero Series thế hệ mới.
Triển lãm Di động Nhật Bản 2025 quy tụ hơn 510 thương hiệu, cho thấy sức bật R&D của các hãng ô tô Nhật Bản - tăng hơn 50% trong 10 năm, nhằm đối đầu làn sóng xe điện và công nghệ xanh từ Trung Quốc.